Thursday, August 4th, 2011

Time	Event
10:00a	В этом году в России может быть добыто рекордное количество газа за всю историю Так, за первые семь месяцев рост добычи составил 5%, и если такая динамика сохранится, то страна может вплотную приблизиться к отметке 700 млрд куб. м в год. Июль можно назвать не самым удачным месяцем для разработчиков газа: добыча голубого топлива снизилась в посуточном выражении на 7,6% по сравнению с июнем, до 1,561 млрд куб. м (48,40 млрд куб. м за весь месяц), передает Reuters. При этом в июле добыча «Газпрома» снизилась в посуточном выражении на 10,6%, до 35,74 млрд куб. м относительно предыдущего месяца. В июне она упала на 9,9%, до 38,68 млрд куб. м, в мае — на 2,8%, до 44,33 млрд куб. м. Между тем темпы прироста добычи продолжают бить все рекорды. Так, если за первые шесть месяцев рост составил 4,3%, то уже за семь, по данным Минэнерго, этот показатель достиг 5,2% по отношению к соответствующему периоду предыдущего года. В этот период было добыто 396,86 млрд куб. м газа и газового конденсата. Рост добычи газа в стране в этом году будет примерно на 6% выше аналогичного показателя 2010 года, считает аналитик ИК «ЦЕРИХ Кэпитал Менеджмент» Виктор Марков. Это значит, что объем добытого газа по итогам года может составить примерно 689,4 млрд куб. м. И это станет рекордом всей добычи. Предыдущий был «побит» в 2007 году. Тогда было добыто 665 млрд куб. м газа (см. таблицу). Несмотря на снижение темпов в июле, планы «Газпрома» весьма оптимистичны. Как заявлял ранее зампред правления Александр Ананенков, концерн в июне пересмотрел производственные прогнозы в целом по году. Вместо ранее заявленных 505,6 млрд куб. м он может добыть 519 млрд куб. м газа. Г-н Ананенков объясняет это ростом спроса преимущественно на внешнем рынке. Рост добычи «Газпрома» аналитики связывают исключительно с экспортом. В конце весны европейские покупатели, ожидающие повышения цен в третьем и четвертом кварталах с учетом динамики цен на нефть, максимально загрузили газ в подземные хранилища. Уже в июне, по оценкам аналитиков ИК «Тройки Диалог», уровень закаченного газа значительно превышал нормальные сезонные уровни и был близок к показателям 2008 года. «Увеличение объемов добычи свидетельствует о позитивной динамике роста спроса на газ как на внешнем рынке, так и внутри страны», — считает аналитик ФК «Открытие» Вадим Митрошин. По прогнозам Виктора Маркова, выручка «Газпрома» от реализации газа по итогам года составит около 3,9 трлн руб., что в 1,8 раза больше аналогичного показателя за 2010 год (около 2,2 трлн руб.). Выручка от экспорта российского газа в этом году может вырасти на примерно 12,6% по сравнению с предыдущим годом и составить примерно 2,8 трлн руб. http://www.rbcdaily.ru/2011/08/03/tek/562949981045973 (Comment on this)
10:05a	ugfx: Цена нефти По Light Sweet и S&P по сути тренд уже сломали, европейская нефть Brent пока держится, спред с Light Sweet почти $22. По S&P последняя линия обороны - это удержаться выше 1245, пока цепляемся зубами и ногами, хотя технически даже текущая картина это уже цели 1180 и 1120. По Light Sweet последняя надежда зацепиться - это $90 за баррель, потому как ниже у нас уже $75 - $80. На неделе в общем-то и зацепиться не за что, разве отчет по рынку труда в пятницу, но от него оптимизма особо ждать не приходится. http://ugfx.livejournal.com/840521.html (Comment on this)
