Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет ancient_skipper ([info]ancient_skipper)
@ 2008-01-24 18:40:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
В Восточно-Китайском море исчез сухогруз
В Восточно-Китайском море пропал сухогруз «Капитан Усков». На его борту — россйский экипаж из 17 человек. Судно ходило под флагом Камбоджи. 15 января с грузом металла теплоход вышел из Находки в Гонконг. Как раз сегодня его ожидали в порту. Но судно там не появилось.

Оказывается, еще с минувшего воскресенья сухогруз «Усков» не выходил на связь. Об этом сообщила пресс-служба Министерства транспорта. Российские власти обратились к морским спасателям Японии и Китая с просьбой помочь найти исчезнувшее судно.

Дело в том, что последнее сообщение с него было получено, когда сухогруз находился в районе 212 миль от китайского порта Шанхай. Сейчас туда вылетают японские спасатели. И вот что сообщил НТВ представитель Минтранса России.

Владимир Комаров, руководитель государственного морского спасательно-координационного центра: «Сегодня спасательный координационный центр „Владивосток“ дал оповещение судам, находящимся в море. В этом районе находились теплоходы „Владивосток“ и „Капитан Любченко“. Объявлен радиопоиск.
http://news.ntv.ru/125036/
http://news.ntv.ru/125051/

(Добавить комментарий)


[info]tim_o_fay@lj
2008-01-24 13:32 (ссылка)
Ну нифигасе! Несколько суток связи нет - и только сейчас зачесались. Судовладельца-то за тестикулы подвесить надо.
Будем надеяться, что просто передатчик сдох или генератор, или что там ещё по электричеству...

Спаси, Господи, люди твоя!

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-24 15:43 (ссылка)
да уж, забота налицо...
но вообще-то есть аккумуляторы, есть УКВ-связь с проходящими судами, которых там дофига должно быть.
надо посмоьреть, что за погоды там были

(Ответить) (Уровень выше)

UPD
[info]ancient_skipper@lj
2008-01-24 16:37 (ссылка)
Авиация японской береговой охраны не обнаружила российский сухогруз
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.kp.ru/online/news/51453/&country=Russia

(Ответить)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-25 03:29 (ссылка)
Давно зарекался высказываться по подобным темам.
Да куда там! Попоробуй, удержись...
Государственный морской спасательно-координационный
центр: как звучит! Место нахождения естессенно,
порт "пяти морей" г.Москва.
Ситуация, когда с судном потеряна связь - аварийная
стадия неопределенности, которая, если не разрешается
положительно, автоматически должна переходить в стадию
тревоги. Современные средства мониторинга судов в мировом
океане позволяет определить их позицию не ожидая четверо суток.
Господа, знали бы вы, на какие конкретно силы и средства
может рассчитывать морская спасательно-координационная
служба России!
В 90 процентах - только кричать, - караул, помогите!!!
Даже в собственных зонах ответственности.
Ай, да что там говорить.
Дай Бог ребятам на "Капитане Ускове" чтобы все обошлось.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-25 09:01 (ссылка)
Да, ситуацию с поисково-спасательной службой даже плохой не назовешь. Я уже довольно давно не имею отношения к поисково-спасательной службе, но бывшие коллеги рассказывают...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-25 09:21 (ссылка)
Не то что плохая - она в минусе, даже по
сравнению с той плохой, что была.
Обидно другое, можно понять нищую страну
начала - середины 90-х, но сейчас?
Раньше многие жаловались на непрофессионализм, а сейчас?
Зайди на сайт министерства транспорта и посмотри
персоналии морагентства.
Знаешь, абсолютно, практически не соприкасаясь
с нашей внутренней морской действительностью последние
10 лет, посмотреть на это - волосы встают дыбом.
Ладно, не такое видели, и это переживем.
Только мы то, здесь, переживем, а вот те ребята в море?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-26 05:03 (ссылка)
с нашей ПСС все ясно, но в данном случае они за пределами ее зоны ответственности.
А вот компания-оператор д.б. почесаться раньше - 21-го.
Они вроде везли катанку, так что не исключается вариант того, что затонули (была штормовая погодв). Значит, EPIRB не сработал. Да и SSAS должен был быть на нем...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-26 09:42 (ссылка)
Конечно, с катанкой они могли затонуть в момент,
но все как-то одно к одному, никто не успел
кнопку нажать, EPIRB не сработал...
Вчера по ТВ - наши вояки вроде зашевелились,
да они вряд ли там что могут.
С другой стороны пиратский захват в такую погоду -
тоже мало верится, это для кино хорошо.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-27 01:43 (ссылка)
да, получается, что, скорее всего, погибли. времени, если считать от 21-го, много прошло

