Глядя на дисплеи современных навигационных устройств, вспоминаю, как была реализовано отображение информации на советских военных самолетах. В начале 90-ых еще не было компактных графических дисплеев. Собственно говоря, и простой системы позиционирования повсеместно тоже не было. Но на крупных самолетах, все же, её реализовали.

На Ту-22М3 есть два штурмана - оператор и навигатор. Они находятся в задней кабине и сидят рядом - бок о бок. На приборной панели, между ними находится экран навигации. Это окошко размером, примерно, 15 на 15 сантиметров. Внутри, как пленка в диафильме, прокручивается бумажная карта на двух катушках. Поперек ленты ходит механический маркер, который показывает текущее положение самолета. Понятно, что длина карты в направлении катушка-катушка гораздо больше, чем ширина ленты. Поэтому карта вырезалась по направлению маршрута полета, а он был почти прямой. Ширина ленты вмещала  одну ширину Черного моря - это чтобы вам представить масштаб.

Сама же аппаратная часть, которая вычисляла местонахождение, была достаточно точная. Бортовые аналоговые вычислительные машины считали быстро и с очень небольшими погрешностями. Кроме того, самолет оснащен системой астрокоррекции. Если вы увидите сверху, на фюзеляже, небольшую прозрачную полусферу - это она и есть. Естественно, что работала она только при ясном ночном небе.