10:10a	Позиция Китая по редкоземельным металлам В течение многих лет США, Япония и другие западные страны закупали из Китая редкоземельные ресурсы для использования в своем производстве, кроме того, они хранили у себя на складах их запасы для использования в будущем. Китай стремится не к ограничению экспорта редкоземов, он реализует взаимовыигрышную стратегию: с одной стороны, он старается покрывать рациональный спрос на редкоземы на международном рынке, с другой стороны, он стремится к охране окружающей среды и ресурсов своей страны. Конечно, если западные страны закупают из Китая редкоземы не для покрытия спроса, а для пополнения своих стратегических запасов, в таком случае Китай занимается «наполнением их желудков»? 14 июля Министерство коммерции опубликовало объем второй партии квот на экспорт редкоземов в рамках обычной торговли в 15,738 тысяч тонн, что почти в два раза больше по сравнению с объемом квот в аналогичном периоде 2010 года. Кроме того, общий объем квот на экспорт редкоземов в 2011 году, в общем, равняется объему в 2010 году. Однако данный объем по-прежнему вызывает недовольство западных стран. ЕС, США и Япония поочередно усиливают давление на Китай. Доля редкоземельных ресурсов Китая составляет 36% от общего мирового объема, в России – 19%, в США – 13%, в Австралии – 5%. Несмотря на 36-процентную долю, Китай поставляет 97% редкоземельных ресурсов от общего объема рынка. Россия, США и Австралия не поставляют ничего. В течение многих лет западные страны закупают из Китая редкоземы, часть они используют в производстве, другую часть – хранят у себя в качестве запасов для будущего использования. Лишь одна треть закупленных Японией редкоземельных ресурсов была использована в производстве, 2 трети сохранены Японией как ее стратегические запасы. За прошедшие десятки лет Китай играл роль поставщика, который обеспечивал большую долю на рынке редкоземельных ресурсов. В результате этого в Китае пострадала окружающая среда и быстро истощались редкоземельные ресурсы. В этой ситуации необходимо корректировать политику по редкоземельным ресурсам, нельзя вновь отдавать себя в обиду Европе, США и Японии. http://russian.people.com.cn/95181/7457561.html (Comment on this)
10:15a	Пустыни в Иране, фото Пустыня Даште-Лут Бендер-Зийярат, провинция Бушер Крупнейшее в мире поле скал, сформированных ветровой эрозией (ярдангов): его размеры составляют 50 км на 100 км http://sajjadi.livejournal.com/71279.html (Comment on this)
12:20p	Владельцы танкеров несут убытки, но не списывают свои суда Несмотря на установившиеся на мировом рынке высокие цены на нефть, стоимость фрахта нефтеналивных судов находится на исторических минимумах. Судовладельцы, в докризисные годы обзаведшиеся значительными флотами, теперь вынуждены работать с минимальной рентабельностью. Роста спроса на морские перевозки «черного золота», по мнению экспертов, ждать не приходится и в обозримой перспективе. Текущая ситуация с фрахтом нефтяных танкеров может служить подтверждением того, что сегодняшний уровень цен на нефть не является отражением спроса на нее. В то время как котировки WTI штурмуют отметку в 100 долл. за баррель, а стоимость Brent подбирается к 120 долл., ставки фрахта судов типа Aframax, по данным «Тройки Диалог» (до 120 тыс. т дедвейта), упали на 70% по сравнению с уровнем прошлого года, на Suezmax (до 200 тыс. т) — обвалились на 80%. В свою очередь, фрахт крупнотоннажных танкеров VLCC подешевел на 75%. Причем устойчивый интерес к услугам морских перевозчиков сохраняется только на маршруте, связывающем нефтедобывающие страны Персидского залива с мощностями китайской экономики, которая является едва ли не единственным источников растущего спроса. Опрошенные РБК daily эксперты связывают это с тем, что на рынке наблюдается переизбыток «тоннажа». Так, по словам аналитика по международным рынкам ИК «Русс-Инвест» Дмитрия Кулешова, нефтяной спрос в мире в целом растет невысокими темпами, запасы сырья остаются на относительно высоких уровнях, при этом фундаментальный спрос на танкеры остается низким. «До