[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]
Below are the 5 most recent journal entries recorded in
iv_g's LiveJournal:
| Monday, September 20th, 2010 | |
| 9:22 am | Ванкорское месторождение Ванко́рское месторожде́ние — перспективное нефтегазовое месторождение в Красноярском крае России, вместе с Лодочным, Тагульским и Сузунским месторождениями входит в Ванкорский блок. Расположено на севере края, включает в себя Ванкорский (Туруханский район Красноярского края) и Северо-Ванкорский (расположен на территории Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа) участки. Для разработки месторождения создан вахтовый посёлок Ванкор. Открыто в 1991 году. Лицензию на разработку месторождения получила в 2003 году компания Роснефть. Запасы нефти на месторождении превышают 260 млн т, газа — около 90 млрд м³. Проектная мощность — 14 млн т нефти в год — ожидается к 2012 году. По оценке на середину 2005 году, расходы на проект составят около $4,5 млрд. По состоянию на август 2009 года ожидаемая выручка от проекта составит 80 миллиардов долларов. Инфраструктура в районе месторождения на 2006 полностью отсутствует. Всего на Ванкорском месторождении планируется построить 266 скважин: из них добывающих — 173, нагнетательных горизонтальных — 25, вертикальных — 60, газонагнетательных — 8. Поставки нефти с месторождения планируется осуществлять на Дальний Восток страны через Восточный нефтепровод. Ввод в строй 550-километрового нефтепровода Ванкор-Пурпе, связывающего месторождение с магистральным нефтепроводом «Транснефти», планируется на сентябрь 2008 года. По состоянию на август 2009 года согласно данным специалистов «Ванкорнефти» на месторождении пробурено 88 скважин, 44 из них — эксплуатационные. Объёмы добычи нефти в 2009 году, как ожидается, составят 3 млн тонн. По состоянию на август 2009 года нефтяники добывают 18 тысяч тонн нефти в сутки. Нефть поступает в нефтепровод «Ванкор-Пурпе» и затем в систему «Транснефти». Лицензия на разработку месторождения принадлежит ООО «Енисейнефть», контрольным пакетом которой владеет Anglo-Siberian Oil Company, принадлежащая компании «Роснефть». Владельцем лицензии на Северо-Ванкорский блок месторождения является ООО «Таймырнефть». 21 августа 2009 года Ванкорское нефтегазаносное месторождение было запущено в промышленную эксплуатацию. Ранее добычу на Ванкоре планировалось начать в конце 2008 года, затем запуск месторождения был отложен до третьего квартала 2009 года. В церемонии начала эксплуатации Ванкора принял участие премьер-министр России Владимир Путин. В 2009 году Роснефть намерена добыть на Ванкорском месторождении 3 млн тонн нефти. С начала реализации проекта "Роснефть" инвестировала в него около 5 млрд долл. Расчетный период эксплуатации месторождения — 35 лет. Запасы Ванкорского месторождения оцениваются в 520 миллионов тонн нефти. Проектная мощность трубопровода составляет около 30 миллионов тонн в год. По завершении строительства нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий Океан" объёмы добычи нефти на Ванкорском месторождении планируется увеличить до максимального уровня. http://ru.wikipedia.org/wiki/Ванкор ( Read more... ) ЗАО «Ванкорнефть» реализует проект разработки Ванкорского нефтегазового месторождения – крупнейшего из месторождений, открытых и введенных в эксплуатацию в России за последние двадцать пять лет. Данное месторождение расположено на севере Восточной Сибири в Туруханском районе Красноярского края в 142 км от г. Игарка. Его площадь составляет 447 кв. км. Извлекаемые запасы нефти месторождения по категориям ABC1 и С2 российской классификации оцениваются более чем в 3,8 млрд барр. (524 млн т). Запасы по классификации PRMS (доказанные, вероятные и возможные) на 31 декабря 2009 г. составляют 3,6 млрд барр. (508 млн т), проектный уровень добычи – 510 тыс. барр./сут, или 25,5 млн т нефти в год (около 5% общероссийской добычи нефти). Нефть, добываемая на