Thursday, October 15th, 2009

Time	Event
12:28a	Саакашвили, оказывается, не только галстуки ест С момента прихода к власти Михаила Саакашвили в 2004 г. размах институциональных реформ в Грузии превзошел даже бурные времена перехода от плановой экономики к рыночной. В лучших традициях классической экономической теории систему государственного управления превратили в ночного сторожа, который просто следит за порядком и старается не мешать развитию бизнеса. Прежде всего, Саакашвили сократил количество видов деятельности, требующих получения государственной лицензии: с 909 до 144. Для выдающих лицензии структур ввели жесткие временные ограничения на рассмотрение заявки. Если в течение этого периода чиновники не успевают предъявить каких-либо претензий или вообще никак не реагируют, то лицензия считается автоматически выданной. ( далее ) (Comment on this)
7:08p	"Событие беспрецедентное в мировой истории..." Я был в Сухуми. И знаю, что сейчас из себя представляет этот независимый (от Грузии) город. А в Батуми я не был и никакого представления об этом городе не имел до ьех пор, пока не прочитал в одном из блогов впечатления севастопольца, посетившего Батуми: "В Батуми я хотел похвастаться, что мы собираемся протянуть севастопольскую набережную более двух километров. Но там набережная 12 километров. Я понял, что наши достижения их не поразят. Батуми сейчас бурно развивается по всем стандартам современных курортных столиц. У них нет ни одного забора вдоль моря. Вход на пляжи свободный, и никто из богатых людей в пляжной зоне дома не строит. Вдоль моря идет широкая дорога, очень хорошо выстроенная. С одной стороны - дома и домовладения, а со стороны моря - зеленая зона метров 70. Бесконечные пальмы много-много десятков тысяч, все подсвеченные огнями. Потом идет широкая набережная метров 60, уложенная плиткой. На ней бесконечные ряды скамеек, причем, замечательных дизайнерских проектов. Испанские скамейки, итальянские светильники, швейцарские клумбы, испанская плитка. Лучшие мировые образцы. Потом идут велосипедные дорожки, уложенные специальным бетоном, который не скользит. У самого моря - специальный гидробетон шириной метров 15, который не боится морской воды. Потом идут щебеночные и галечные пляжи. Платные там только услуги. Море - бесплатно. Вдоль всей набережной каждый километр-полтора - гигантский свето-музыкальный фонтан. Со специальной программой, когда окрашенные струи разной высоты, силы и направленности танцуют под музыку. Эта стройка продолжается и продолжается неутомимо. У них большие перспективы создания пляжной зоны. Мы только планируем и уговариваем международные сетевые отельные комплексы прийти в наш город. А в Батуми они уже выстроены и эксплуатируются. И "Хайят", и "Хилтон", и "Шератон", и международная сеть "Интурист", и "Рэдиссон САС", и "Плаза". Это все уже стоит и светится. В центре Батуми нет ни одного здания без подсветки фасада. Они все приведены в идеальное состояние. Они только что закончили гигантскую работу. Впервые за сто лет со времен Александра Второго заменили все канализационные трубы в городе. Пошли на неудобство, вскрывались улицы, рылись траншеи, но переложили все сети водопроводные, тепловые, электрические. Следы этой работы в городе еще видны. Но теперь, говорит мэр, я знаю, что мы будем 50 лет спокойно жить без всяких прорывов и аварий. Он рассказывал мне, что два года назад ему надоели бесконечные железные гаражи, которые портили весь вид между домами. Мэр долго полемизировал с батумцами, они с ним не соглашались. Тогда он пошел на силовую акцию и аннулировал такую малую архитектурную форму. С помощью полиции все гаражи погрузили и вывезли. Между домами были спроектированы автостоянки, и (я это видел своими глазами) человек приезжает, ставит машину на стоянку и идет домой. У них нет такого явления, как угон автомашин. Как говорят, деньги к деньгам. Когда ты успешно развиваешься, большое количество людей готово тебе помогать. Какое-то время назад приезжал бизнесмен из Дубаи, ему очень понравился Батуми, и он спросил, чем можно помочь. Ему ответили, что не хватает пальм. И через три недели пришел корабль, на котором