[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]
Below are the 8 most recent journal entries recorded in
iv_g's LiveJournal:
| Wednesday, December 29th, 2010 | |
| 8:00 pm | История Славянские вторжения на Балканы http://sergeytsvetkov.livejournal.com/88 http://sergeytsvetkov.livejournal.com/90 История Древнего Востока, культурология http://banshur69.livejournal.com/25825.h Энциклопедический словарь 1953г. http://slovar1953.ru/ Г.Ферр. Правосудие Сталина http://narod.ru/disk/2345198001/ferr.dj Березники, комплект открыток. 1982. http://klyaksina.livejournal.com/396209.h |
| Sunday, December 26th, 2010 | |
| 1:00 pm | Фото: Тибет, Buddhist Monastery of Ki  33. Ki Gompa. This picture was taken when I visited the Buddhist Monastery of Ki. Ki is a tiny village in the middle of the Himalayas, and next to it is Ki Gompa (Ki Monastery). I lived with the monks for about a week, and this picture reflects the peaceful, almost heavenly atmosphere that characterizes this place. The Monastery is almost 4,000 meters high, and I had to climb almost 500 meters more to get this panorama. This place is a touch of heaven. (Photo and caption by Natalia Luzuriaga) # http://www.boston.com/bigpicture/2010/1   http://en.wikipedia.org/wiki/Key_Monast - - - - - - - - - - Аббатство Мон-Сен-Мишель на северо-западном побережье Франции. Прообраз крепости Минас-Тирит в фильме-трилогии «Властелин Колец» режиссера Питера Джексона.  http://www.diary.ru/~gothic-architectur Властелин Колец Атлас Арды http://arda.chronarda.ru/geografy/a Карты Средиземья http://lorlev.ucoz.ru/photo/1-1 Минас Тирит  http://ru.wikipedia.org/wiki/Минас_Тир Эдорас  http://ru.wikipedia.org/wiki/Города_Сре Портал:Средиземье Города Средиземья http://ru.wikipedia.org/wiki/Категория: http://ru.wikipedia.org/wiki/Города_Ср Карты Средиземья  ( 1746×1663 ) http://www.lord-of-the-travellers.com/h Есть ли во «Властелине Колец» политические аллегории? http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-2014 Историко-геополитические шифры «Властелина колец»  http://www.win.ru/books/2692.phtml Истинный Мордор  ( 4494×3159 ) http://www.liveinternet.ru/users/fo  http://forum.rozamira.org/index.php?s=4 |
| Monday, December 20th, 2010 | |
| 7:00 pm | ОАО Сильвинит, общие сведения о компании  Открытое акционерное общество «Сильвинит» — крупнейший российский горно-промышленный комплекс по добыче и производству калийных удобрений и различных видов солей.Предприятие разрабатывает единственное в России (второе в мире) Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей, промышленные запасы которого составляют 3,8 млрд. тонн руды (в пересчете на 100% К2О). ОАО «Сильвинит» является правопреемником Соликамского калийного комбината (1934 г.), являющегося родоначальником калийной отрасли России.  http://www.silvinit.ru/about/ Производство калийных удобрений К 1998 году "Сильвинит" сумел стабилизировать спад производства начала 1990-х годов. В 1998 году было принято решение о восстановлении производственных мощностей до проектных – 2,5 млн. тонн калия в 100% питательном веществе. В 2004 году эта задача была выполнена: "Сильвинит" произвел 4,2 млн. тонн удобрений в натуральном исчислении и впервые за всю 70-летнюю историю предприятия вышел на 100% загрузку мощностей. В тот период была разработана программа «Плюс миллион», предусматривающая увеличение производительности до 5 млн. тонн в год к 2006 году. Сегодня действие программы "Плюс миллион" продолжается.  