месторождении, является одним из основных источников для заполнения нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Разработка месторождения является крупнейшим проектом «Роснефти» и одним из крупнейших проектов современной России. Совокупный объем капитальных затрат на разработку месторождения в 2005–2009 гг. составил 6,5 млрд долл. Официальная церемония ввода месторождения в эксплуатацию состоялась 21 августа 2009 г. По состоянию на конец 2009 г. на Ванкорском месторождении были пробурены 142 эксплуатационные скважины (в том числе 119 добывающих и нагнетательных скважин). Было построено 1 685 объектов инфраструктуры, 148 км промысловых нефтепроводов, 60 км газопроводов, 120 км автодорог, резервуарный парк, мини-НПЗ и несколько современных вахтовых поселков.   http://www.rosneft.ru/Upstream/Producti Статьи о месторождении 2008 Состав и условия образования продуктивных толщ Нижнехетской и Яковлевской свит нижнего мела Ванкорского нефтегазового месторождения (северо-восток западной Сибири) http://www.vipstd.ru/gim/content/view/7 янв-февр. 2005 Первым делом доразведка, а иностранные инвесторы — потом   http://vestnik.rosneft.ru/28/article5.h Доставка грузов на месторождения Ванкорской группы  http://www.e-river.ru/freight/Vanko НЕФТЬ И КАПИТАЛ №7/2005 Куда пойдет Ванкор — большой секрет   http://www.oilcapital.ru/edition/nik/ar May 2009 Rosneft Discusses Drilling Risk Assessment for the Vankor Field and Horizontal Wells http://www.rogtecmagazine.com/labels/Ru 6 мая 2010 Нефтепровод Ванкор-Пурпе  http://www.skneman.ru/projects/neftepro 09.06.2010 «Ванкор» — пора расплаты http://www.dela.ru/lenta/30197/ 09.07.2010 Ставка на Ванкор С начала промышленной эксплуатации «Роснефть» добыла на Ванкорском месторождении 10 млн т нефти, сказал РБК daily вице-президент компании Михаил Ставский. По его словам, ежедневно здесь извлекается более 36 тыс. т нефти, а производительность скважин на порядок выше, чем в среднем по России. По итогам года «Роснефть» планирует добыть на месторождении не менее 12,5 млн т нефти. Кроме того, доразведка вокруг Ванкора позволит прирастить запасы провинции еще примерно на 200 млн т нефти и 170 млрд куб. м газа. http://www.rbcdaily.ru/2010/07/09/tek/4 |
| 9:00 am | Роснефть: льготы для Ванкора В конце августа вице-премьер Игорь Сечин написал премьеру Владимиру Путину, что «Роснефти» нужны дополнительные льготы на двух восточносибирских месторождениях — Ванкорском и Юрубчено-Тохомском. В январе — июле 2010 г. для них действовала нулевая экспортная пошлина. С июля введена льготная ставка (примерно с 70%-ной скидкой к стандартной, в октябре должна составить $82/т против $266,5). В итоге «Роснефть» сэкономит в этом году почти $3,7 млрд, посчитал аналитик Банка Москвы Денис Борисов. C 2011 г. Минфин собирался перевести Ванкор на общий режим: проект должен достичь рентабельности выше 15%. Однако Сечин другого мнения. Чтобы вывести Ванкор на проектную мощность — 25,5 млн т в год, нужны 600 млрд руб. капвложений, а сейчас инвестирована лишь половина, написал он Путину (копия письма есть у «Ведомостей»). Льготы в этом году позволят Ванкору добыть 12,2 млн т. Но с 2011 г., если будут нынешние цены на нефть и обычная ставка пошлины, проект станет «нерентабельным и экономически неэффективным», отмечает Сечин. Расчеты показывают, что «экономически оправданна» пошлина не больше $100/т в 2011-2013 гг. Это позволит «Роснефти» сэкономить 290 млрд руб., которые нужны для завершения «комплексного обустройства» месторождения, отмечается в письме. Бюджет тоже не прогадает: в 2014 г. он получит от Ванкора минимум 290 млрд руб. в виде налогов и пошлин. По Юрубчено-Тохомскому нужен аналогичный подход, иначе «Роснефть» не сможет приступить к его активному освоению, при льготах же его добыча может достичь 10 млн т нефти в год, заключает вице-премьер. Президент «Роснефти» Эдуард Худайнатов уточнил в пятницу, что льготная пошлина