кризиса все рассчитывали, что рост спроса на нефть, а следовательно, и на перевозки будет продолжать расти, и танкеры строились в большом количестве. И хотя сейчас спрос уже вернулся на докризисный уровень, огромное число построенных судов оказалось невостребованным», — пояснил ведущий специалист департамента рыночных исследований «ИФД КапиталЪ» Виталий Крюков. При этом, как добавил его коллега, аналитик «Тройки Диалог» Валерий Нестеров, значительная часть заказанных ранее судов сейчас остается на верфях, поскольку у компаний-заказчиков нет ни денег для оплаты новых танкеров, ни желания дополнительно увеличивать свои флоты, ведь уже имеющийся тоннаж не востребован рынком. В то же время, по данным Bloomberg, судовладельцы не торопятся списывать даже те танкеры, которые были построены более 15 лет назад, поскольку это повлечет лишь дополнительные расходы, чего при текущих ставках фрахта компании не могут себе позволить, предпочитая скорее использовать старые суда в качестве плавучих нефтехранилищ или даже рыболовецких судов. «Когда рентабельности нет, компании могут начать эксплуатировать суда даже себе в убыток, чтобы удержать наиболее выгодных клиентов. Сдача в металлолом все равно будет дороже», — добавил Валерий Нестеров. По его словам, июльская стоимость фрахта Suezmax упала на 60% по сравнению с предыдущим месяцем и составила 7,5 тыс. долл. в сутки. Аналитики предупреждают, что ситуация вряд ли изменится и в среднесрочной перспективе. Так, по мнению Дмитрия Кулешова, последние данные подтверждают замедление активности в экономике США, что безусловно будет оказывать дополнительное давление на ставки фрахта. Более того, как отмечает Валерий Крюков, кризис изменил саму экономическую картину мира, в результате чего, в частности, крупнейший потребитель углеводородов — США — существенно сократил импорт сырья и активизировал собственную добычу нефти, что также сказывается на востребованности морских перевозок. «Выходом из ситуации для судовладельцев могла бы стать переориентация на газовозы — спрос на СПГ после кризиса устойчиво растет», — подытожил эксперт. http://www.rbcdaily.ru/2011/08/03/tek/562949981045917 UNCTAD: review of maritime transport 2009 http://iv-g.livejournal.com/320839.html Worldmapper.org: Oil Tankers http://iv-g.livejournal.com/224507.html Baltic Dry Index (BDI) (Болтик Драй Индекс) — торговый индекс, ежедневно рассчитываемый Балтийской Биржей (Baltic Exchange). Индекс отражает стоимость перевозок сухого груза (уголь, руда, зерно и т. п.) морем по двадцати основным торговым маршрутам и охватывает перевозки, производимые сухогрузами классов Handymax, Panamax и Capesize. Цены по основным контрактам по перевозке сырья определяют участники сделки, задача брокеров Балтийской биржи заключается только в расчете индекса путем усреднения цен по контрактам по перевозке любого сухого груза на двадцати основных морских торговых маршрутах. Индекс учитывает 4 типа размеров балкеров: Индекс является одним из самых объективных индикаторов экономической активности, поскольку измеряет спрос на сырье в реальном времени, в то время как другие экономические показатели, например, данные по потребительским расходам или индекс потребительских цен, рассматривают то, что уже произошло. В добавок, исследование BDI эффективнее анализа рыночных цен на сырье, где такие факторы, как эффект товаров-субститутов и фьючерсные контракты, затрудняют интерпретацию влияния изменений цен на сырье. Поскольку сухие грузы — это преимущественно то, что служит для создания промежуточной или готовой продукции (например, бетона, электричества или стали), индекс BDI также рассматривается как эффективный индикатор будущего экономического роста и производства. В отличие от