[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]
Below are the 18 most recent journal entries recorded in
iv_g's LiveJournal:
| Thursday, January 20th, 2011 | |
| 9:25 am | theoildrum: Австралия импорт нефти и нефтепродуктов     http://www.theoildrum.com/node/7282/756 http://www.theoildrum.com/node/7282 |
| Tuesday, January 11th, 2011 | |
| 10:00 am | Киргизия http://www.mountainpro.kg/ostrane.html По прогнозным оценкам запасы неразведанных ресурсов нефти и газа в Кыргызской Республики составляют порядка 289 млн. тонн условного топлива (далее - т.у.т.). На территории Джалал-Абадской, Ошской и Баткенской областей разрабатываются 15 нефтегазовых месторождений с извлекаемыми промышленными запасами нефти – 11,6 млн.т и природного газа – 4,9 млрд.куб.м. Добыча нефти и природного газа имеет незначительные объемы и за период 1991 – 2007 гг. снизилась в 2,2 раза по нефти и в 6,4 раза по газу. Нефтяные запасы КР  Нефтегазодобывающую отрасль Кыргызской Республики представляет акционерное общество «Кыргызнефтегаз». Все нефтегазовые месторождения были открыты более 70 лет назад, находятся на поздней стадии разработки и выработаны почти на 70%. Из оставшихся запасов нефти 80% являются трудно извлекаемыми. Их отработка требует дополнительных затрат и применения специальных технологий. Фонд эксплуатационных скважин АО «Кыргызнефтегаз» сформирован в основном из скважин бурения 60-х, 70-х годов. Самые новые нефтяные скважины, пробуренные в 1992 году, уже имеют амортизацию в 30%. Естественное снижение объемов добычи за счет всех этих факторов составляет 5 тыс. тонн нефти ежегодно. Объем добычи снизился со 142,7 тыс. тонн в 1991 году до 68,2 тыс. тонн в 2007 году. Для прекращения дальнейшего спада добычи нефти проводятся усиленные технические мероприятия. Для увеличения добычи нефти и газа до планируемых объемов потребуется 868,7 млн. сомов. Выполнение этих работ предусмотрено с привлечением иностранных инвестиций, при этом за счет собственных средств АО «Кыргызнефтегаз» намерено ежегодно выделять до 120 млн. сомов. На 1 января 2009 года население Кыргызстана составило 5.3 млн. человек. Основная часть населения находятся в 3-х областях: Чуйская область, Ошская область и Джалал-Абадская область, в которых находятся около 70% всего населения. Таким образом, основное потребление ГСМ приходится именно на эти регионы. Численность населения Киргизии, тыс. человек  В нефтеперерабатывающей отрасли фактически работает одно единственное предприятие – СП «Кыргыз Петролеум Компани» (НПЗ), которое в основном перерабатывает Кыргызскую нефть, добываемую АО «Кыргызнефтегаз», с объемом поставок, не обеспечивающим производственные мощности завода. Для стабильного производства нефтепродуктов, обеспечивающих потребности рынка Кыргызской Республики используются импортное сырье и компоненты, ввоз которых связан с высокими ставками акцизов на нефть, газоконденсат и бензин. Это делает производство нефтепродуктов в КР проблематичным и неконкурентоспособным по качеству и цене. В связи с этим для геологического изучения недр на нефтегазоперспективных площадях Кыргызской Республики в мае 2007 года подписано Соглашение «Об общих принципах проведения геологоразведочных работ в Кыргызской Республики» между Кыргызской Республики и ОАО «Газпром» (Российская Федерация). Кыргызстан, как и в прежние годы, в среднем на 85 процентов является импортером горюче-смазочных материалов. Основные поставщики ГСМ в Кыргызстан являются Российская Федерация, Казахстан и Узбекистан. На долю Российской Федерации приходится 90% импортных поставок в первую очередь открытое акционерное общество "Газпромнефть-Омский нефтеперерабатывающий завод". По словам президента Ассоциации нефтетрейдеров КР Базарбая Мамбетова в Кыргызстане осуществляют деятельность по импорту нефтепродуктов около 10 крупных нефтетрейдеров. Импорт и производство ГСМ в натуральном выражении  Основным поставщиком ГСМ в Кыргызстане является ОАО "Газпромнефть-Омский нефтеперерабатывающий завод". К дополнению поставкам с Российской Федерацией «Газпром Нефть» осуществляет оптовую и розничную продажу на территории Кыргызской Республики через дочернее предприятие ОсОО «Газпром Нефть Азия». ОсОО «Газпром Нефть Азия» В активах компании насчитывается 8 нефтебаз, 99 автозаправочных комплексов (из них 2 автогазозаправочных станции), 2 кустовые базы сжиженного углеводородного газа. На основе официальных источников ОсОО «Газпром Нефть Азия», рентабельность продаж за 2009 год составила 4% По данным информагентства «АКИpress» средняя отпускная цена Омского НПЗ на ГСМ выросла с июня по ноябрь 2009 года со 140 до 500 долларов США за тонну. Рост цен на ГСМ связан, в первую очередь, с ростом цен на сырье (нефть) и другими издержками на транспортировку и производство ГСМ (экспортные пошлины и др.), со ссылкой на Государственное агентство КР по антимонопольной политике при Правительстве КР. С января 2010 года Российская Федерация, Республика Казахстан и Республика Беларусь создали таможенной союз. После создания союза были введены экспортные пошлины на ГСМ для остальных государств, которые не входят в этот таможенный союз. В настоящий момент экспортная пошлина на ГСМ составляет 193,5$ за 1 тонну. С введением пошлины произошел рост розничных цен на ГСМ. Таким образом, в настоящий момент наблюдается плавный рост цен на горюче-смазочные материалы по всей территории Кыргызской Республики. http://analitika.akipress.org/news:791 |