http://www.silvinit.ru/about/showing/ma Динамика ежемесячного производства  http://www.silvinit.ru/about/showing/ma Производство соли  http://www.silvinit.ru/about/showing/ma Закладочные работы Одним из самых значимых направлений деятельности «Сильвинита» в области охраны окружающей среды является закладка отработанной породы в шахтные пустоты. С 1981 года на «Сильвините» используется технология закладки жидких глинисто-солевых шламов. До этого подобная технология нигде в мире не применялась. «Сильвинит» является единственным в мире калийным предприятием, на рудниках которого в столь больших объемах осуществляется закладка выработанных пустот: только в 2007 году около 7,5 миллионов тонн было заложено в шахтные выработки. Закладка шахтных пустот является не только важным экологическим аспектом деятельности "Сильвинита". Закладочные работы - необходимое условие для безопасной эксплуатации рудников в сложных геологических условиях Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей.  http://www.silvinit.ru/about/showing/st Экология Результатом долгосрочной стратегии модернизации оборудования и технологии на «Сильвините» стало четырехкратное сокращение за последнее десятилетие выбросов в атмосферу. И это притом, что объемы производства удобрений на предприятии за тот же период возросли в 2,5 раза! Гарантией системной работы «Сильвинита» в области экологии и управления экологическими рисками является сертификация системы менеджмента окружающей среды по международному стандарту на основе ИСО 14001:2004. Инвестиции «Сильвинита» на реализацию комплекса природоохранных мероприятий в 2007 году составили 554 млн. рублей, в 2008–м эта сумма уже составляет 613 млн. руб.  http://www.silvinit.ru/about/showing/em Инвестиции Сегодня на «Сильвините» используются новейшее оборудование и технологии. К примеру, гранулированный хлористый калий — продукция премиум-класса — производится на современнейшем оборудовании таких фирм, как Koppern, Mogenzen, FAM, Kraizel, Kloppe и другие. Системная модернизация производства позволила «Сильвиниту» за пять лет удвоить объёмы производства калийных удобрений.  http://www.silvinit.ru/about/showing/In Производство карналлита  География поставок С начала нового тысячелетия наблюдается устойчивый рост потребления хлористого калия в мире. Согласно данным Международной Ассоциации производителей минеральных удобрений (IFA), в целом до 2008 года потребление хлористого калия в мире росло в среднем на 3-5 % в год «Сильвинит» поставляет свою продукцию более чем в 50 стран ближнего и дальнего зарубежья. Традиционно основными покупателями продукции «Сильвинит» являются Китай, Индия, Бразилия, страны Восточной Европы, Юго-Восточной Азии, Южная Корея и Япония. По итогам 2008 года «Сильвинит» занял пятое место в мире среди производителей калийных удобрений. Основными конкурентами ОАО «Сильвинит» на мировом рынке являются: Potash Corp.; Mosaic ULC (Канада); ICL (Израиль), Kali und Salz (Германия); Arab Potash Company (Иордания); РУП «ПО «Беларуськалий» (Беларусь), ОАО «Уралкалий» (Россия).  http://www.silvinit.ru/about/geography_ |
| Wednesday, December 15th, 2010 | |
| 3:00 pm | Апокалипсис в картинах художника Steve McGhee http://blog.kp.ua/users/xtsarx/post1436 |
| Monday, December 13th, 2010 | |
| 9:33 pm | |
| Saturday, December 4th, 2010 | |
| 11:55 am | База Подводных Лодок. Балаклава.       http://devover.livejournal.com/15419.htm ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) devover@lj много интересного.- - - - - - - - - - - Балаклава Балаклава — населённый пункт на юго-западном побережье Крымского полуострова, до 1957 года имел статус города, сегодня в административном отношении является частью Балаклавского района Севастополя, хотя фактически и поныне территориально отделён от остального Севастополя незастроенным пространством в несколько километров. По одной из версий название города происходит из турецкого языка и переводится как «рыбный мешок»; по другой версии название происходит из крымскотатарского языка, на котором выражение «balıqlı ava» дословно означает «рыбная погода». Балаклавская бухта — одна из самых удобных бухт на Чёрном море для швартовки кораблей, база подводных лодок, она узкая (200—400 м) и глубокая (до 17 м), в ней не бывает штормов. При входе в бухту скалистый берег делает несколько поворотов, поэтому со стороны открытого моря гавань вообще не видна. http://ru.wikipedia.org/wiki/Балаклава Файлы