Below are the 4 most recent journal entries recorded in iv_g's LiveJournal:

Friday, December 3rd, 2010
11:20 am	Уралвагонзавод нашел литье во Франции Крупнейший в России производитель вагонов и танков, НПК "Уралвагонзавод", приобрел первый актив за границей — французскую Sambre et Meuse, поставляющую литье для Bombardier и Alstom. Участники рынка оценивают сумму сделки в €20-30 млн. НПК рассчитывает, что французские мощности помогут ей решить проблему с нехваткой литья для выпуска грузовых вагонов. Эксперты поясняют, что зарубежные комплектующие на вагоны сейчас дешевле российских аналогов. ( Read more... ) (Comment on this)
Tuesday, November 23rd, 2010
4:00 pm	ВСМПО-АВИСМА, годовой отчет 2008 ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» крупнейший в мире производитель титановой продукции - слитков и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов. Также Корпорация производит прессованные изделия из алюминиевых сплавов, полуфабрикаты из легированных сталей и жаропрочных сплавов на никелевой основе. Основным направлением деятельности Корпорации является производство титановой продукции: слитки, биллеты, слябы, крупные штампованные поковки дисков и лопаток авиационных двигателей, раскатные кольца, профили, бесшовные и сварные трубы и другие изделия. Алюминиевый дивизион включает в себя производство слитков, прессованных профилей, панелей, труб, а также холодно-деформированных труб и труб для атомной промышленности. Кроме того, Корпорация производит ферротитан, один из самых распространенных ферросплавов. АВИСМА является филиалом ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (далее - АВИСМА), расположена в г. Березники, Пермский край. АВИСМА является химико-металлургическим предприятием, которое занимается производством титана губчатого. В состав предприятия входит комплекс производства магния, который далее используется в технологическом процессе восстановления титана из титансодержащего сырья. Некоторое количество магния используется для производства товарного магния, сплавов на его основе и магниевых деталей, полученных литьем под давлением. Титан губчатый, произведенный в АВИСМА, служит сырьем для создания титановых изделий в ВСМПО. Химическая продукция, выпускаемая АВИСМА, является побочным продуктом при производстве титана губчатого и имеет множество сфер применения: металлургия и сельское хозяйство, нейтрализация кислых стоков и катализ в химической промышленности. Основными заказчиками Корпорации на внутреннем рынке являются: ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Уфа), ОАО Корпорация «Иркут» (Иркутск), ОАО «Пермские моторы» (Пермь), ФГУП «Воткинский завод» (Воткинск), ЗАО «Авиастар - СП» (Ульяновск), ОАО ВАСО (Воронеж), ОАО «Калужский турбинный завод» (Калуга), ФГУП ММПП «Салют» (Москва), ГП Киевский авиационный завод«Авиант» (Киев), ОАО «Мотор Сич» (Запорожье) и другие. Основные зарубежные заказчики - Boeing, EADS/Airbus, Embraer, Rolls-Royce, SAFRAN, Pratt&Whitney и др. Титан в промышленном производстве начал использоваться в США в конце 40-х начале 50-х годов двадцатого столетия. Процесс получения промышленного титана основан на методе Кроля (восстановление четыреххлористого титана магнием). Толчком для промышленного освоения и роста объемов производства титана стали существенные преимущества его использования в военной авиации и ракетостроении. В Советском Союзе серьезные исследования в этом направлении начались в начале пятидесятых годов в Гиредмете, Институте металлургии им. Байкова АН СССР, в ВИАМе и ЦНИИ КМ «Прометей». В Подмосковье и на Украине были организованы опытно-промышленные производства губчатого титана и слитков. Промышленное производство губчатого титана было организовано в г. Запорожье (Запорожский титано-магниевый комбинат, Украина), в г. Березники (Березниковский титано-магниевый комбинат, Пермская область) и в г. Усть-Каменогорск (Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат, Казахстан). Производственная мощность ЗТМК составляла более 15 тыс. тонн губчатого титана в год, БТМК и УКТМК - около 40 тыс. тонн в год каждый. Крупносерийное промышленное производство титановой продукции - слитков, плит, листов, биллетов, трубной заготовки и труб, прутков и штамповок - было решено организовать в городе Верхняя Салда Свердловской области. На базе Верхнесалдинского металлообрабатывающего завода Министерства авиационной промышленности СССР, ранее выпускавшего продукцию из алюминиевых сплавов, началось перевооружение действующих и строительство новых цехов для обработки титана: плавильного, кузнечно-прессового, прокатного и всех необходимых производств. В феврале 1957 года в г. Верхняя Салда был выплавлен первый титановый слиток весом 4 кг, что стало отправной точкой в промышленном освоении производства российского титана. 