| Sunday, January 2nd, 2011 | |
| 7:15 pm | Правительство РФ утвердило новую формулу расчета экспортных пошлин на нефтепродукты http://gasforum.ru/wp-content/uploads/2 http://community.livejournal.com/ru_ene |
| Monday, December 13th, 2010 | |
| 2:22 pm | Нефтяные игры Поднебесной За последние три года мировой рынок нефти напоминал американские горки: в середине 2008-го раздутая спекулянтами цена “черного золота” зашкаливала за $140 за баррель WTI, - пишет ChinaPro. Потом, после наступления острой фазы мирового финансового кризиса в сентябре того же года и сопутствующей ей глобальной рецессии, в течение всего шести месяцев нефтяной пузырь сдулся – цена обвалилась до $35-45 за баррель, продержалась на этом уровне несколько месяцев и в середине 2009-го начала плавное восхождение, достигнув пика в $85 за баррель весной 2010 г. Сейчас цены несколько снизились, и все же послекризисное восстановление налицо: в июне средневзвешенная цена WTI составляла около $75 за баррель. Оправданно ли это восстановление и будет ли оно устойчивым? Ответ во многом зависит от Китая. Везде падение - в Китае рост Почему? Глобальная рецессия сопровождалась существенным сокращением спроса на нефть со стороны практически всех развитых экономик мира. Так, по данным Joint Oil Data Initiative (JODI), потребление нефти в США снизилось с 20,7 млн баррелей в день (мбд) в 2007-м до 18,7 мбд в 2009-м. В ЕС этот показатель снизился с 14,3 мбд в 2007-м до 13,6 мбд в 2009-м, в Японии снижение потребления шло еще более драматично: с 5,1 мбд в 2007-м до 4,4 мбд в 2009-м. Начало 2010 г., совпавшее с весьма анемичным выходом мировой экономики из рецессии, показало лишь чуть лучшую динамику – США и Япония прибавили по 0,3 мбд и 0,1 мбд соответственно, а ЕС и вовсе остался на прежнем уровне потребления. Хилое послекризисное восстановление экономики США, Европы и Японии не выливается в дополнительный спрос на нефть, о докризисных уровнях потребления вспоминать не приходится. Интересно, что текущий уровень мирового потребления нефти приблизительно соответствует уровням 2004-2005 годов, а тогда цена на баррель WTI составляла в среднем $40. Почему же сейчас она $75? Прогнозирование и обоснование “справедливой” цены на нефть – неблагодарное занятие. Ведь эта цена складывается из огромного множества слабопредсказуемых факторов: спекулятивной игры; зачастую противоречивых оценок перспектив развития мировой экономики и, соответственно, будущего спроса на энергоносители; политики стран-производителей нефти (прежде всего, квотирования производства и не всегда идеального соблюдения этих квот в рамках ОПЕК); объема незадействованных производственных мощностей; геополитической обстановки в богатых нефтью регионах и многого другого. Однако все эти факторы в конечном итоге упираются в потребительский спрос. И вот тут-то важнейшую роль играет Поднебесная. На фоне падения спроса на нефть в развитых странах Китай продемонстрировал прямо-таки ненасытный аппетит к “черному золоту”: потребление выросло с докризисных 7,3 мбд в 2007-м до 8,1 мбд в 2009 г. Ну а в первом квартале 2010-го цифра и вовсе подскочила до 8,7 мбд. В 2009-2010 годах цены поддержал китайский спрос на нефть: именно он и перспективы бурно развивающейся китайской экономики заставляют аналитиков все больше повышать прогнозы спроса со стороны Китая в будущем, двигая котировки вверх. Однако будет ли этот спрос устойчивым? Вопрос, что называется, “на триллион”. Рассмотрим его подробнее. Первое, что бросается в глаза,это аномальность столь высоких темпов роста потребления, даже с учетом впечатляющего роста китайской экономики в кризисный период. “За последние 25 лет китайский импорт нефти увеличивался в среднем на 0,25 мбд в год, – отмечает сырьевой аналитик гонконгской консалтинговой компании GaveKal Ахмед Абдалла, – разумеется, все это происходило не плавно, а циклически, однако даже в периоды бурной экономической экспансии, как, например, в 2004-2008 годах, рост спроса был довольно стабильным и предсказуемым. Его всплеск в 2009-2010 годах выбивается из этого ряда: импорт увеличился на колоссальные 1,25 мбд – это явная аберрация (отклонение от нормы)”. Лишняя нефть В чем же причины столь высокого роста спроса? Можно отметить два основных фактора. Во-первых, крушение нефтяных цен в конце 2008-го предоставило китайскому правительству уникальную возможность для пополнения стратегических резервов “черного золота”. Во-вторых, Китай в 2009 г. предоставил субсидии нефтепереработчикам, фактически гарантируя их рентабельность, что позволило резко увеличить объем нефтепереработки и нарастить экспорт бензина и других дистиллятов. Однако эти факторы вряд ли смогут поддержать устойчивый спрос. В 2009 г., по данным гонконгской консалтинговой фирмы Dragonomics, стратегические запасы нефти пополнялись с темпом 0,24 мбд и к концу года превысили 300 млн баррелей, или 90 дней импорта (именно таков критерий вступления страны в Международное энергетическое агентство – International Energy Agency, IEA). Еще как минимум 120 млн баррелей приходится на продукты нефтепереработки. Dragonomics отмечает, что к 2011 г. планируется завершить ввод в эксплуатацию и одновременно заполнить еще несколько крупных хранилищ; для этого, однако, достаточно пополнения всего в 0,18 мбд, что эквивалентно снижению обусловленного пополнением стратегических запасов импорта нефти на четверть. Что же будет после заполнения этих