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-27 05:25 (ссылка)
Не хочется верить, но...
Я вчера посмотрел, что нового наши пишут -
ничего толком, бредятина типа: а где же
шлюпки - плоты, где - где, в море где.
Если даже приблизительных координат нет -
пойди ты их найди.
Собираются продолжать поиск до конца января.
Будем ждать вестей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-27 06:20 (ссылка)
сообшили, что поиски прекращены...
P.S. Не помнишь название сухогруза (контейнеровоза-?), затонувшего лет 12 назад в Южной Атлантике (roaring forties)? Там один моторист был спасен.
Забыл - склероз :)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-27 06:33 (ссылка)
1993 год, "Полесск", БМП.
Фамилия моториста - Алтухов.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-27 06:36 (ссылка)
Пару дет назад, осенью 2005,
меня прхватило именно на том
плече, Сантос - Дурбан,
живенько история с "Полесском" вспомнилась.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-27 06:54 (ссылка)
Точно - "Полесск", как я мог забыть? :(
Значит, пора за мемуары браться :)
Мв огибали Добрую Надежду в ноябре 1995-го, попали в жуткий шторм от зюйд-веста, тоже "Полесск" вспоминали...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-27 11:03 (ссылка)
К слову.
Об энтих самых мемуарах:)
Знаешь, дело хорошее. Только кто их будет читать?
Я - твои, а ты - мои.:)))
У меня старпом, буквально год назад, не очень
уж и молодой паренек, с большим интереом слушал,
когда я повествовал ему о Конецком. Представь,
он его не только не читал, он о нем никогда не слышал!!!
ВК, конечно, фигура не однозначная, но умудриться и не
слышать никогда - это постараться надо.
А Good Hope - мне всегда казалось, местечко
немножко демоническое. Ни разу не был на пароходе,
где кто-нибудь из штурманов не цитировал бы нараспев
с завыванием из лоции о волнах-убийцах.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ancient_skipper@lj
2008-01-27 12:49 (ссылка)
о мемуарах - это так, юмор шутки :)
Конецкий - один из очень немногих, писавших тогда о торговом флоте, кого можно было читать. На любителя, конечно, но так вся литература такая - кому попадья, а кому поповская дочка :)
А волны...
Убийцы - не убийцы, а 12-14 метров "неприятны" даже на большом пароходе

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]the_black_ox@lj
2008-01-27 13:12 (ссылка)
Да, разберемся, с мемуарами:))
Единственное, что может из меня когда-нибудь
вылезет - это про год под арестом в Панаме.
Сюжетец, скажу.
А о ситуации у Доброй Надежды, ты правильно
заметил, особенно страшно, когда с юго-запада,
а ты идешь на восток. Расскажу, "к слову",сейчас-то смешно:) У нас что получилось, и ветер-то был не сильный, а шли две системы зыби, одна чисто с юга,
другая с юго-запада. И я просто тихо тупел на мосту,
не выйти из резонанса, хоть застрелись. А на волну -
прямо в Антарктиду. В трюме ушли с места грузовики, автобусы на верхней палубе уперлись в вентиляторы,
пять суток подряд, а у меня, зуб прихватило, флюс,
зараза. Основная фишка - дотянуть до 200 м изобаты
у мыса, там где шельф. Барьер ломает зыбь, а ветровое -
это уже легче. Так я распухший в Дурбан и приехал.

(Ответить) (Уровень выше)