на Ванкоре — не больше $100/т — нужна компании в течение двух лет. А для второго участка «Роснефть» просит обнуления пошлин на пять лет. Путин 1 сентября поручил разобраться в вопросе Минфину и Минэкономразвития. «Льготы нужны, — гласит резолюция премьера. — Какие? Это нужно проработать». Однако Минфин считает, что «Роснефти» хватает денег. «Норма рентабельности по Ванкору — 17%, это вполне достаточная премия для разработки месторождений», — заявил замминистра финансов Сергей Шаталов. И напомнил, что перевод Ванкора на общие основания в 2011 г. «был одобрен на уровне председателя правительства». Льготы для Юрубчено-Тохомского могут обсуждаться, если «расчеты покажут», что они нужны, добавил Шаталов. Окончательного решения нет, как и точного срока, когда оно должно быть принято, говорит пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков: вполне возможно, будет найден компромисс между интересами государства и «Роснефти». http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic По данным «Роснефти», в 2003–2009 гг. она вложила в Ванкор 229 млрд руб. План по затратам в этом году, который назывался в начале 2010 г., – еще $2,6 млрд (почти 81 млрд руб. по текущему курсу). В сумме выходит около 310 млрд руб. «Роснефть» ждет, что «Транснефть» выкупит у нее трубопровод Ванкор – Пурпе, стоимость строительства которого ранее оценивалась в 70 млрд руб. «Работа [с «Транснефтью»] продолжается, но в принципе уже с точки зрения техники подходит к определенной выраженной конфигурации взаимоотношений», – цитирует «Интерфакс» вице-президента «Роснефти» Игоря Ромашова. «Транснефть» заявляла, что не готова купить трубу за 70 млрд руб. Сейчас, по словам Ромашова, оговариваются исключительно технические и финансовые вопросы: «Стоимость трубы еще обсуждается. Есть определенное решение, в том числе и тарифное соглашение». |
| Tuesday, January 19th, 2010 | |
| 4:04 pm | Только благодаря разработке новых участков крупным нефтяным компаниям по итогам прошлого года удалось не уйти в минус по темпам добычи нефти. Как сообщили в ТНК-ВР, месторождения, промышленная эксплуатация которых началась в конце 2008 — начале 2009 года, обеспечили компании более 7% годовой добычи. По подсчетам аналитиков, в этом году при прогнозируемых потерях в 13 млн т нефти на старых месторождениях нефтяники получат до 21 млн т нефти на вновь разрабатываемых. ТНК-ВР на новых месторождениях в прошлом году добыла 5 млн т нефти, или 7% от общей добычи (по предварительным данным, 70,8 млн т). В частности, на новых участках Уватского проекта — Урненском и Усть-Тегусском — объем добычи достиг 1,973 млн т, на Каменном — 1,895 млн т, на Верхнечонском — 1,181 млн т. В этом году ТНК-ВР планирует нарастить производство нефти почти на 3%, до 71,8—72 млн т нефти. Ранее исполнительный вице-президент по разведке и добыче компании Сергей Брезицкий говорил, что инвестиции в разведку и добычу в 2010 году вырастут к 2009 году на 22—30%, до 3,3—3,5 млрд долл. Финансирование ямальских проектов составит 450 млн долл., Верхнечонского проекта и Уватской группы — по 500 млн долл. Среди других ВИНК крупные месторождения запустили ЛУКОЙЛ и «Роснефть». Так, ЛУКОЙЛ в 2009 году начал добычу на семи новых участках. На Южно-Хыльчуюском месторождении (запущено летом 2008 года) производство нефти за девять месяцев составляло 5,1 млн т, а, по оценке аналитика ИК «Велес Капитал» Дмитрия Лютягина, по итогам года увеличилось до 6,6—6,9 млн т. Остальные небольшие проекты могли дать в общей сложности 1—1,1 млн т нефти. В результате прирост добычи за счет новых участков составил 8,2%, подсчитал эксперт. Совокупная добыча ЛУКОЙЛа составила 97 млн т нефти, сообщала ранее компания. За счет Ванкорского месторождения (введено в промышленную эксплуатацию в августе 2009 года) «Роснефть» получила 3,6 млн т нефти, в 2010 году планирует добыть 12,5 млн т. За год компания увеличила производство нефти и газового конденсата