хранилищ? Будут ли строиться новые, и если да, то какими темпами они будут заполняться? Неизвестно. Но в любом случае на этот временный по своей природе источник спроса лучше особенно не надеяться. С другим источником спроса – крупными китайскими компаниями-нефтепереработчиками, такими как Sinopec и CNPC, - тоже возникают проблемы. Дело в том, что их спрос по природе своей промежуточный, и в итоге он должен опираться на конечный потребительский спрос на бензин, дизель и другие дистилляты. Но ведь рост экономики Китая в последние годы, сопровождавшийся резким увеличением продаж автомобилей, должен был привести к столь же внушительному скачку потребления продуктов нефтепереработки? Однако не все так просто и однозначно. Китайский автопарк персональных автомобилей, по данным GaveKal, вырос за последние пять лет более чем на 300% (с 9,1 млн до 40 млн машин к концу 2009-го), в то время как спрос на бензин увеличился всего на 32% (с 1 мбд до 1,32 мбд). Отчего так? Можно отметить несколько факторов. Во-первых, самый значительный рост продаж был именно в сегменте персональных машин, а спрос на бензин предъявляет весь автопарк, который так сильно не увеличился. Во-вторых, резко возросла энергоэффективность автопарка: сейчас, например, бестселлером на китайском рынке являются малолитражки с двигателем объемом 1,6 л. В-третьих, что самое интересное, на фоне резкого увеличения автопарка столь же резко снизился и средний километраж поездок в день – с 209 км (17,5 л бензина) в 2005-м до 70 км (17,5 л) в 2009-м. Почему же китайцы покупают автомобилей все больше, а ездят на них все меньше? “Во-первых, это дорого,– объясняет Ахмед Абдалла,– галлон бензина в Китае стоит более $3,2, что на 10-15% выше, чем в США, но, правда, значительно ниже, чем в ЕС. В среднем китайский автомобилист тратит $138 в месяц на топливо, это приблизительно треть месячного заработка среднего класса в крупных городах! Во-вторых, автомобиль – статусный символ, его покупка – свершение. Езда на нем – еще большее событие. Тут и начинаются проблемы: в пекинском метро стандартная поездка туда-обратно стоит всего 4 юаня (в месяц $13, или $18 включая выходные), кроме того, общественный транспорт удобнее и быстрее. В-третьих, местные власти дестимулируют использование личного транспорта из-за проблем с пробками и загрязнением воздуха. В том же Пекине, где уже 4 млн автомобилей, можно ездить на машине только в некоторые дни недели, определяемые номером автомобиля”. Разумеется, спрос на продукты нефтепереработки предъявляют и иные сектора экономики – отопление, авиаперевозки, нефтехимия и т.д., однако вряд ли их потребности могут объяснить столь сильный рост импорта в последние два года. Подтверждается это и тем, что китайские нефтепереработчики вынуждены экспортировать дистилляты – явный знак невысокого внутреннего спроса на них. Так, в первом квартале 2010 г. резко вырос объем экспорта бензина: Китай стал возвращать на мировой рынок избыточную нефть, но уже в виде конечного продукта. Проблема, однако же, в том, что мировой рынок продуктов нефтепереработки и так перенасыщен из-за слабого конечного спроса – объемы дистиллятов в хранилищах стран ОЭСР достигли максимумов за несколько лет. Так что и этот “выход” для китайской избыточной нефти может скоро закрыться. По оценкам GaveKal, реальный спрос на нефть в Китае, то есть тот объем нефти, который действительно потребляется экономикой, значительно ниже наблюдаемого (импорт плюс китайское производство нефти и дистиллятов минус экспорт нефти и дистиллятов). Наблюдаемый спрос сейчас находится в районе 8,7 мбд, а реальный – лишь 7,9 мбд (за 2009 г. реальный спрос был ниже наблюдаемого в среднем на 10%). Разница оседает либо в государственных стратегических запасах, либо в хранилищах нефтепереработчиков. И не только нефть Но, может быть, китайская экономика в очередной раз ускорится и эта разница сойдет на нет? Вряд ли. Последние статистические данные свидетельствуют о замедлении экономического роста. Так, темпы роста ВВП во втором квартале 2010-го снизились до 10,3% в годовом исчислении (с 11,9% в первом квартале), еще существеннее замедлились темпы роста промышленного производства: с 16,5% в мае до 13,7% в июне в годовом исчислении, причем замедление идет уже четыре месяца подряд. Причина в основном состоит в спаде активности рынка недвижимости Поднебесной: колоссальный рост кредитования экономики, запущенный китайским правительством в ответ на кризис в конце 2008 г., привел к существенному “перегреву” рынка жилья – дешевая ликвидность от государственных банков потекла в ипотечные кредиты и девелопмент. Сейчас этот “перегретый” рынок начинает потихонечку “охлаждаться”: в июне стоимость недвижимости в 70 крупнейших городах Поднебесной показала, впервые с февраля 2009-го, помесячное снижение -0,1% к маю 2010 г., а объем сделок резко упал еще в мае. Так как именно строительный сектор в основном предъявляет спрос на металлы (более 50% стали идет на нужды строительства, но большую долю поглощает также прокладка железных дорог и трубопровода), импорт железной руды в Китай в июне упал по отношению к маю на 9%, а меди и алюминия – более чем на 20%. Спотовые цены на железную руду в Китае, по данным GaveKal, в настоящее время составляют около $120 за тонну, что на 30% ниже пика, достигнутого в апреле. Интересно, что и в случае с металлами и железной рудой Китай, по всей видимости, закупает их значительно больше, чем