1933 - пуск Завода №95, основного поставщика полуфабрикатов из алюминия и его сплавов для развивающегося советского самолетостроения 1941 - эвакуация завода в г. Верхняя Салда, Свердловская область 1943 - получен первый магний на Березниковском магниевом заводе (БМЗ, БТМК, АВИСМА) 1957 - выплавлен первый титановый слиток в Верхнесалдинском металлургическом производственном объединении 1998 - ВСМПО и АВИСМА образуют группу компаний, связанных единой технологической цепочкой - от сырья до конечного продукта 2003 - создание сети дистрибьюторских компаний за рубежом 2005 - приобретение контрольного пакета акций трубного завода ЗАО «СЕТАБ» (г. Никополь, Украина) 2005 - в результате организационно-правовой реорганизации в форме присоединения ОАО «АВИСМА» к ОАО «ВСМПО» оба предприятия стали единым юридическим лицом - ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» 2007 - создание совместного предприятия по обработке титановых штамповок (ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» и компания Boeing) - ЗАО «Ural Boeing Manufacturing» 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 ( Read more... ) (Comment on this)
Monday, November 22nd, 2010
5:00 pm	ВСМПО-АВИСМА, история Создание История Верхнесалдинского металлургического производственного объединения (ВСМПО) берет начало 1 июля 1933 года, с пуска под Москвой Завода №45, которому отводилась роль основного поставщика полуфабрикатов из алюминия и его сплавов для развивающегося советского самолетостроения. И действительно, с первого дня своего существования, завод стал своеобразным испытательным полигоном внедрения научных идей и технологических разработок в промышленное производство. Под руководством главного металлурга завода С.М.Воронова разрабатывается совершенно новый сплав повышенной прочности М – 95, для изготовления силовых элементов скоростного бомбардировщика АНТ – 40. В 1935 году внедряются в производство ковочные сплавы АК 5 и АК 6, из которых в течение нескольких месяцев освоено производство более 50 сложных авиационных деталей. В 1940 году объем выпуска продукции заводом вырос в четыре раза по сравнению с 1936 годом http://www.vsmpo.ru/core.php?p=316 Эвакуация Первые бомбардировки завода в июле 1941 года потребовали принятия экстренного решения о строительстве завода-дублера на Урале. В октябре того же года Государственный комитет обороны СССР постановляет полностью эвакуировать завод в город Верхняя Салда. В условиях суровой уральской зимы, за короткий срок, оборудование было размещено на производственных площадях завода “Стальконструкция”, и уже в декабре 1941 года завод выдал первую продукцию на новой площадке. Здесь же разместился завод №519 наркомата цветной металлургии. Его производственной базой стало оборудование кольчугинского завода по обработке цветных металлов, и двух ленинградских заводов “Красный Выборжец” и им. Ворошилова. Вот так, по велению Времени, соединились в единое целое не только людские судьбы, но истории предприятий со своими традициями, знаниями и опытом, чтобы противостоять общей беде, имя которой – война. Весной 1942 года объем производства завода достиг довоенного уровня, а в 1943 году его проектная мощность была перекрыта в 6 раз, что позволило полностью обеспечить потребность военной авиации. Помимо авиации, производимые полуфабрикаты широко использовались в судо - и танкостроении, производстве боеприпасов и вооружения. В 1945 году за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны коллектив завода награжден высшей наградой того времени - орденом Ленина. http://www.vsmpo.ru/core.php?p=317 Развитие Послевоенный период времени поставил перед коллективом предприятия задачу освоения и выпуска продукции совершенно иного качественного уровня, для создания новых образцов авиационной техники, в том числе реактивной. Под руководством известного ученого, доктора технических наук, профессора В.И.Добаткина, на нашем предприятии разрабатываются технологии, и осваивается производство крупногабаритных слитков методом непрерывного литья. Впервые в стране изготовляются полые профили, тонкостенные трубы и крупные штамповки. Развитие авиационной, ракетной техники и создание мощного отечественного подводного флота требовало применения новых материалов, с более широким спектром возможностей, соответствующих жестким требованиям эксплуатационных характеристик. Одним из таких материалов стал ТИТАН. http://www.vsmpo.ru/core.php?p=318 Становление титанового производства Решением Совета Министров СССР от 21 июня 1956 года перед заводом была поставлена историческая задача: начать крупносерийное производство слитков и полуфабрикатов из титановых сплавов. В феврале 1957 года был выплавлен первый титановый слиток диаметром 100 мм и весом 4 кг. В 1959 году вводится в строй действующих кузнечно-прессовый корпус, оснащенный уникальными горизонтальными и вертикальными прессами, среди которых крупнейший в мире – усилием 75 тыс. тс. Растущие потребности в высококачественной продукции, производимой заводом, требовали расширения производства. В реконструкцию предприятия вкладываются колоссальные средства. В 1966 году вступает в строй действующих новый прокатный цех, производящий листы и плиты из титана и нержавеющей стали. В 1968 году в эксплуатацию вводится литейный цех по выплавке крупногабаритных титановых слитков, предназначенных для создания нового поколения атомных подводных лодок. Проводится огромная работа по разработке, совершенствованию и внедрению в производство новых титановых сплавов под конкретные авиакосмические и судостроительные проекты. Завод по существу становится не только производственным, но и одним из основных научно-исследовательских центров в области развития титанового производства. 