на 2,3%, с 110,1 млн до 112,6 млн т в основном за счет Ванкора и роста эксплуатационного бурения на зрелых месторождениях, добавляет г-н Лютягин. В текущем году суточная добыча в России может вырасти на 1,6% и при оптимистичном сценарии составить 504 млн т нефти, отмечает аналитик ИК «Тройка Диалог» Валерий Нестеров. Однако рост в течение года будет неровным: в первом полугодии главным образом за счет Ванкора прирост составит 3,5—4%, а во втором его темпы резко снизятся. Кроме того, падение в 2009 году производства нефти на старых месторождениях (7,5—8 млн т, или -1,6% к 2008 году) было полностью компенсировано новыми проектами, на которых добыто 6,5 млн т нефти. Похожая ситуация повторится и в этом году. Эксперт ожидает, что на старых участках произойдет падение добычи на 2,5—2,7%, или 13 млн т нефти, а на новых прирост составит 21 млн нефти. http://www.rbcdaily.ru/2010/01/19/tek/4 |
| Wednesday, April 1st, 2009 | |
| 1:03 am | При любой погоде строительство нефтепровода Ванкор—Пурпе завершится в срок Нефть и капитал, 2007, №8 В середине июля «Транснефть» сообщила, что уложены первые 1000 км трассы ВСТО. На торжествах глава компании Семен Вайншток заявил, что проблемы с загрузкой трубы сняты — на 2009 год нефтяники дали заявки на поставку 29,8 млн тонн, и львиную долю этого объема (25 млн) намерена подать в магистраль «Роснефть». С Ванкора. При таком раскладе престиж России в восточной трубопроводной эпопее практически полностью зависит от успешного обустройства этого месторождения, важнейшим звеном которого является строительство нефтепровода до НПС Пурпе протяженностью более 500 км. Работы на трассе нефтепровода начались минувшей зимой, которая, как известно, была аномально теплой и несколько спутала планы строителей. Кроме того, выход на трассу выбранных «Ванкорнефтью» пяти подрядчиков — «Стройтрансгаза», «Межрегионтрубопроводстроя», «Сибнефтепроводстроя», «Новы» и «Пурпетрубопроводстроя» — задержало отсутствие проектной документации в полном объеме. Тем не менее, хотя компании, работающие на строительстве Ванкор—Пурпе, отстают от намеченного графика, ни в одной из них не сомневаются, что к августу следующего года трубопровод будет готов к перекачке первой ванкорской нефти. C тех пор, как «Роснефть» определилась с направлением транспортировки нефти Ванкорского месторождения, этот промысел возглавляет список источников заполнения нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан. В начале же нынешнего года, после того, как госкомпания официально объявила о приросте извлекаемых запасов Ванкора более чем на 150 млн тонн (подробнее см. «Приятные хлопоты «Роснефти» в «НиК» №4, 2007 г.), роль Ванкора в реализации национального трубопроводного проекта стала еще значительнее. На сегодня, правда, нет полной ясности с тем, сколько ванкорской нефти подаст «Роснефть» в ВСТО в 2009 году. Весной нынешнего года заместитель главы Минпромэнерго Андрей Дементьев заявлял, основываясь на новых данных о запасах Ванкора, что госкомпания будет поставлять примерно по 15 млн твг на протяжении всего первого этапа функционирования ВСТО. Однако в июле глава «Транснефти» Семен Вайншток сообщил, что «Роснефть» подала заявку на прокачку в 2009 году уже 25 млн тонн. Наконец, менее чем через месяц после этого губернатор Красноярского края Александр Хлопонин, побывав с инспекцией на Ванкоре, заявил, что в 2009 году на нем будет добыт 21 млн тонн. Рискнем предположить, что точных цифр не знают сейчас даже в «Роснефти». Перед госкомпанией обозначена цель, и она стремится к ее выполнению. И в итоге не важно, с каких промыслов в ВСТО попадут намеченные объемы, тем более что ванкорская нефть все равно смешается с нефтью других месторождений в магистрали Пурпе—Нижневартовск. С высокой степенью уверенности сегодня можно сказать, что в заполнении ВСТО наряду с «Ванкорнефтью» будет участвовать и «Пурнефтегаз», мимо промыслов которого пойдет ванкорская