необходимо для потребления. “Китайская сталелитейная промышленность – яркий пример мисаллокации ресурсов экономики в избыточные производства, – отмечает главный экономист UBS по развивающимся рынкам Джонатан Андерсон. – Большинство сталелитейных предприятий, вроде гиганта Baosteel, находятся в государственной собственности и либо вообще не платят дивидендов акционерам, либо платят очень мало, а практически вся прибыль автоматически реинвестируется в создание новых производственных мощностей. Это неустойчивый процесс, не учитывающий конечного спроса на сталь, и он не может продолжаться бесконечно”. Спрос на сталь ранее поддерживался растущим и в последние два года “перегревающимся” из-за резкого всплеска кредитования строительным сектором. Сейчас же эта избыточность может стать более очевидной. Тем не менее даже при былом уровне спроса Китай не потреблял всю железную руду – только по официальным данным, ее скопилось на складах более 75 млн т (два месячных объема импорта). Валютный фактор Ненасытный спрос на сырье (как на энергию, так и на металлы) может, помимо прочего, объясняться и тонкостями валютной политики Поднебесной. США и Европа уже несколько лет обвиняют Китай в заниженном курсе юаня, свидетельством чему является огромный профицит внешней торговли Пекина. В условиях свободного курса юаня торговый профицит сократился бы за счет ревальвации юаня к доллару, но поскольку Китай пока не торопится отпускать курс, в торговле образуется профицит, на который КНР вынуждена скупать номинированные в основном в долларах и евро иностранные ценные бумаги (пополняя тем самым свои валютные резервы). США и Европа недовольны этим, так как дешевый юань делает китайскую продукцию более конкурентоспособной на мировом рынке, являясь фактически скрытой формой субсидии китайским производителям. А Китай занимает прямо противоположную позицию, ведь более дорогой юань может снизить столь важную для экономики страны конкурентоспособность китайских экспортеров. Так как самым очевидным индикатором заниженности курса юаня является профицит торгового баланса, то почему бы не снизить его за счет форсированного импорта сырья, которое можно использовать потом? “Заниженный курс юаня предоставляет китайским властям два варианта действий – либо пустить профицит торгового баланса на скупку иностранных долговых обязательств, в основном это американские казначейские обязательства (Treasuries), либо искусственно сократить этот профицит за счет скупки гор железной руды, меди и океанов нефти, которые могут быть использованы когда-нибудь в будущем, – объясняет экономист Societe Generale Альберт Эдвардс.– В последнем случае Китай может указать на сокращение торгового профицита и заявить, что существенная девальвация юаня в таких условиях невозможна. Фактически, Народный банк Китая уже пользуется такими оправданиями. В реальности подобная политика является манипуляцией торговым балансом ради сохранения заниженного курса юаня”. Все это лишний раз подчеркивает, насколько осторожным стоит быть, экстраполируя сегодняшний тренд спроса на сырье со стороны Китая на будущее. Ничто не гарантирует устойчивости этого спроса, по крайней мере, в кратко- и среднесрочной перспективах. Это актуально и для России, экономика которой чрезвычайно зависима от внешнеторговой конъюнктуры и спроса на сырье, прежде всего на нефть. “Возможное сокращение импорта сырья со стороны Китая не должно напрямую негативно повлиять на российско-китайские долгосрочные контракты, – считает Ахмед Абдалла, – однако спотовый рынок может испытать на себе давление более низких цен. В худшем случае Китай может запросить сокращения поставок нефти (так, как это сделала Япония в прошлом году)”. Как показывает практика последних лет, на сырьевом рынке следует быть готовым к любым поворотам. http://www.oilru.com/news/220003/ |
| Friday, December 10th, 2010 | |
| 9:20 am | Москва и Минск подписали соглашение о едином экономическом пространстве (ЕЭП) Вчера на заседании межгоссовета «Евразэс» президенты России, Белоруссии и Казахстана договорились ратифицировать все соглашения по ЕЭП до начала следующего года. Заработает ЕЭП с 2012 г. Согласия удалось достичь после того, как утром президент России Дмитрий Медведев и его белорусский коллега Александр Лукашенко договорились по вопросу пошлин на нефть и нефтепродукты. Министр экономического развития Эльвира Набиуллина уточнила, что Россия с января готова не взимать пошлины на нефть, поставляемую в Белоруссию, при условии ратификации документов по ЕЭП. Взамен Минск будет отдавать в российский бюджет все доходы от экспортной пошлины на нефтепродукты, сказала она. Переговоры длились весь год. Москва не желала дотировать белорусские НПЗ, которые в будущем станут получать из России всю нефть без пошлин (сейчас — только 6,3 млн т из 21,5 млн т). По словам российского чиновника, участвовавшего в переговорах, полная отмена пошлины обойдется российскому бюджету примерно в $2 млрд в год. По расчетам Дениса Борисова из Банка Москвы, $4,4 млрд Россия потеряет из-за отказа от пошлин на нефть, около $2,5 млрд заработает на экспорте нефтепродуктов из Белоруссии. Сумма потерь может и снизиться. По проекту соглашения о вывозных пошлинах на нефть и нефтепродукты (копия есть у «Ведомостей») Белоруссия будет вынуждена установить ставки, аналогичные российским (по данным Белстата, в 2009 г. Белоруссия экспортировала 15,5 млн т нефтепродуктов). При этом в октябре замминистра финансов России Сергей Шаталов говорил, что пошлина на нефтепродукты может быть резко повышена — вплоть до 90% от нефтяной. Пока пойти на такую радикальную меру чиновники не решились. Минфин и Минэнерго уже согласовали шкалу ставок в 2011-2012 гг., рассказывали чиновники Минфина и Минэкономразвития: на темные нефтепродукты — 46,7 и 52,9% от нефтяной, на светлые — 67 и 64%. В 2013 г. они сойдутся на уровне 60%. http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic |
