Мордовский интеллигент's Journal

Дрызина-по научному автомотриса.

Автомотриса АС1А предназначена для служебных поездок железнодорожного персонала. Она производилась с 1964 по 1980 гг. Великолкуским тепловозоремонтным заводом. Всего выпущено более 2000 единиц. Конструкционная скорость – 80 км/ч, количество мест – 24. Вконструкции АС1А широко использованы автомобильные узлы и агрегаты.

Как правило, мотриса не предназначена для тяги вагонов, однако при необходимости к ней можно прицепить подвижной состав массой до 10 т.

Автомотриса АС-1А распространена на всей железнодорожной сети бывшего СССР.
Когда я работал в ПИДе,именно такая стояла на открытом воздухе рядом с депошкой для дрезин.
Была во вполне рабочем состоянии,но чтобы ездила куда-я не видел.Или пропустил.
И вот наконец повезло разжится таки долгожданной моделькой.
Изготовил её посконно-русский производитель "Пересвет".
Точнее возобновил производство,ибо выпускалась она десять лет назад,но с тех пор на прилавках и в каталогах не значился.Как сообщается,обновлена ходовая, и теперь она будет унифицированна с ходовой ТГК-шки,кою обещаются запустить уже лет как шесть.
Живьем я первый и последний раз видел модель на выставке в 2006,где она шустро носилась на макете,так ,что и "поймать" её резко не удалось.

Выставка-длинные выдержки ....

Оригинал в тупике,год 2007-ой.

Попытка изобразить то же "на макете".

"Валкраунд":)

Комплектация-поручни-подножки в пакетике,инструкция отпечптпана явно на машинке и размножена на ризографе...Собственно помимо описания прототипа больше ничего,ломайте сами, модель и голову.

Короче,вымучивал я связанный обзор какой-никакой практически неделю,но ничего кроме матюков в адрес "Пересвета" не родилось.Имхо 4500 за сабж больно дохуя.в сравнении
ну вот с этим-просто самоделкой смотрится от доморощенных жыдомоделистов.
Это впечатление усиливает непонятный материал корпуса-какая-то полусмола, отсутствие травла-те же поручни в комплекте тонкая проволочка,качество сборки, непонятная шероховатость крыши и т.д.Могли бы уж свет поставить за таки деньги-столько же , сколько их большой локомотив.
Кстати о них-тоже выглядят весьма уныло даже на фоне гдровских 70х годов выпуска.Проблема та же -непонятный материал ,матовая краска, минимум тамповки и надписей.Плюс сверх таки" популярные" и "востребованные" прототипы.
Кстати и вагоны . которые как жыдомоделисты утверждают -"зато удались"-на фоне современных 4-5 э. "импортных"-в ту же топку.тем более теперь надо в них вкладыватся дополнительно, рубликов по 250-сразу менять колесные пары, ибо на тех что стоят .они просто не ездят.Я честно говоря в охуе- как можно испохабить такую простую вещь.
А насчет мотрисы-придется по ней все-таки напильником пройтись,благо есть пример живой для подражания.
А в общем-разочарования таки перевешивает радость приобретения.
Ожидал большего.