было сто тысяч пальмовых саженцев... Беспроводной интернет на всем протяжении главной набережной Батуми позволяет работать сидя на лавочке "с видом на море". И этот интернет - бесплатный... В Поти пришел арабский капитал. Саудовская Аравия практически выкупила порт и начинает строительство гигантского аэропорта. И если это все состоится, то тогда гигантская перевалка грузов из Азии в Европу через два-три года пойдет через грузинские порты. Они займут то место, на которое претендует Севастополь. Я хочу сказать, что грузинский опыт должен нас беспокоить." Но главное не это. Главное то, что в Грузии принята "хартия вольностей". ( Андрей Илларионов сообщает: ) (Comment on this)
11:59p	Нас призывают к топору (каменному) Противники свободы прислали мне следующее рассуждение: "Загородное шоссе. Пустынное до горизонта, с хорошей разметкой и идеальным асфальтом. Едут два автомобиля. Mercedes S-класса (ABS, антизанос, радары, активное рулевое управление, датчик влажности штанов и т.д.) со скоростью 140 км/ч и Москвич 412 со скоростью 85 км/ч. На дорогу перед автомобилями в 100 метрах выбегает ЛОСЬ (да-да, тот самый, названный в честь лосиного теста). Тормозной путь Москвича 412 с 80 км/ч – 43,2 метра, с 85 – 56 метров, тормозной путь Mercedes со 140 км/ч – 85 метров. Вопрос – кто врежется в лося? Первое, что приходит на ум – никто, ведь «Москвич» затормозит почти за 40 метров до лося, а Mercedes – за 15. Но тут есть важнейшее «НО» – время реакции водителя. По медицинским данным у мужчин молодого возраста это время составляет в районе 0,47-0,52 с, у женщин – 0,6-0,7. Для людей старшего поколения соответственно – 1-1,2 с и 1,1-1,5 с. Для простоты рассуждений будем считать, что у обоих автомобилей водители одного возраста и время их реакции 0,5 сек (это приблизительно соответствует нетренированным людям 30-35 лет со стажем вождения 3-5 лет). Снова вернёмся к ЛОСЮ. Оба водителя заметили его одновременно в 100 метрах и оба синхронно нажали на тормоз. При этом за 0.5 секунды (время реакции) «Москвич» преодолел 11,8 метра, а Mercedes – 19,4 метра. Плюсуем эти цифры к размеру тормозного пути и что получаем? «Москвич» останавливается в 30 с лишнем метрах от «Mercedes» с лосём в салоне." Далее прогибиционист делает вывод: плохие машины лучше хороших! Ибо хорошие современные, мягкие и шумоизолированные машины с современной подвеской провоцируют на быструю езду, в отличие от рыдванов полувековой давности... Вывод сам по себе нелепый и противоречащий магистральной линии прогресса, но сейчас я прошу вас обратить внимание на подборку цифр в задачке. Обе машины едут с такими скоростями, а лось выскакивает ровно на таком расстоянии от машин (и стоит на шоссе, дожидаясь автомобилей), что "Мерседес" оказывается хуже "Москвича". Дополню рассуждения прогибициониста: а если бы мужик шел пешком или ехал на лошади, лось бы вообще для него никакой опасности не представлял. Особенно, если бы мужик был с ружьем... Почему в задачке Москвич-412 плетется со скоростью "85"? Когда я был школьником, у нас в семье как раз был Москвич-412 (экспортный вариант, кстати). И по трассе мы ходили без напряга "120". Это 70-е годы, между прочим... И почему Мерседес едет "140"? Почему не "220"? Или не "120"? Было бы "220", хитрый лось мог бы выскочить и на более дальней дистанции, чтобы гарантированно попасть под удар. Но ведь это же не значит, что не нужно ездить"220", не так ли7 Не нужно делать как раз обратное - призывать нас снова пересаживаться на пердучую Победу, на которой 80 км/час ехать страшно, шумно и некомфортно. А нужно, чтобы лоси не попадали на трассу. Этим летом я проехал всю Хорватию вдоль и поперек и не один раз. Доложу вам, что даже на этом постсоциалистическом пространстве над автострадами проложены зеленые мосты (засаженные деревьями и травой) для лесной живности, желающей перебежать дорогу. А чтобы зверям не вздумалось перебегать в неположенном месте, вдоль автострад стоят заборы. Вот в каком направлении надо двигаться - в направлении повышения скорости и безопасности. Ибо это прогрессивно, удобно и приятно. (Comment on this)

<< Previous Day

2009/10/15 [Calendar]

Next Day >>