| Saturday, November 27th, 2010 | |
| 4:33 pm | Концепция "Большой нефти" ШАФРАНИК Юрий Константинович, Председатель Высшего горного совета и Совета Союза нефтегазопромышленников России БУШУЕВ Виталий Васильевич, Генеральный директор Института энергетической стратегии САЕНКО Владимир Васильевич, заместитель генерального директора Института энергетической стратегии КРЮКОВ Валерий Анатольевич, заведующий сектором ИЭОПП СО РАН (журнал "Нефть России", № 9 2010 г., стр. 34–41) http://www.energystrategy.ru/press-c/so Ключевые прогнозные оценки             |
| Friday, November 26th, 2010 | |
| 11:50 am | Кудрин и Шматко решили судьбу нефтепеработки России Минфин и Минэнерго достигли компромисса в вопросе экспортной пошлины на нефтепродукты. Переход на новую систему налогообложения будет постепенным: в течение трех лет пошлина для темных продуктов переработки будет расти, а для светлых — снижаться. В итоге к 2013 году показатели сойдутся на 60% от экспортной пошлины на нефть. Такая схема, с одной стороны, послужит стимулом для нефтяных компаний в развитии и модернизации даунстрима, с другой — позитивно скажется на госбюджете. Идея перенести часть налогового бремени с добычи нефти на нефтепереработку обсуждается профильными ведомствами с начала лета. Изначально предполагалось, что ставка экспортной пошлины для темных и светлых нефтепродуктов будет единой. Основная дискуссия развернулась вокруг ее размера. В октябре замминистра финансов Сергей Шаталов заявил, что выйти на равнодоходность поставок нефти и нефтепродуктов на экспорт можно при ставке пошлины около 85—90% от экспортной пошлины на нефть. В ответ Министерство энергетики назвало такой подход губительным для российского перерабатывающего бизнеса. «Мы считаем, что эти цифры без дополнительных компенсирующих мер не просто значительно, а категорически ухудшат экономику нефтепереработки в стране», — утверждал министр энергетики Сергей Шматко (цитата по Reuters), комментируя предложение Минфина. Но до проработки компенсирующих мер дело не дошло. По данным РБК daily, министерствам энергетики и финансов удалось найти оптимальное решение для обеих сторон. Ставка экспортных пошлин действительно будет единой для светлых и темных нефтепродуктов, но уровень ее составит 60% от нефтяной экспортной пошлины. Переход к этой планке будет постепенным. Подразумевается, что ставка налога для темных нефтепродуктов в 2011 году вырастет до 44% с нынешних 38%, к 2012 году достигнет 52%, а к 2013-му — 60%. Экспортная пошлина для светлых будет, напротив, снижаться: примерно на 5% уже в следующем году — до 67%, в 2012-м — до 63% и к 2013-му выйдет на единую ставку. По словам источника РБК daily в Министерстве финансов, такой механизм заложен в бюджет, в начале недели он и был согласован с профильными ведомствами. Получить официальный комментарий в Минфине не удалось. «Налоговая политика должна стимулировать увеличение глубины переработки и способствовать повышению производства высококачественного топлива», — отметили в пресс-службе Минэнерго. Изменение ставки экспортных пошлин на нефтепродукты призвано снизить вывоз за пределы страны продуктов первичной переработки. Основным рынком сбыта является Европа, где темные нефтепродукты (мазут и т.д.) используются как сырье для вторичной переработки, вместо нефти, которая дороже, в том числе и из-за высоких экспортных пошлин на нее. Новая система налогообложения сделает такую схему экспорта невыгодной как для поставщиков, так и для покупателей. Доля мазута в общем экспорте нефтепродуктов в 2009 году составила 51,6%, при том что средняя глубина переработки на российских предприятиях порядка 72%. Налоговые нововведения будут стимулировать процесс модернизации российских НПЗ, уверен аналитик ФК «Открытие» Вадим Митрошин. По его мнению, важно, что вместо однократного сильного повышения пошлин на темные продукты ведомства решили сделать переход постепенным. «Это сгладит эффекты как для нефтяных компаний, так и для рынка нефтепродуктов. Возможно, в совокупности с другими обсуждаемыми изменениями в Налоговый кодекс (в частности, введение НДД и понижение пошлин на нефть) нововведения позитивно скажутся на российском нефтяном секторе», — отмечает эксперт. На ноябрь 2010 года ставка экспортной пошлины на нефть составляет 290,6 долл. за тонну, на светлые нефтепродукты — 208,1 долл., на темные — 112,1 долл. http://www.rbcdaily.ru/2010/11/26/tek/5 |
| Monday, November 22nd, 2010 | |
