Entry tags:

РЖД готово пилить бюджет

ОбРЖДаться можно...
С одной стороны, якунинцы грозят отменой бпльее 250 поездов из-за нищеты (http://bruno-west.livejournal.com/832077.html#comments), а с другой стороны, рта не могут открыть на августейшем совещании:

И что? Тратить громадные среждства на причуды временщиков или все-таки попытаться вылечить отрасль?

Вопрос скорее риторический...

Вот и в ведомственном своем листке эржэдэвцы с повизгиванием глаголят о перспективе новых распилов. (http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=445871&r1=main&r2=hot1)

При этом стыдливо умалчивается, что еще до прихода Якунина уже пилили эту ВСМ - в честь чего на Лиговке даже вырыли агромадную ямищу...

"Президент поддержал строительство ВСМ
Проект крайне важный и нужно приступать к его практической реализации, - уверен Владимир Путин

До конца ноября правительство страны примет решение по финансированию проектов высокоскоростных магистралей (ВСМ) и должно утвердить план создания Малого кольца Московской дороги. Такие решения приняты на совещании президента Владимира Путина с вице-премьером Аркадием Дворковичем, президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и министром транспорта Максимом Соколовым, состоявшемся в минувшую пятницу.

Глава государства дал указание правительству и РЖД разработать чёткий план развития скоростного сообщения, определиться с основными приоритетами и начинать работу. «Необходимо, чтобы перед глазами общества было ясное понимание, что будет делаться, как будет делаться, сколько это будет стоить, какими темпами и кто исполнитель», – подчеркнул Владимир Путин.


Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин выступил с предложением, чтобы правительство приняло решение относительно финансовой модели ВСМ. «Мировой опыт показывает, что приблизительно 60–70% финансирования государственное, а 30–40% – привлекаемые средства на возвратной основе. Такое разграничение понятно, но необходимо точно его утвердить, потому что простое выделение ресурсов на возвратной основе проблему строительства инфраструктуры высокоскоростного движения не решит», – пояснил он.


Владимир Путин отметил, что необходимо всё как следует посчитать. «В каждой стране своя специфика. Может быть, у нас и 60% недостаточно. В любом случае проект крайне важный для страны с такой территорией, как наша. И нужно приступать к его практической реализации», – сказал президент.


Максим Соколов рассказал, что в высокой степени готовности находится проект строительства выделенной линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург стоимостью около 1 трлн руб. Прорабатывались также варианты организации скоростного движения к чемпионату мира по футболу в 2018 году: Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург, а также от Москвы до Санкт-Петербурга и Сочи. Поскольку на этих направлениях не требуется строительства выделенных линий, стоимость их реализации меньше – 200–250 млрд руб. на каждом.


«Осталось выбрать: скоростное или высокоскоростное движение будем реализовывать», – сказал Максим Соколов.


По мнению Владимира Путина, определиться с приоритетами должны Минтранс, правительство и ОАО «РЖД». Президент напомнил, что вопросы, связанные с возможным выпуском инфраструктурных облигаций, многократно обсуждались и здесь нужно соответствующее постановление правительства.


Аркадий Дворкович сообщил, что проект постановления дорабатывается, до конца ноября будет рассмотрен, выйдет до 1 декабря и в первой половине следующего года уже могут быть выпущены облигации.


«По нашим расчётам, использование средств пенсионных накоплений привлечёт дополнительных инвесторов, с которыми работает Российский фонд прямых инвестиций», – сказал вице-премьер. Он считает, что к 200 млрд руб., привлечённых за счёт пенсионных накоплений, может добавиться 100–150 млрд руб. из зарубежных инвестфондов.


Владимир Якунин также сообщил, что по ВСМ Москва – Санкт-Петербург проект «в высокой степени готовности», но есть ещё одно приоритетное направление в организации высокоскоростного движения – на Казань и Екатеринбург. Если это направление будет утверждено правительством, то для разработки технико-экономического обоснования потребуется полгода.
«Скорее всего, маршрут Москва – Казань – Екатеринбург и будет утверждён», – заявил Аркадий Дворкович. Владимир Путин назвал этот проект грандиозным и высказался за то, чтобы главным его исполнителем стала «дочка» РЖД – ОАО «Скоростные магистрали».


Реализовать этот проект, по мнению Владимира Якунина, ещё можно успеть до 2018 года. Кроме того, он сообщил, что разработаны также маршруты через Белоруссию в Польшу и Германию, которые входят в единую концепцию развития высокоскоростного и скоростного движения.


Владимир Якунин доложил президенту и о программе развития Московского транспортного узла общей стоимостью 236 млрд руб., включающей создание на базе Малого кольца Московской дороги пассажирского пригородно-городского сообщения.
«Сегодня кольцо – неэлектрифицированная дорога, которая используется в основном для транзита приходящих в Москву грузов. Она обслуживает около 70 столичных предприятий. Чтобы запустить внутримосковский железнодорожный пассажирский транспорт, необходимо электрифицировать кольцо, построить две новые и реконструировать три существующие энергетические тяговые подстанции, проложить 40 км главного пути», – сказал Владимир Якунин.


На кольце протяжённостью 54 км предусматривается 31 остановочный пункт, 19 из которых станут транспортно-пересадочными узлами. На шести можно будет пересесть на радиальные маршруты электричек. Пока на кольце всего 12 станций. Кроме того, нужно увеличить высоту столичных мостов, под которыми проходит кольцо.


Общая стоимость первоочередных мероприятий по проекту – 58,4 млрд руб., из которых в наличии 35,3 млрд. Владимир Якунин сообщил, что у проекта уже есть ТЭО и что компания уже начала работы на инфраструктуре, планируя их завершить до 2015 года.


В результате будет обеспечена перевозка пассажиров в объёме, сопоставимом с перевозками метрополитена. «Плюс будут созданы современные пересадочные узлы, которые могут использоваться и как центры социальной активности, и как деловые центры», – заключил Владимир Якунин.


Максим Соколов пояснил, что финансирование Малого кольца предусмотрено в бюджете Москвы, Московской области и Минтранса. «На проект развития пригородной инфраструктуры транспортного узла заложено 54 млрд руб.», – сказал министр и добавил, что после принятия проекта бюджета, направленного в Госдуму, «дефицит сократится ещё на 17,5 млрд руб.».


По словам Аркадия Дворковича, проект привлечёт значительные частные инвестиции в развитие инфраструктуры, вокзальных комплексов. Владимир Путин с ним согласился и предложил план создания железнодорожного кольца в Москве выделить из общего плана работ Минтранса и утвердить его в правительстве.




Справка «Гудка»


Франция – один из лидеров высокоскоростного пассажирского движения. Мировой рекорд для пассажирских поездов в 574,8 км/ч был достигнут здесь 3 апреля 2007 года экспрессом TGV V150.


Специально созданный для рекордного забега электропоезд длиной 106 м и мощностью 25 тыс. лошадиных сил проехал по подготовленному участку на линии Париж – Страсбург за 15 минут, преодолев 72 км со скоростью, превышающей 150 м/с. Для сравнения: пассажирский реактивный авиалайнер быстрее всего в полтора раза. С воздуха движение высокоскоростного поезда фиксировал самолёт – современные вертолёты за экспрессом угнаться бы не смогли.


Предыдущий рекорд был установлен в 1990 году. Тогда TGV Atlantique развил скорость 515,3 км/ч.