Топить будем водородом Надо же, современные немецкие
подлодки проекта 212А имеют шикарную воздухонезависимую энергетическую установку мощностью 306 кВт на базе топливных элементов (замастырено фирмой
HDW, которая является сегодня частью
ThyssenKrupp Marine Systems; сами элементы - Siemens), и запросто могут плыть под водой две недели со скоростью до 20 узлов, например из Германии в Испанию. Кислород при этом везут в баллонах, а вот водород хранится в виде некоего металлгидрида, из которого получается при нужде. Заметьте, даже на подводной лодке с её ограничениями предпочли извращаться с гидридами, которые весят небось в десять раз больше, чем получаемый из них водород (я уж не говорю про саму процедуру получения водорода), но не возить водород в баллоне. Это к вопросу о "водородных автомобилях".
Интересно, сколько стоит 1 кВтч такой энергии в сравнении с дизелем и атомоходом?