рынка акций и рынка сырья, BDI полностью лишен спекулятивных игроков. Торговля ограничена только компаниями-членами, и только те участники, которые обладают реальным грузом или имеют суда, чтобы перевозить эти грузы, обеспечивают контракты. Когда BDI растет, только владельцы судов, перевозящих грузы, получают дополнительную прибыль, в то время как владельцы груза увеличивают свои издержки на транспортировку, вследствие чего, для покрытия этих издержек, поднимают цену на продукцию, изготовленную из этого сырья. Когда индекс снижается, выигрывают и производители, и потребители, потому что снижаются издержки, а следовательно, и цены для конечного потребителя. Однако, существует обратная сторона: долгое и сильное снижение BDI означает, что спрос на перевозки сырья падает, что свидетельствует о сокращении производства в целом. 20 мая 2008 года индекс достиг своего рекордного максимального значения с 1985 года, показав отметку в 11793 пункта. Спустя полгода, 5 декабря 2008 года, индекс упал до 663 пунктов, самого низкого значения с 1986 года. Однако уже с февраля 2009 года установил свои позиции выше 1000 пунктов. http://ru.wikipedia.org/wiki/Baltic_Dry_Index BALTIC DRY INDEX (BDIY:IND) http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=BDIY:IND#chart (Comment on this)
1:45p	Иранские новости Иран: июнь 2011 г. Экономическая ситуация Заместитель министра нефти Ирана Мохсен Коджастех Мехр: нефтегазовая промышленность в 2010 г. принесла Ирану 217 млрд долл. Заместитель министра нефти Ирана Мохсен Коджастех Мехр заявил, что в 2010 г. среднесуточная добыча сырой нефти в Иране составляла 4,2 млн барр., природного газа - 60 млн кубометров и газового конденсата - 400 тыс. баррелей. По мнению замминистра, к 2015 г. объем производства нефтегазодобывающей промышленности страны достигнет 350 млрд долл. Мохсен Коджастех Мехр также сообщил, что в этом году Иран вложит 40 млрд долл. в нефтегазодобывающую промышленность, в частности, 15,8 млрд будут направлены на освоение новых фаз месторождения «Южный Парс» в Персидском заливе. 8 июня на сессии ОПЕК произошел раскол среди ее членов. Причина – противостояние Ирана и Саудовской Аравии по вопросу квоты на добычу нефти в рамках ОПЕК. Иран опасается увеличения добычи нефти, что, естественно, приведет к снижению ее цены. Саудовская Аравия предлагала увеличить добычу на 1,5 млн баррелей в сутки. Но это предложение было заблокировано большинством голосов. Однако Эр-Рияд может проигнорировать решение ОПЕК, самостоятельно увеличив объемы поставок нефти. Уже называют запланированные объемы суточной добычи в июле - 10 млн баррелей в день, вместо нынешних 8.8 млн. Возможно, это начало нефтедолларовой войны между Ираном и Саудовской Аравией, которая явится продолжением обостряющейся «холодной войны» между Тегераном и Эр-Риядом. Не секрет, что саудиты готовы использовать нефтяное оружие и наносить экономические удары по нефтяным доходам иранцев, составляющим 80 процентов доходов бюджета. Справка. В ОПЕК входят 12 стран - Алжир, Ангола, Венесуэла, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор. Страны картеля обеспечивают около 35% мировых потребностей в нефти. С 1 января 2009 года квота на суммарный объем добычи нефти входящими в картель странами составляет 24,85 миллиона баррелей в сутки, что на 4,2 миллиона баррелей в сутки ниже предыдущей квоты. Руководители нефтяной отрасли ИРИ уверены, что Иран не будет сокращать добычу нефти. Как сказал в июне и.