нефть. Кстати, по итогам первого полугодия «Пурнефтегаз», ранее фиксировавший падение добычи, показал рост почти на 4% (на 177 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В систему «Транснефти» нефть Ванкора будет поступать из трубопровода Ванкор—Пурпе, протяженность которого составит 543 км. Тендеры на строительство нефтепровода «Ванкорнефть» — оператор проекта — провела весной-летом 2006 года. По итогам было выбрано пять подрядчиков, которые будут работать на 6 участках, на которые разделена вся трасса нефтепровода. Все подрядчики имеют опыт работы на Ямале. «Стройтрансгаз», который выиграл тендер по двум участкам, вряд ли нуждается в представлении. Вместе с другим подрядчиком — ОАО «Межрегионтрубопроводстрой» — эта компания несколько лет назад участвовала в строительстве системы магистральных газопроводов Заполярное—Уренгой. Кроме того, «Межрегионтрубопроводстрой» сооружал переход под Татарским проливом на Сахалине. Аффилированное с «НОВАТЭКом» ЗАО «СНП «Нова» строило трубопроводы к Восточно-Таркосалинскому, Юрхаровскому и Ханчейскому промыслам материнской компании. ООО «Сибнефтепроводстрой» — это тюменская «внучка» «Транснефти», и этим все сказано. Наконец, пятый подрядчик — ОАО «Пурпетрубопроводстрой» базируется в Губкинском — местной штабквартире «Роснефти». При освоении Ванкора «Роснефть» использует международный опыт, разделяя каждый объект строительства на части и проводя тендер по каждой из них. Это касается не только прокладки трубы. Например, строительством зимника Заполярное—Ванкор осенью 2006 года занимались две компании — надымское ЗАО «НАСТ» (153 км) и ижевское ДОАО «Спецгазавтотранс» (около 100 км). Вероятно, применение такой тактики позволяет «Роснефти» экономить средства и распределять риски. Однако, по информации «НиК», желающих работать с госкомпанией в условиях цейтнота и вечной мерзлоты за небольшие деньги становится все меньше. Помимо линейной части трубопровода, в рамках первого пускового комплекса обустройства Ванкора на 172-м км трассы будет построена НПС-1, а на месторождении — установка предварительного сброса воды (УПСВ-Ю) и центральный пункт сбора нефти (ЦПС). В сооружении этих объектов участвует «Стройтрансгаз». Эта же компания ведет строительство головной НПС и головной компрессорной станции (ГКС). Трубы — более 130 тыс. тонн — для нефтепровода Ванкор—Пурпе «Роснефть» закупила в основном на Челябинском трубопрокатном (ЧТПЗ) и Харцизском трубном (ХТЗ) заводах. Преимущественно в проекте используется «украинская» труба: на долю ЧТПЗ, по сообщению представителя компании Дмитрия Масалитина, пришлось лишь порядка 30% поставок (более 40 тыс. тонн); также было закуплено небольшое количество немецких труб. В течение осени 2006 года «Ванкорнефть» в основном завершила завоз труб на трассу. Строительство началось осенью 2006 года одновременно на всех участках. Работа идет в крайне тяжелых условиях: вечная мерзлота, значительные межсезонные перепады температур и отсутствие транспортной инфраструктуры в районе сооружения северных участков усугубляется недостаточной изученностью территории, которая заставляет вносить коррективы в проект и менять принятые или искать новые решения уже в процессе работ. Изначально предполагалось, что за прошедшую зиму подрядчики «Ванкорнефти» закончат монтаж 35-40% магистрали. Однако строителей подвела погода — зима была аномально теплой. В итоге на сегодня, по информации «НиК», монтаж закончен примерно на 25% трассы, а степень готовности северных участков еще ниже. Всю трассу Ванкор—Пурпе можно условно разделить на две части: на севере, на протяжении 216 км в зоне распространения вечной мерзлоты труба прокладывается надземным способом, а далее оставшиеся 327 км нефтепровода укладываются в траншею. Как рассказали беседовавшие с «НиК» специалисты, северный участок трубы по конструкции в значительной степени похож на Трансаляскинский нефтепровод (см. также «Эталон?» в «НиК» №8, 