в категории «Balaklava» http://commons.wikimedia.org/wiki/Categ Объект 825 ГТС - Подземный завод по ремонту подводных лодок Балаклава Еще в 30-х гг. ХХ столетия на советском Черноморском флоте начались работы по сооружению подземного убежища для субмарин. Военно-политическое руководство страны решило таким образом уберечь хоть какую-то часть подлодок от возможной бомбардировки вражеской авиацией. Да и от чужих глаз спрятать на всякий случай. Это был первый опыт сооружения у нас подобных схронов. Однако задуманный проект так и не был полностью воплощен в жизнь. Довести задумку до конца, говорят, помешала война. Во второй половине 50-х гг. руководство СССР вернулось к идее прятать свои подводные лодки в тайных подземных каналах. Правда, главная цель преследовалась иная: в связи с угрозой применения потенциальным противником ядерного оружия требовались противоатомные укрытия. Причем теперь их решили строить не только на Черном море, но и на других флотах страны. «Объект 825 ГТС» был задуман как сооружение противоатомной защиты первой категории еще Сталиным, который был поражен результатами бомбардировок Японии и искал способы защиты флота. Работа шла круглосуточно в четыре смены. Горная выработка составила по объему более 45 тысяч кубометров, имела площадь 6 тыс. квадратных метров. Говорят, стоимость самого сооружения составила 67 миллионов неденоминированных советских рублей (по курсу до 1961 года), стоимость «начинки» и оборудования его системами жизнеобеспечения — 65 миллионов рублей. Первую такую подземную гавань начали строить в 1957 г. в одной из баз Черноморского флота — Балаклаве, выбрав для этого скалу. Это был не просто тайный схрон, где можно было тихо отсидеться. Здесь было задумано построить огромный подземный завод с собственной электростанцией, разнопрофильными цехами, системой шлюзования, сухим доком, арсеналом и т.п., где могли бы в случае ядерной войны не только укрыться, но и проводить ремонт подводных лодок. Этот грандиозный замысел был осуществлен меньше чем за пять лет! На исходе 1961 г. подземное сооружение общей площадью в 6 тыс. кв м было сдано в эксплуатацию. Здесь могли разместиться одновременно до 10 подводных лодок среднего класса и несколько тысяч человек. Все сооружение в случае ядерной опасности наглухо блокировалось мощными противоатомными герметическими дверями, тщательно замаскированными от любопытных глаз. Да и сами субмарины загоняли в это подземелье только под покровом ночи. Выйти же на волю они могли с обратной стороны скалы, через такие же гермодвери и бетонный гидрозатвор. Причем сразу в открытое море! Между тем пока это уникальное сооружение строили, на флот стали поступать большие дизельные подлодки 641-го проекта, под которые это подземное сооружение приспособлено не было. О еще более габаритных атомных субмаринах, которые тогда только-только стали вступать у нас в строй, речь вообще не шла. Да и не запускали мы никогда в небольшое Черное море таких мастодонтов, как атомоходы. Как свидетельствовал один из строителей балаклавской «Черной дыры» (так между собой на флоте называли это сооружение), на его строительство угрохали почти в 10 раз больше средств, чем первоначально рассчитывали, а затем едва ли не сразу на этом тайном схроне поставили крест. Первичный проект был еще более грандиозным — он предполагал устройство более объемного докового цеха, позволяющего ставить на ремонт четыре подлодки одновременно. Посетивший его тогдашний лидер СССР Никита Хрущев пришел в ужас, когда узнал, сколько было потрачено денег на строительство. А затем разочаровался в этом уникальном сооружении, дескать, раз субмарины новых проектов тут не могут укрыться, так зачем оно вообще нужно? Только 90-процентная готовность объекта убедила его в необходимости завершить строительство. Дополнительный док был перепрофилирован в сеть подземных цехов. Объект уменьшился на треть. В Советском Союзе еще один такой же объект существовал (или еще существует?) в