о. министра нефти Мохаммад Алиабади, «Мы стараемся поддерживать на определенном уровне нефтяные запасы и использовать новые ресурсы. Учитывая огромные инвестиции в нефтяную промышленность и открытие новых запасов нефти, производство нефти сокращаться не будет. После открытия в мае этого года на юге Ирана нефтяного месторождения Хайям запасы нефти в Иране увеличились на 758 млн баррелей». По информации исполнительного директора национальной нефтяной компании Ирана Ахмада Калебани, Иран является пятым по величине производителем сырой нефти в мире и обладает ее запасами в 155 млрд баррелей. В июне, по данным министерства нефти ИРИ, в стране отмечалось повышение среднего уровня потребления бензина до 60 млн литров в сутки. Это свидетельствует о преодолении спада, имевшего место в декабре 2010 года, когда уровень упал до 53 млн литров в сутки. Это случилась после того, как были отменены государственные субсидии на бензин для населения. Несмотря на рост потребления, Иран не планирует импорт бензина и дизельного топлива в текущем финансовом году. Генеральный директор Иранской национальной газовой компании (ИНГК) Джавад Оуджи заявил, что на протяжении 32 лет после победы исламской революции объемы производства нефтегазовой промышленности Ирана, несмотря на санкции враждебных государств, постоянно росли. По словам г-на Оуджи, на данный момент в Иране ежесуточно производится более 600 млн куб. м газа, и в ближайшие годы этот показатель удвоится, т.е. планируется добывать около 1,2 млрд куб. м газа в сутки. Джавад Оуджи сообщил, что сегодня газопроводная сеть страны обеспечивает транспортировку 700-750 млн куб. м газа и в течение пяти ближайших лет благодаря инвестированию в газовую отрасль 37 млрд долларов объем производства и транспортировки газа должен удвоиться. Генеральный директор ИНГК отметил, что в настоящее время бюджет страны более чем на 80% формируется за счет нефтегазового производства и Иран располагает 10% мировых запасов нефти и 16% запасов газа. Г-н Оуджи подчеркнул, что в отношении Ирана введены жесткие санкции в области поставок оборудования и техники для нефтегазовой промышленности и эти санкции с каждым годом усиливаются, однако отечественным специалистам, к счастью, удалось освоить производство основной части такого оборудования и строительство нефтегазовых объектов своими силами. Генеральный директор нефтегазовой компании «Парс» Муса Сури заявил, что стоимость запасов газа на месторождении «Южный Парс» сопоставима со стоимостью иранской нефти, экспортируемой в течение 120 лет. По словам Мусы Сури, из 9,7 тыс. кв. км общей площади месторождения «Южный Парс» доля Ирана составляет 3,7 тыс. кв. км, и здесь сосредоточены запасы газа в объеме 14 трлн куб. м. Таким образом, если считать, что стоимость 1 куб. м газа составляет 25 центов, то на сегодня запасы газа на месторождении «Южный Парс» оцениваются в 4,4 трлн. долларов. Муса Сури сообщил, что в 5-ой пятилетней программе развития страны (2011-2015 гг.) планируется добывать до 7 млн баррелей нефти и газа в сутки на месторождениях, которые находятся в совместном владении с соседними странами, и около 6,2 млн баррелей из названного количества будут добываться на месторождении «Южный Парс». Официальный представитель Штаба по управлению транспортом и потреблением топлива Хосейн Хашеми заявил в июне, что до конца текущего года будут введены в эксплуатацию пять новых заводов по производству баллонов для сжатого природного газа (CNG) и это позволит увеличить объем производства названной продукции до 600 тыс. баллонов в год. Хосейн Хашеми напомнил, что в последние годы одной из важных программ правительства предусматривается сокращение потребления бензина, использование разных видов топлива и пересмотр топливной корзины. В этой связи правительство поддерживает усилия по расширению использования альтернативных, «чистых» видов топлива для транспортных средств. Так, в 2006 году бензиновыми были около 99% легковых автомобилей. С тех пор в Иране произведено