2006 г.): он спроектирован с компенсацией продольных деформаций и укладывается на опорах, обеспечивающих перемещение по ним трубопровода при изменении температуры и давления. Трубопровод разбит на температурные блоки неподвижными опорами, расстояние между которыми составляет 395 м. На каждой опоре устанавливается от 2 до 4 заполненных хладогелем термостабилизаторов, которые препятствуют растеплению грунтов. Работы на северном участке ведут две компании — «Стройтрансгаз» (строит 155 км трубы) и «Межрегионтрубопроводстрой» (61 км). В отличие от своих коллег, работающих южнее, «северяне» могут выйти на трассу только зимой. И сейчас, когда, например, «Пурпетрубопроводстрой» кладет трубы на подступах к Пурпе, специалисты «Стройтрансгаза» могут вести только подготовительные работы. Кроме того, северные участки абсолютно не обеспечены транспортной инфраструктурой. КОМПАНИИ, РАБОТАЮЩИЕ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВАНКОР–ПУРПЕ, ОТСТАЮТ ОТ НАМЕЧЕННОГО ГРАФИКА, НО НИ В ОДНОЙ ИЗ НИХ НЕ СОМНЕВАЮТСЯ, ЧТО К АВГУСТУ 2008 ГОДА ТРУБОПРОВОД БУДЕТ ГОТОВ К ПЕРЕКАЧКЕ ВАНКОРСКОЙ НЕФТИ ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ВСТО Как рассказали «НиК» в «Стройтрансгазе», схема завоза грузов на участок компании предполагает комбинированное использование железнодорожного, речного и автомобильного транспорта. По железной дороге необходимое оборудование и материалы прибывают на станцию Коротчаево. Далее в период навигации они грузятся на баржи и по рекам Пур, Таз и через Тазовскую губу завозятся в поселок Сидоровск, где «Ванкорнефть» расчистила площадку для складирования. В настоящее время в Сидоровске сложено примерно 90 км труб. Зимой грузы из Коротчаево можно доставить по дороге с твердым покрытием до Заполярного месторождения, а оттуда по зимнику Заполярное—Ванкор протяженностью 285 км. «Межрегионтрубопроводстрой» основную базу для строительства своего участка оборудовал в поселке Лимбаяха. В сезон 2006-07 зимник строителей подвел: подрядчики «Ванкорнефти» построили дорогу, на которой тяжелая техника «Стройтрансгаза» вязла. В итоге первая колонна пробивалась с Заполярного к Ванкору 12 дней. Ситуация усугубилась тем, что из-за затянувшегося подписания подрядного договора летом и осенью прошлого года «Стройтрансгаз» не успел воспользоваться реками для завоза части необходимых грузов и оборудования баржами. «Ванкорнефть» для обустройства промысла пользуется преимущественно базами в Игарке (на Енисее) и в Прилуках, от которых до Ванкора всего 180 км. Зимник от Заполярного месторождения компании, по сути, не нужен. Отчасти поэтому будущей зимой в «Стройтрансгазе» на зимник особо не рассчитывают — компания взяла в аренду 8 барж и форсирует завоз грузов — строительной техники, щебня, цемента, горючего — по рекам. Дополнительную сложность в работу подрядчиков внесла задержка проектной документации — об этом «НиК» говорили и в «Межрегионтрубопроводстрое», и в «Стройтрансгазе». По сути, полноценная документация начала поступать подрядчикам только минувшей весной. По сравнению с изначально предоставленными «Ванкорнефтью» проектными документами, она существенно изменилась, и тем не менее по-прежнему не дает строителям всех необходимых технических решений, за разработку которых отвечает научно-технический центр (НТЦ) «Роснефти» в Краснодаре. Наконец, строители северных участков сетуют на то, что предоставленная им геологическая информация, видимо, основана на данных старых геологических съемок и неточна. В тех местах, где они рассчитывали бурить только в вечной мерзлоте, на поверхности оказывались скальные грунты или встречались таловые линзы… По мнению специалистов, неуверенность НТЦ «Роснефти» в геологии трассы заставляет компанию ужесточать контроль над работами. В частности, «Стройтрансгаз» проводит статическое испытание свай через каждые 200 м, хотя СНИПы предусматривают проверку только 0,5% от их общего числа. По