Североморске… Объект представляет собой комбинированный подземный водный канал с выходами по обе стороны Балаклавской горы, с сухим доком, цехами для ремонта, складами для хранения торпедного и иного вооружения, жильем для личного состава, столовыми, кухней, ванными, душевыми, комнатами отдыха, командными пунктами, противоатомными убежищами. Общая длина тоннеля 500 метров, длина потерны, где находятся основные цеха, — 300 метров. Длина самого подводного канала составляет 360 метров, ширина от 6 до 12 метров, глубина в среднем 6 метров, но достигает местами 8,5 метра. Самые большие штольни — диаметром 22 метра. Здесь могут разместиться семь подлодок основных советских проектов, а при необходимости в убежище могло скрыться до 14 субмарин разных классов. При угрозе ядерного нападения штольни укрыли бы не менее трех тысяч рабочих, защита комплекса позволяла выдержать прямое попадание ядерного боезапаса мощностью до 100 килотонн, то есть в пять раз больше бомбы, сброшенной на Хиросиму. Со стороны бухты вход в штольню перекрывался плавучим ботопортом, который поддувался воздухом и всплывал. Для выхода в открытое море из штольни на северной стороне был оборудован выпуск для субмарин, который также перекрывался плавучим, но отводящимся в сторону ботопортом. Оба отверстия в скале были искусно закрыты маскировочными приспособлениями и сетями. Возможность полностью изолировать объект от внешней среды обеспечивали автономная подача воздуха, мощные дизель-генераторы, топливные и водяные магистрали, подземные рельсовые пути. Расчетный срок полного ремонта субмарин не превышал три недели. Круглосуточную службу на входах в тоннель и возле сухого дока несли 47 человек постоянной охраны. Док обслуживали 38 высококвалифицированных рабочих, группа обслуживания технических систем комплекса включала 42 человека. Численность промышленно-производственного персонала достигала 100 человек. В комплексе имелись электромастерские, всевозможное сварочное оборудование, в цехах были установлены станки с числовым программным управлением. За весь более чем 30-летний период эксплуатации объекта, говорят, не было ни одного случая простоя или срыва графика ремонта судов. При разделе Черноморского флота уникальный объект был безнаказанно разграблен. Основной состав подводных лодок вывели отсюда еще в 1991 году. Все уникальное оборудование сняли и вывезли, преимущественно в Россию, следы секретных технологий и особо секретное оборудование для герметизации, внутреннего устройства объекта уничтожили. Трубопроводы, кабели, емкости, весь металл, даже ограждения, металлические поручни, лестницы были безжалостно вырублены, вырваны «с мясом». Сухой док сейчас затоплен. Фактически остались одни бетонные стены и многотонные герметичные двери в убежище, снять которые грабителям оказалось не под силу. В 1992 году Черноморский флот передал объект городу в лице Балаклавской райгосадминистрации. Здесь хранили вышедшие из употребления деньги (советские рубли и украинские купоны). Другого применения объекту вплоть до 1997 года город не нашел, что и стало причиной его окончательного разграбления. В 1997 году по просьбе городских властей объект был передан ВМС Украины и находился в их ведении до середины нынешнего года. Сегодня, согласно решению Президента и правительства Украины, комплекс принадлежит Центральному музею Вооруженных сил Украины и является его филиалом. Разворачиваются работы по созданию музейной экспозиции. Налаживается экскурсионное обслуживание — показывают пока то, что имеется, но даже голые, покрытые плесенью, с торчащими вывернутыми железяками стены впечатляют. Карта генерального штаба L-36-128 места расположения объекта:  ( 2502×2568 ) Подробная карта города Балаклава:  ( 1500×1668 ) Спутниковый снимок объекта Google Eath:  http://pioneer-club.at.ua/publ/8-1-0-2 |
