С чем-то могу согласиться, с чем-то - нет, но насчет очереди на машины человек прав. Сужу по Подмосковью, где в те годы жил. Очередь на машины существовала, люди ждали по нескольку лет. Кто не хотел ждать, ехал в Москву и платил в два раза дороже.

Что поделать, мы не стояли в очереди за своим Москвичем в середине 80-х. ТО ли Москвичи перестали пользоваться спросом, то ли подорожали они, то ли еще что - недели две ждали машину.
Претензии к коммунистам по поводу очереди на машины - смехотворны. Наша контора ждала Форд Фокус 4 месяца, а мои друзья свой Опель - полгода. Хотя никаких коммунистов нет в помине.

Я бы сказал коммунистам спасибо за то, что машин было мало. При том, что ни коммунизм, ни коммунистов не люблю.
Как-то летом 2001 г. я отправился пешком по делам - надо было от Смоленской площади дойти почти до метро Парк Культуры.
Я шёл по Садовому кольцу, на котором была здоровенная пробка. И увидел там джип довольно интересной расцветки. Пробка еле двигалась.
Я побывал там, где мне надо, выпил кружку пива в кафе, пошёл назад. Пробка стояла. За это время джип проехал полквартала (!).
Зато человек, который сидел за рулём, наверное, чувствовал себя свободным.

Да, с автомобилями в наших крупных городах - просто кошмар. Я себе не покупаю, сколько бы меня друзья и родственники не уговаривали. Зачем мне нужен такой геморрой.

В мальгинских кругах "Москвич" машиной не считался, поэтому естественно, что для него машина немедленно ассоциируется с очередью. На "Жигули", кроме очень дорогой "Нивы", надо было стоять до 5 лет, при отсутствии блата либо законных привилегий. На "Ниву" очередь была от года до трёх. "Москвич" можно было купить просто придя с улицы в магазин в Южном Порту. Если ломало приходить с улицы, то "направление" от места работы на "Москвич" давали всякому просящему немедленно. Он абсолютно не пользовался спросом.

Вот, значит я не совсем сошел с ума, что-то помню правильно :-)
И, кстати, хотя про Москвич говорили, что там болты молотками заколачивают, наша машина оказалась на редкость надежной. Надежней, чем 99-я модель Жигулей, на которую отец пересел в начале 90-х.

Проблемы у "Москвича" начались с использованием вьетнамской рабочей силы году в 85-м или 86-м. 2140 ещё попадались приличные, 2141 в результате все были отвратительные. У 412-й серии вообще была только одна серьёзная проблема -- двигатель. Это копия BMW 1401 середины 1960-х, но необходимые материалы у нас так и не научились производить.

У меня есть (напополам с товарищем) Москвич-403, он сейчас в реставрации. Очень интересная машина с передовыми для своего времени техническими решениями и очень архаичной даже тогда внешностью.

Я на ВАЗ-е практику технологическую проходил, так что вьетнамцев на производстве видел :-)