свидетельству подрядчиков, «Ванкорнефть» уделяет повышенное внимание экологии: в частности, строго контролирует график работ подрядчиков на тундровых покровах и не допускает их нахождения на трассе после начала таяния снегов. Независимый технический и экологический контроль строительства нефтепровода осуществляет ЗАО «Мооди Интернэшнл» — российское отделение известного международного инспектора Moody International. Участок, строительством которого занимается «Стройтрансгаз », расположен севернее Сидоровска. Как рассказал «НиК» представитель «Стройтрансгаза» Александр Дмитриев, по состоянию на середину июля компания закончила потолочной сваркой 14,2 км нефтепровода. В настоящее время проведена расчистка 45 км трассы, на базах в Сидоровске и на Ванкоре произведена поворотная сварка соответственно 9 км и 7,7 км завезенных труб. На участке «Стройтрансгаза» установлено 890 подвижных и неподвижных опор, обустроено более 20 км вдольтрассового проезда и установлено почти 2000 свай. В свою очередь «Межрегионтрубопроводстрой», по сообщению его представителя, закончил монтажом 16 км трубы. Кроме того, компания провела поворотную сварку 9,3 км двухтрубных секций, установила 432 винтовые сваи и обустроила 87 подвижных опор. Плюс к этому «Межрегионтрубопроводстрой» провел подготовку 16,8 км трассы. На южных участках ситуация гораздо более спокойная — здесь подрядчикам удается укладываться в график. Так, Михаил Смоляков, представитель компании «Нова», работающей на «предпоследнем» участке протяженностью 119 км, подтвердил «НиК», что уже уложено в землю порядка 50 км трубы. Он также отметил, что у «Новы» не было проблем с завозом грузов с железнодорожных станций Пурпе и Коротчаево по зимникам, поэтому реальные работы на трассе компания начала уже в декабре 2006 года. Тем не менее и подрядчики северных участков не сомневаются, что смогут в срок закончить работы. Правда, для этого им придется приложить дополнительные усилия. В частности, «Стройтрансгаз» намерен более чем в три раза — до 1200 человек — увеличить число работающих на трассе. Из них около 700 человек будут работать на участке, где в прошлом году компания рассчитывала обойтись 450. И в заключение — один интересный момент. «Роснефть» нигде не обнародовала, сколько будет стоить строительство магистрали Ванкор—Пурпе. Рискнем предположить, что в окончательном варианте этой цифры пока просто нет. Этот факт, на наш взгляд, объясняется неготовностью проектной документации и возникшими уже на данном этапе проблемами оплаты дополнительных работ, которые не были предусмотрены договорами подряда. К примеру, как рассказали «НиК» в «Стройтрансгазе», изначально предполагалось, что сваи под опоры будут устанавливаться на глубину 8-10 м — реально диапазон увеличился до 8-16 м. Сначала, согласно рабочей документации, планировалось использовать 20000 свай, из которых 1000 — винтовые (применяются для работы на участках с вечной мерзлотой). Теперь общее число свай увеличилось до 25000 единиц, а количество винтовых свай — до 11000. «Ванкорнефть» уже ведет переговоры с подрядчиками об условиях оплаты непредусмотренных материалами тендера работ и, вероятно, компромисс здесь будет достигнут. В противном случае под удар может быть поставлен успех всего проекта — ведь без нефтепровода нефть не попадет в ВСТО, сколько ни обустраивай промысел на Ванкоре.  http://www.stroytransgaz.ru/press-cente |