| 10:33 am | vedomosti.ru: экспортные пошлины С 2011 г. экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты внутри Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана будут отменены, пошлины на вывоз нефтепродуктов на границе союза вырастут, напомнил в пятницу министр финансов Алексей Кудрин. Российским нефтяникам, по его словам, это повышение обойдется в $15 млрд. Увеличение пошлин российские чиновники объясняют нежеланием дотировать белорусскую нефтепереработку. Возможность повысить ставки пошлин на нефтепродукты вплоть до нефтяных (сейчас — 70,7% на светлые и 38,1% — на темные) — согласованный принцип союза, объяснял директор департамента Минфина Илья Трунин. При этом все поступления от пошлин на нефтепродукты, полученные из российской нефти, Белоруссия будет отдавать России. Ставки, по словам Трунина, могут быть унифицированы на уровне 60-90% от пошлины на нефть. Ранее замминистра финансов Сергей Шаталов говорил о ставке в 85-90%. Кудрин размера ставки не назвал. Сумма в $15 млрд означает, что пошлины на экспорт нефтепродуктов будут повышены до 90-95% от нефтяной, оценивает Денис Борисов из Банка Москвы. На обнулении пошлин на поставки нефти в Белоруссию российский бюджет потеряет в 2011 г. $8 млрд, подсчитал он. Если пошлины на нефть и нефтепродукты будут выравнены, экспортировать нефтепродукты станет невыгодно, но этого удастся избежать, если будут компенсации, говорит представитель «Роснефти». Правительство выбирает, как это сделать, сказал Кудрин: компенсация в виде субсидий или снижения НДПИ. Снижение НДПИ не позволит полностью компенсировать выпадающие доходы нефтяников, поскольку у компаний разное соотношение добычи и переработки, отмечает Борисов. «Правительство делает взаимоисключающие шаги — повышает НДПИ на нефть и одновременно обдумывает его снижение», — удивляется Валерий Нестеров из «Тройки диалог». Госдума уже приняла законопроект об индексации НДПИ на нефть в 2012 г. на 6,4%, в 2013 г. — на 5,4% (сейчас — 419 руб. за 1 т) http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic |
| Friday, November 12th, 2010 | |
| 10:00 am | |
| Thursday, October 21st, 2010 | |
| 11:05 am | vedomosti: Россия и Унификация правил в Таможенном союзе Экспортные пошлины на нефтепродукты в Таможенном союзе могут быть повышены примерно до 85-90% от пошлины на нефть, заявил замминистра финансов Сергей Шаталов, этот уровень он назвал примерной равнодоходностью экспорта нефти и нефтепродуктов. Сейчас пошлины ниже: 70,7% от нефтяной пошлины на светлые и 38,1% — на темные нефтепродукты, усредненная за последние три года пошлина — 55-58%. Шаталов не исключил повышения с 2011 г. (цитаты по «Интерфаксу»). В 2009 г. бюджет получил 378,8 млрд руб. от пошлин на нефтепродукты, в январе — сентябре 2010 г. — 430,3 млрд руб. Об этом стало известно на встрече премьер-министров стран Таможенного союза в пятницу, знает чиновник, знакомый с ходом переговоров, российская сторона сообщила, что оставляет за собой право повысить пошлины на нефтепродукты, чтобы не субсидировать переработку нефти у себя и в Белоруссии. Цифры и сроки в пятницу не назывались, отметил он. Об этом же сказал Шаталов: чтобы не давать дотации белорусским НПЗ, придется повысить пошлины в целом. Предложения Минфина еще должны быть согласованы всеми министерствами, говорит пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. Пошлины в 85-90% сломают существующую бизнес-схему нефтяников, привыкших к льготному обложению переработки в ущерб добыче. Если с 2011 г. будут те ставки, о которых заявил Шаталов, нефтепереработка станет убыточной, шокирован менеджер одной из нефтяных компаний первой пятерки: до сих пор обсуждалась единая ставка пошлины на нефтепродукты, но на уровне 56-60% от нефтяной, и ввести ее собирались с 2012-2013 гг. За счет высоких пошлин на нефть компании получают дешевое сырье для российских НПЗ и могут продать на экспорт с большей прибылью нефтепродукты. В 2009 г. российское производство нефтепродуктов составило 176 млн т, на экспорт пошло 92 млн т, в том числе 38 млн т дизтоплива и 50 млн т мазута (данные Минэнерго). По данным Минэнерго, при существующей системе в 2012-2021 гг. 62% свободного денежного потока отрасли даст нефтепереработка — в основном за счет экспорта дизтоплива и мазута. Экспорт станет убыточным, если, конечно, не снизить пошлину на нефть, замечает аналитик Банка Москвы Денис Борисов, тогда нефтяники скорее всего будут поднимать внутренние цены на нефтепродукты — чтобы иметь прежние прибыли, а также сокращать производство и модернизировать мощности для снижения доли темных нефтепродуктов. А вот если снизится нефтяная пошлина, последствия будут зависеть от ставок, которые введет правительство, отмечает эксперт. Минэнерго в предложениях по реформе налогообложения нефтянки (есть у «Ведомостей») советует снизить максимальную ставку пошлины на нефть с 65 до 55%, а также заменить на новых месторождениях НДПИ «налогом на сверхприбыль» от каждого проекта в размере 27%. За счет роста экспорта нефти вместо нефтепродуктов мера может дать бюджету дополнительные 8,55 трлн руб. доходов в 2012-2021 гг. http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic |
| 10:22 am | What is "naphtha"? http://community.livejournal.com/ru_ene |
| Tuesday, October 12th, 2010 | |
