В субботу я абсолютно случайно протестировал новый кроссовер Mazda CX-5. Честно говоря, даже не думал о машинах этой марки. Ехал по МКАДу и решил заехать в комплекс автосалонов на 47-м километре. И ради любопытства зашел посмотреть "что же предлагают". И тут то я и попался. Представлены две симпатичные модели: CX-7 и CX-5. Первая есть с обычным двухлитровым и с 2.3  турбированным двигателем. Вторая только с обычным двухлитровым. Автоматическая коробка 6-ступенчатая адаптивная. У "полноприводных" версий задний привод автоматически подключается. По внешнему виду и по внутреннему интерьеру мне нравится больше CX-5. Вот на ней я проехался между Ленинским и Мичуринским. Как назло, в субботу в середине дня на МКАДе была пробка - куда все едут, непонятно...

Первое впечатление от машины в целом приятное. Но есть некоторые "червячки", о которых я и расскажу.

Не очень удобная педаль "газа". Она расположена дальше, чем педаль тормоза и сделана в виде пластины, которая прикреплена к полу. Я думаю меня поймут те, кто ездит на автомате и ставит правую ногу так же как я - каблук в одном месте, а носок двигается влево (тормоз) - вправо (газ). Здесь ногу приходится подтягивать, чтобы на тормоз нажать.

Немного валкая машина на скорости, когда я перестраивался быстро из ряда в ряд. Есть некий дискомфорт. А ведь на улице лето и дорога сухая.

Непонятен принцип работы автомата, когда я разгоняюсь. Педаль в пол, автомат переключается на одну (или две?) передачи вниз, мотор жужжит, а разгон относительно слабый. Либо логика работы неправильная, либо это не лечится... сложно сказать. Мне удалось разогнаться до 130 км/час на участке между Ленинским и Мичуринским (в ту сторону пробки не было). Наверное, если бы я еще подождал минуту, то и до 160, может быть, можно было разогнаться. Как то так.

Ездил опять же, на максимальной комплектации, а как себя ведут машины попроще - можно только представлять.

В общем, пока едешь не торопясь и спокойно, то очень даже хорошие впечатления. Есть режим i-stop, когда двигатель глушится при длительно остановке, а при отпускании педали газа снова включается. Это незаметно для водителя, я проверял. Но мне сомнительна экономия в 0.7 литра/100 км при объявленном городском расходе в районе 10 литров (если спокойно ездить). Обзорность хорошая, но у того же Suzuki Grand Vitara она более честная, без искажений. Здесь у меня иногда были сомнения, когда я проезжал узкие пространства. Межсервисный пробег 15 т.км, что поприятнее У Тойоты и Сузуки - 10т.км.