В 30-е годы Сталин лично пригласил знаменитого итальянского конструктора Умберто Нобиле. Началась эпоха советского дирижаблестроения. У Сталина был план за пятилетку построить 425 дирижаблей. Война и ранняя смерть Иосифа Виссарионовича остановили этот процесс. Жаль-жаль-жаль! Потом чреда политмутантов, включая нынешних вождёфъ, выхолостили дирижаблестроение в России. Но есть прогрессивно мыслящие силы. Именно на их энтузиазме возраждается дирижаблестроительная отрасль.
Недаром, Умберто Нобиле в своей знаменитой книге особо отметил: "... В мире существует еще по крайней мере одна страна, где дирижабли могли развиваться и широко с пользой применяться. Это - Советский Союз с его обширной территорией, по большей части равнинной. Здесь, особенно на севере Сибири, огромные расстояния отделяют один населенный пункт от другого. Это осложняет строительство шоссейных и железных дорог. Зато метеорологические условия весьма благоприятны для полетов дирижаблей."
Отечественные дирижаблисты не могут не уважать Сталина. Это наша история, это великие дела в области воздухоплавания, это проложенный в небеса путь... 

 
СССР В-6

проект стратосферного беспилотного дирижабля - "низкоорбитального спутника"


дирижабль СССР В-12 "Победа"


привязной аэростат ДАГ, на котором во время войны отрабатывали парашютные прыжки десантники.


первый в современной истории России дирижабль, построенный энтузиастами.


легендарный аэростат заграждения, уберегший города и военную инфраструктуру.