| 9:15 am | Налогообложение нефти и нефтепродуктов В правительстве активизировалась подготовка реформы налогообложения нефтяной отрасли, рассказали чиновники двух ведомств, участвующих в ее обсуждении. «Ведомостям» стала известна позиция Минэнерго по этому вопросу, идущая вразрез с декларируемыми правительством целями повысить степень переработки экспортируемой продукции. Как следует из концепции, подготовленной Минэнерго к совещаниям у замминистра финансов Сергея Шаталова, налоговое бремя следует переместить с нефтедобычи на переработку сырья. Существующую налоговую и таможенную политику государства в нефтянке Минэнерго характеризует как «льготное обложение нефтепереработки» в ущерб добыче. Экспортные пошлины на нефтепродукты значительно ниже, чем на нефть: 70,7% от нефтяной пошлины на светлые и 38,1% — на темные нефтепродукты. Внутри страны нефтепродукты торгуются с премией к экспортным поставкам, считает Минэнерго, ведь из-за высоких пошлин на нефть внутрироссийские цены на сырье ниже (из-за формирования цены по принципу net back, см. инфографику). Государство «возвращает» вертикально-интегрированным нефтяным компаниям часть излишней налоговой нагрузки на сегмент добычи через льготы в переработке, констатирует министерство. Но плата за такую поддержку — отсутствие стимулов инвестировать в разработку месторождений, считают в Минэнерго. Что, по мнению чиновников, сократит доходы бюджета от нефтяной отрасли даже при повышении налогов. Ведь добыча на старых месторождениях будет падать, а разработчикам новых придется дать льготы (как сейчас в Восточной Сибири. — «Ведомости»). Минэнерго предлагает снизить экспортную пошлину на нефть, уменьшив ее максимальную ставку с 65 до 55%. В результате увеличится прибыль от экспорта сырой нефти и ее стоимость на внутреннем рынке, что уменьшит маржу переработки. Для новых месторождений найдено другое решение: уйти от уравнительного налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и ввести «налог на сверхприбыль» от каждого проекта в размере 27%. По словам чиновника, участвовавшего в обсуждении предложений, речь идет «фактически о дополнительной ставке к налогу на прибыль, который будет аналогичным образом администрироваться». Сейчас основная маржа бизнеса — в области переработки, соглашается с Минэнерго топ-менеджер крупной нефтяной компании: если снизить пошлину на нефть, вырастет доходность добычи, а вот доходность переработки упадет. Но в Минэнерго не учли важный момент, продолжает он: инвестиции в добычу на старых месторождениях останутся невыгодными из-за индексации НДПИ в 2012 г. Если внедрить новую систему с 2012 г., поступления в бюджет от нефтяной отрасли за 10 лет составят 43,23 трлн руб., но в первый год уменьшатся на 68 млрд руб. Если ничего не менять, государство за десятилетие получит на 8,55 трлн руб. меньше, подсчитало Минэнерго. «Если реформа приведет к увеличению дефицита [в ближайшие пять лет], то мы выступим против, несмотря на обещания золотых гор через 10 лет», — говорит директор департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Илья Трунин. Ведь Минфин планирует к 2015 г. вывести бюджет на бездефицитный уровень, пояснил он. Последнее совещание по налоговой реформе было на прошлой неделе, дата следующего пока не назначена, сказал Трунин. Идея Минэнерго противоречит официальной позиции правительства стимулировать экспорт товаров с более высокой добавленной стоимостью. О том, что государство должно поддерживать экспорт продукции нефтепереработки вместо вывоза сырья, премьер-министр Владимир Путин заявлял во время поездки по Северо-Западному округу в 2008 г.: «[В таком случае] добавочная стоимость у нас остается, рабочие места создаются здесь <...>». В модели Минэнерго используются «смелые» посылки о связи уровня добычи и прибыльности компании, продолжает критику чиновник, принимающий участие в обсуждении реформы. Но аналитики UBS еще в конце 2008 г. пришли к тем же выводам, что и Минэнерго: России выгоднее экспортировать сырую нефть, а не нефтепродукты — в этом случае доход и государства, и компаний будет выше. Переработка 1 т сырой нефти по цене Роттердама на нефтеперерабатывающем заводе, аналогичном среднероссийскому, даст на выходе нефтепродукты, которые в том же Роттердаме будут стоить на $24 дешевле исходного сырья, подсчитали в UBS; на тот момент показатель уже год как был отрицательным. К тому же, если продолжать поддерживать экспорт нефтепродуктов, инвестиции в строительство новых нефтепроводов окажутся избыточными, указывали аналитики UBS: трубы просто нечем будет заполнить.  ( 1174×782 ) |
| Monday, September 20th, 2010 | |
| 11:22 am | «Газпромнефть» намерена увеличить свою долю на казахстанском рынке ГСМ ( Read more... ) |
| Thursday, August 12th, 2010 | |
| 11:02 am | «Газпром» зовет «Роснефть» разделить с ним политические риски в Киргизии Смена власти в Киргизии обернулась проблемами для работающих в стране российских компаний. Как стало известно РБК daily, «Газпром нефть» была вынуждена прекратить поставки туда нефти и нефтепродуктов. Это ставит под угрозу дальнейшее развитие местного бизнеса «дочки» «Газпрома». Но совсем уйти из страны она не может, так как присутствие российских нефтяников позволяет Москве решать свои политические проблемы в регионе, где США имеют свою военную базу «Манас». Чтобы «сохранить лицо», «Газпром нефть» зовет в партнеры «Роснефть». «Газпром нефть» ведет свой бизнес в Киргизии с 2006 года, когда она приобрела более сотни АЗС за 99 млн долл. Тогда эта сделка вызвала волну недовольства в деловых кругах республики, которые считали, что заправки достались российской компании значительно дешевле их реальной стоимости. Но после смены власти в стране «Газпром нефть» временно приостановила поставку топлива в Киргизию. Как рассказал РБК daily источник, хорошо знакомый с ситуацией, это произошло не только из-за беспорядков в республике. Менеджмент компании не устраивало, что киргизские партнеры через американскую базу «Манас» экспортировали российское топливо в третьи страны. По словам источника, нефтяная «дочка» газового