| 11:00 am | Мурманская область, фото Хибины, часть 1. Имандра-вымирающий поселок http://alhajoth.livejournal.com/133385.h Хибины, часть 2. Панорамы озера Имандра  http://alhajoth.livejournal.com/134733.h Хибины, часть 3. Заброшенная школа в поселке Имандра http://alhajoth.livejournal.com/135014.h Также http://fotki.yandex.ru/users/alhajoth/ Альбомы Хибины http://fotki.yandex.ru/users/alhajoth/a Панорамы http://fotki.yandex.ru/users/alhajoth/a - - - - - - - - - - - - Отчет: Отчет о походе по озеру Имандра  http://www.ihold.ru/articles2/s/stepano Имандра — озеро в юго-западной части Кольского полуострова. Площадь 876 км² (812 км² до создания каскада Нивских ГЭС). Глубина до 67 метров. Свыше 140 островов, крупнейший — Ерм (26 км²). Впадает около 20 притоков, вытекает река Нива. Озеро разделено узкими протоками на три основных части — Большая (Хибинская) Имандра (площадь 328 км², длина около 55 км, ширина 3-5 км), Экостровская Имандра (351 км²) и Бабинская Имандра (133 км²). http://ru.wikipedia.org/wiki/Иманд БСЭ ( Read more... ) посёлок Имандра. Россия, Мурманская обл. Основание: 1900 Ликвидация: 2004 Причины исчезновения: - Временные посёлки строителей и геологоразведчиков - Посёлки, оставленные из-за трудностей снабжения и дороговизны инфраструктуры Современное состояние: расселение продолжается http://www.dead-cities.ru/city/Imandra Имандра (село) Близ станции на берегу реки Гольцовки ранее существовало селение Половинка, основанное в 1900 году. Посёлок вырос в годы строительства Мурманской железной дороги, был ключевым участком стройки, а в начале 20-х годов XX века являлся базовым для экспедиции академика Александра Ферсмана. В 1980-х в селе насчитывалось несколько тысяч жителей. http://ru.wikipedia.org/wiki/Имандра_( |
| Thursday, November 18th, 2010 | |
| 1:30 pm | Фото, города Фотографии Твери: 1910 и 2010 Вчера я прошёлся с мыльницей и сфотографировал те же самые места Твери, которые в 1910 году фотографировал Прокудин-Горский. Под катом - подборка фотографий Твери с разницей в 100 лет.  Сейчас это выглядит так. Волга стала значительно шире, это связано с появлением плотин и водохранилищ. На самом деле сейчас в этом месте по прежнему стоит пристань и причаливают прогулочные теплоходы. Но происходит это обычно летом. 2010:  http://users.livejournal.com/_zabey_/39 Башни Абрадж аль-Бейт в Мекке. Проект Saudi Binladin Group  В комплексе 6 башен, высота центральной (подозрительно напоминающая Биг Бен) 525 метров. http://nikto001.livejournal.com/393299.h Дубайский метрополитен  http://chistoprudov.livejournal.com/5364 http://bigpicture.ru/?p=98204#more-9820 ОАЭ  http://zyalt.livejournal.com/319829.html Ереван-Дубай http://chistoprudov.livejournal.com/5287 - - - - - - - - - - - - - - - - - Рассвет на карьере Михайловского ГОКа /Курская магнитная аномалия (КМА)/  http://chistoprudov.livejournal.com/5395 Автопробег, день 5. Плато Устюрт, часть II  http://chistoprudov.livejournal.com/3650 Автопробег, день 4. Плато Устюрт http://chistoprudov.livejournal.com/3625 Автопробег, день 11. По дороге в Байконур. Заброшенная шахта по добыче свинца, олова и цинка в городе Кентау, сейчас активно пилится на металлолом. Рядом с шахтой располагалась обогатительная фабрика. По словам рабочего, который проработал на шахте двадцать лет, а сейчас разбирает ее — во времена войны на этой шахте добывали огромное количество свинца, каждая девятая пуля производилась из этого свинца http://chistoprudov.livejournal.com/3782 Автопробег, день 12. Байконур, запуск ракеты «Союз». http://chistoprudov.livejournal.com/3823 Обнинская АЭС. http://chistoprudov.livejournal.com/1473 Московский нефтеперерабатывающий завод http://chistoprudov.livejournal.com/2070   http://chistoprudov.livejournal.com/2093 Лебединский горно-обогатительный комбинат http://chistoprudov.livejournal.com/2123 http://chistoprudov.livejournal.com/2177 Танки в Жуковском http://chistoprudov.livejournal.com/4272 - - - - - - - - - - - - - - - - - Каталогизация http://chistoprudov.livejournal.com/1277 Фотки chistoprudov см. http://fotki.yandex.ru/users/delion |
