Хорошенький какой

(Reply to this) (Thread)

угу. как живой, прям...
ещё недавно стоял в полуразграбленном музее завода. возможно, уже вывезен на одну из подмосковных свалок и служит теперь лишь "бочкой и трибуной" для какого-нибудь философствующего там бомжа.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

охохо. как же так.

так жалко их, маленьких
я вот думаю о том, как через год - полтора максимум мой москвич скончается
и непонятно, что дальше делать вообще

(Reply to this) (Parent) (Thread)

... и непонятно, что дальше делать вообще
________________________________

наш Путь: ставить диагноз, лечить.

полная реставрация - это не запредельные расходы, но тогда при щадящей последующей эксплуатации, машинки лет на 7-10 ещё может хватить.

у нас у многих теперь - именно такие машины, "вторая-третья жизнь"... (я где-то читал, что их может быть до двенадцати, хэхэ).

(Reply to this) (Parent) (Thread)

я наверное в итоге москвич предам и буду менять на что-то другое.
мне страшно уже сейчас на нем ездить куда-то далеко. по москве - подмосковью нормально. а вот летом я хочу на море на машине податься - на москвиче страшно ехать. сломается что-то в пути - и непонятно что делать.

такие дела

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы не того боитесь.

вот, как раз, в глубинке-то у нас Вам "москвич" - любой дядявася починит, за чисто символические деньги. за 100-200 км от мегаполиса - от 50 до 70% легкового автопарка у нас - "москвичи", как правило ещё 40-е...

в случае каких дорожных коллизий с иномаркой, а особенно гарантийной/отвёрточной - отпуск Ваш ("на колёсах") немедля прервётся. учтите.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

за 100-200 - да. а вот за 1000 - вряд ли

(Reply to this) (Parent)

по крайней мере когда мы в майкоп ездили, москвичей нам попадалось катастрофически мало,и в основном - самые первые москвичики,не помню,как модель называется

(Reply to this) (Parent) (Thread)

по нашим сведениям, и за 100, и за 5000 км. от Центра - сторожилы по-прежнему передвигаются у нас на старых добрых отечественных автомобилях,
"москвичах", "жигулях", "запорожцах"... ну, само-собой, ещё - "ижики" с "уазиками".

иномары же, особенно б/у - и в столице-то содержать гиморрой, а в глубинке нашей - так просто блажь. (Дальний Восток с их "праворучками - не в счёт.)

я думаю написать об этом более подробно (тем паче, что 10-летний собственный опыт эксплуатации различных иномарок был и у самого), но сейчас - сугубо в контексте Вашего беспочвенного опасения ехать куда-либо в длительные автопутешествия на отечественном авто. - не вижу причин для страха... набор же всякой технической мелочевки, на всяк случай, для отечественного авто стоит не более 1 тыс.руб... для "равновесия" замечу: заправка на "колхозной бензоколонке" как-то обошлась одному моему знакомому владельцу нового "бмв" ~ в $1500, включая буксировку авто до московского техцентра и последующий ремонт инжектора.

на моём собственном "москвиче" суммарный пробег уже под 600 тыс.км... то бишь, он у меня уже свыше 200 раз "на Юг съездил и вернулся", как бы. тьфу Х 3 р. ;)

(Reply to this) (Parent)

Это что такое? У нас на дворе 1991 год??

(Reply to this) (Thread)

а что Вас удивляет? именно в том году и случилось "глобальное российское Замри"... далее - только грабили промтоварные/продуктовые склады да щипали друг у друга по карманам.

машинка, как я в курсе, была готова к производству значительно раньше, горячо любимой нынче в среде столичных студентов-кавказской национальности, "десятки-двенашки". к тому же - классом она повыше, если приглядитесь.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да не, как-то не вижу, чтобы повыше. Выглядит, если признаться, почти в точности как 10.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"Азлк", с момента начала выпуска "41-го" - был ориентирован на разработку и выпуск более "классных" автомобилей, чем "ваз".

"41-й" и все последующие его модификации и "братья" (СВх, Долгорукий, Князь, Дуэт, Калита) - это всё т.н. "класс D" и выше.
Концепты - тоже делались из такого расчёта.

(Reply to this) (Parent)