гиганта работает в Среднеазиатском регионе в значительной степени из-за его политической важности для России, не всегда руководствуясь логикой рентабельности бизнеса. Поэтому сейчас она пытается привлечь в партнеры еще более «тяжеловесную» «Роснефть». Как рассказал РБК daily источник в Министерстве энергетики Киргизии, обе компании уже провели несколько раундов переговоров с киргизскими властями о возможном сотрудничестве в стране. «Правительство России намерено привлечь подконтрольную «Роснефть», которая вместе с «Газпром нефтью» будет осуществлять поставки не только на киргизский рынок, но и американцам», — сказал представитель ведомства. Сейчас обсуждается несколько вариантов вхождения «Роснефти» в нефтяную отрасль Киргизии, рассказали в Минэнерго страны. Первый предусматривает создание совместного предприятия с «Газпром нефтью», которой принадлежит 70% рынка АЗС в Бишкеке (35% по Киргизии в целом). По второму сценарию «Газпром нефть» передаст часть своих АЗС «Роснефти». В правительстве Киргизии подтвердили информацию о переговорах, отказавшись от дальнейших комментариев. «Газпром нефть» и «Роснефть» не стали комментировать ситуацию. Представитель «Роснефти» отметил только: «Госкомпания подчинится решению межправительственной комиссии, и если скажут, что нужно поставлять нефтепродукты в Киргизию, то мы будем выполнять эти предписания». «Поставки нефтепродуктов в республику носят политический характер, так как бизнес здесь экономически невыгоден. Постоянно присутствуют проблемы с оплатой и реализацией топлива. Компании приходится работать на невыгодных для себя условиях», — рассказал ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. Поэтому закономерно, что, как только ситуация в стране дестабилизировалась, начались и проблемы с бизнесом. Кроме того, в нынешней ситуации, когда легитимная власть в стране имеет недостаточно рычагов для управления экономикой, для «Газпром нефти» непонятно, кто и когда будет платить за поставляемую нефть, предполагает вице-президент Центра политических технологий Сергей Михеев. Эксперты сходятся во мнении, что поддержка со стороны «Роснефти» будет далеко не лишней: госкомпания разделит с «Газпром нефтью» как экономические, так и политические риски. Россия через нефтяные компании удерживает влияние в республике, где США имеют свою военную базу. США стремятся иметь «раздражитель» в зоне российского влияния, к которой относится Киргизия. Кроме того, «Манас» — это перевалочная база ВВС США на пути в Афганистан, говорит эксперт Центра политической информации Алексей Панин. «Россия давно настаивает на том, чтобы базу вообще закрыли», — напоминает он. Если Россия начнет полностью контролировать поставки на американскую базу, США попадут в стратегическую зависимость от российских компаний. http://www.rbcdaily.ru/2010/08/12/tek/5 |
| Tuesday, July 13th, 2010 | |
| 2:18 pm | Правительство Казахстана вводит таможенные пошлины на экспорт сырой нефти и нефтепродуктов Правительство Казахстана вводит таможенные пошлины на экспорт сырой нефти и нефтепродуктов. Соответствующий проект постановления находится на рассмотрении кабинета министров. Постановлением предусматривается установление экспортной таможенной пошлины на сырую нефть в размере 20 долл. за тонну. Кроме того, проектом постановления предусматривается актуализация ставок таможенных пошлин на экспорт нефтепродуктов. Пошлины на светлые нефтепродукты составят 99,71 долл. за тонну, на темные - 66,47 долл. Постановление правительства вступит в силу через месяц со дня его опубликования. Казахстан впервые ввел экспортную таможенную пошлину на нефть и нефтепродукты в мае 2008г. в размере 109,91 долл. за тонну. Позже ее подняли до 203,8 долл. В январе 2009г. из-за падения мировых цен на нефть ее уровень планировали опустить до 139,8 долл., однако в итоге обнулили. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/201007131 |
| Friday, May 28th, 2010 | |
| 11:05 am | СССР: добыча нефть и экспорт нефти нефтепродуктов    http://community.livejournal.com/ru_pol Из комментариев - Долю соцлагеря, цены для которого формировались вроде как не на условиях ФОБ Роттердам минус транспорт, каждый сам вычислить в состоянии. - Цены для соцлагеря на текущий год определялись как средняя цена за предшествующие пять лет по ценам мирового рынка. Полученная цена умножалась на объем поставок, определенная таким образом сумма погашалась не денежными платежами, а поставками производимыми в соцлагере товарами, перевод цен на которые в рубли осуществлялся таким образом, чтобы соцлагерь ни в коем случае не остался должен. В итоге, когда соцлагерь развалился, СССР остался должен всему соцлагерю. Указанный в первой таблице показатель добычи нефти в 1982 году (591,1 млн.т.) отличается от показателя, из года в год печатавшегося в статистических сборниках - 611 млн.т. -  Экспорт нефти и нефтепродуктов, млрд.рублей (пересчет для бюджетных расчетов) 1980 17,8 1981 21,6 1982 25,4 1983 28,2 1984 30,9 1985 28,2 1986 22,5 1987 22,8 1988 19,7 1989 18,6 1990 15,6 |
| Saturday, April 3rd, 2010 | |
| 1:07 pm | Блоги нефтегазовые - kir.kotin.net, http://muacre.livejournal.com/tag/нефть 1. Блог о транспорте, нефти, нефтепродуктах, законодательстве и альтернативных источниках энергии. http://kir.kotin.net/ 2. http://muacre.livejournal.com/tag/%D0%B |
| Tuesday, March 9th, 2010 | |
| 12:00 am | vedomosti: Как поделен розничный рынок нефтепродуктов в России, карта  |