| 1:00 am | vstoneft.ru: Наполнение ВСТО: status quo сохранено 04.08.08 Сооружение нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» создает для российских нефтяников дополнительные возможности для оптимизации своих логистических цепочек и совершенствования маркетинговых стратегий. Так, в середине июля стало известно о соглашении «Транснефти», «Роснефти» и ТНК-ВР об осуществлении обменных операций по поставкам нефти. Договоренность предусматривает транспортировку 13 млн. тонн нефти в год с Ванкорского месторождения, лицензия на которое принадлежит «Роснефти», на Рязанский НПЗ (входит в состав ТНК-ВР). В обмен ТНК-ВР намерена поставлять нефть с Самотлорского месторождения в направлении на Тайшет и далее по маршруту трубопроводной системы ВСТО, обеспечивая попутно загрузку Ангарской НХК, принадлежащей «Роснефти». Ожидается, что данная схема поставок начнет действовать с 2010 года, когда будет завершено строительство первой очереди нефтепровода. Заключенный сторонами договор о своповых поставках сырья является первым соглашением подобного масштаба в России. Благодаря нему нефтяные компании могут существенно сократить расходы на транспортировку и инфраструктуру и тем самым, улучшить собственные показатели. Следует отметить, что существенного влияния непосредственно на реализацию проекта ВСТО вышеуказанная договоренность не окажет. Это связано с тем, что своповые сделки предполагают обмен потоками нефти без создания дополнительных добывающих мощностей. Таким образом, status quo в вопросе обеспечения ресурсной базы для Восточного нефтепровода останется неизменным. При этом проблем с заполнением первой очереди ВСТО не возникнет: к 2011 году почти 100% необходимого маржинального объема в размере 30 млн. т. нефти в год будет получено за счет ввода в разработку восточно-сибирских месторождений (см. рисунок).  Источник: оценки ИФК «Солид», данные компаний. Более сложным остается вопрос о регионе добычи объемов сырья, необходимых для обеспечения загрузки второй очереди ВСТО (особенно с учетом реализации проекта БТС-2, а также строительства и модернизации ряда российских НПЗ). Определенным катализатором для освоения ресурсов Восточной Сибири может стать актуализированная Минпророды программа изучения недр и воспроизводства минерально-сырьевой базы России до 2020 года. Документом предусмотрено увеличение объема инвестиций в разведку нефтегазовых месторождений, а также комплекс мер по ресурсному обеспечению крупных инфраструктурных проектов и, в частности, ВСТО. Между тем главной проблемой освоения Восточной Сибири остаются специфические для региона «горно-геологические риски», связанные с сильной рассредоточенностью запасов углеводородов. За исключением вводимых в разработку крупных месторождений региона (Ванкорское, Талаканское, Юрубчино-Тахомское, Верхнечонское, Собинско-Пайгинское и др.) остальное сырье Восточной Сибири распределено по огромному количеству мелких месторождений, что значительно увеличивает объем вложений в геологоразведку. Определенную привлекательность восточному направлению может добавить строительство НПЗ в конечной точке трубопровода. Немаловажным фактором рентабельности восточносибирских углеводородных активов для нефтяников является величина предельного тарифа, который будет установлен «Транснефтью» на маршруте ВСТО. По нашим оценкам, величина тарифа по прокачке сибирской нефти до Тихого океана может составить примерно $55 за тонну (порядка $7,5 за баррель). Это превышает текущий уровень стоимости транспортировки нефти в западном направлении примерно на $3–4 за баррель. Однако подобная разница будет в полной мере компенсирована премией к цене более качественной нефти (по сравнению с маркой Urals), поставляемой по ВСТО. Не стоит также забывать, что на общей экономике проекта не могли не отразиться изменения стоимости первой очереди, согласно которым для сохранения базовой IRR (внутренняя норма доходности) проекта увеличить тариф прокачку по ВСТО требуется примерно до $90 за тонну. Несмотря на это, полагаю, что в конечном итоге будет принято решение о сохранении прогнозного тарифа, так как в условиях профицита экспортных мощностей доходность поставок сырой нефти по разным маршрутам не должна существенно отличаться. При этом дополнительная компенсация может быть получена за счет увеличения стоимости транспортировки по другим направлениям. Денис Борисов – к.э.н., аналитик ИФК «Солид». http://www.vstoneft.ru/analit.php?numbe |