или переоборудовано более 2,5 млн автомобилей, которые в качестве топлива используют сжатый газ. При этом на автозаводах произведено 1,8 млн таких автомобилей, и остальные переоборудованы в специальных автомастерских. В настоящее время баллоны для CNG производятся на двух заводах, и до конца текущего года будут введены в эксплуатацию еще пять таких заводов в провинциях Тегеран, Альборз, Казвин (по одному заводу в каждой) и Исфаган (два завода). С вводом в эксплуатацию названных заводов необходимость в импорте баллонов для CNG полностью отпадет. Генеральный директор энергетической компании «Таванир» Хомаюн Хаэзи: Ирану принадлежит 16-ое в мире по производству электроэнергии. Производственные мощности электроэнергетической промышленности Ирана составляют 63 тыс. МВт электроэнергии в год. Страна занимает первое место в регионе по производству электроэнергии. ( Read more... ) 25.07.2011 Тегеран и Пекин ведут переговоры о бартере иранской нефти на китайские товары и услуги в связи с тем, что Китай не может выплатить Ирану $20 млрд за полученную нефть. Из-за санкций США в отношении Ирана, которые существенно затруднили торговлю нефтью в устойчивых валютах, Китай оказался в долгу перед Тегераном на $30 млрд, сообщили источники FT. По их словам, за последние два года накопилась куча неоплаченных нефтяных счетов и сейчас правительства этих стран находятся на ранней стадии переговоров о способах покрытия долга. ( Read more... ) 26.07.2011 Иран, Ирак и Сирия подписали меморандум о строительстве газопровода через Ливан в Западную Европу, сообщила иранское агентство Shana. Источником сырья должно стать иранское месторождение Южный Парс, стоимость проекта — $10 млрд, протяженность трубы — 5000 км. Главное условие успеха — ресурсная база, заявил управляющий директор National Iranian Gas Company (NIGC) Джавад Оджи, извлекаемые запасы Южного Парса — 16 трлн куб. м. По его словам, разработкой маршрута и финансированием займется международная компания, которую еще предстоит выбрать, строительство может занять три-пять лет. Чиновники министерства нефти Ирака подтвердили WSJ факт подписания соглашения. Иран занимает второе после России место по запасам газа: 29,6 трлн куб. м против 44,8 трлн, но текущая добыча страны в 4,2 раза ниже российской (данные BP Review). Газ Ирана — постоянная угроза для российского «Газпрома», отмечает Валерий Нестеров из «Тройки диалог». ( Read more... ) 28.07.2011 В этом году Иран начал реформировать систему субсидий, позволяющих поддерживать цены на топливо на низком уровне. Бензин в Иране — один из самых дешевых в мире — 10 центов за литр, цены в Саудовской Аравии в 2 раза выше, в ОАЭ — в 4,8 раза, в США — в 7,8 раза, в России — в 8,6 раза, в Китае — в 11,4 раза (данные Германского общества по международному сотрудничеству и WSJ на конец 2010 г.). Поддерживая цены на низком уровне, Иран теряет $50-60 млрд в год. ( Read more... ) (Comment on this)
9:15p	Документы WikiLeaks проливают свет на интервенцию в Ливии 27 июля http://inosmi.ru/africa/20110727/172566183.html http://www.wsws.org/articles/2011/jul2011/wiki-j27.shtml Американские дипломатические депеши, опубликованные WikiLeaks, раскрывают ряд настоящих причин, а также дипломатическую напряженность, которые кроются за продолжающимися натовскими бомбардировками Ливии. Заботясь далеко не о «гуманитарной» интервенции с целью защиты мирных граждан от правительства Муаммара Каддафи, Вашингтон поддержал натовское вторжение по одной-единственной причине - желая установить режим, который бы лучше отвечал стратегическим интересам США, а также деятельности крупнейших нефтяных и газовых компаний. ( Read more... ) (Comment on this)

<< Previous Day

2011/08/04 [Calendar]

Next Day >>