18 января 1971 года за организацию производства новой техники коллектив завода награждается орденом Трудового Красного Знамени. В 1976 году на заводе был выплавлен крупнейший в мире титановый слиток массой 15 тонн. Но было бы не правильно все успехи и достижения заводчан связывать только с титаном. Длинномерные панели и профили, крупногабаритные штамповки из алюминиевых сплавов, штамповки из стали и сплавов на никелевой основе – вот неполный перечень “не титановой” продукции завода. Изготовленные на нашем предприятии полуфабрикаты были использованы в таких научно-технических разработках, как космический комплекс “Союз – Апполон”, корабль многоразового использования “Буран”, ракетоноситель “Энергия”, гиганты-транспортники АН-124 (“Руслан”), АН-225 (“Мрия”) – практически во всех авиационных и космических проектах бывшего СССР, а также судостроении, химической, целлюлозно-бумажной промышленности, энергетике и других отраслях. В 1983 году за заслуги в развитии отечественной авиационной металлургии ВСМПО было награждено орденом Октябрьской Революции. К концу 80-х годов ВСМПО стало крупнейшим поставщиком титановых полуфабрикатов не только в стране, но и в мире. Количество выплавляемых титановых слитков превышало их количество, производимое всем остальным миром, в полтора раза! http://www.vsmpo.ru/core.php?p=335 В мировой рынок В 1992 году, в условиях обвальной конверсии генеральным директором ВСМПО избран Владислав Валентинович Тетюхин. Им была разработана смелая концепция интеграции предприятия в мировую экономику, что в условиях крайней нестабильности отечественной экономической системы способствовало бы сохранению уникального производства. Пришлось рассчитывать только на собственные силы: брать кредиты, инвестировать развитие и реконструировать производство в соответствии с теми требованиями, что выдвигает рынок. Созданная в объединении система обеспечения качества (СОК) в августе 1993 года сертифицирована германской фирмой TUV-CERT. Одновременно проводилась работа по сертификации самолето- и двигателестроительными фирмами Америки и Европы: Boeing, Airbus, General Electric, SNECMA, Rolls-Royce, Pratt & Whitney и многими другими. По состоянию на 1 января 2003 года, на ВСМПО действует 185 сертификатов на основные производства. Существенным фактором, позволяющим объединению удерживать положение на мировом рынке, являются сложившиеся тесные партнерские отношения с отмечающим в эти дни свое шестидесятилетие ОАО АВИСМА (г.Березники, Пермская область), крупнейшим в мире производителем титановой губки. Созданная в 1998 году производственно-технологическая корпорация “АВИСМА-ВСМПО” позволяет проводить единые техническую политику и маркетинговую стратегию. На экспорт реализуется до 70 % титановой продукции. Всего объединение отгружает продукцию более чем 1500 российским заказчикам и 260 зарубежным компаниям в 39 стран мира. ВСМПО приобрело на мировом титановом рынке имидж надежного поставщика продукции высокого качества. Сегодня предприятие является первым по объемам поставки титана для Airbus Industrie и вторым - для компании Boeing. Объемы экспортных поставок ВСМПО в 1997-2001 годах соизмеримы с экспортом всех компаний из США и Японии. В 2002 году компании США отгрузили на экспорт титановой продукции 9000 т, Японии – 7200 т, а ВСМПО - 10538 т. Можно по праву сказать: “Взлетная полоса “Боинга” берет начало в Верхней Салде”. Наряду с титановыми полуфабрикатами на ВСМПО ведутся работы по увеличению производства продукции из алюминиевых сплавов, штамповок из жаропрочных никелевых сплавов и высокопрочных сталей. Мы по-прежнему можем изготовлять такие изделия, которые с полным правом можно назвать уникальными. Где, еще в мире, кроме как ВСМПО можно изготовить штамповку тележки шасси для аэробуса А380, вес которой почти 3,5 т! http://www.vsmpo.ru/core.php?p=336 «ВСМПО-АВИСМА» ( ММВБ: VSMO, РТС: VSMO ) — российская металлургическая компания, крупнейший в мире производитель титана. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Корпорация ВСМПО-АВИСМА». Штаб-квартира — в городе Верхняя Салда Свердловской области. До 24 января 2005 года компания носила название «Открытое акционерное общество „Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение“». 21 сентября 2004 года собранием акционеров общества было принято решение о присоединении к нему открытого акционерного общества «АВИСМА титано-магниевый комбинат». 28 декабря 2004 года решением совместного общего собрания акционеров общество переименовано в открытое акционерное общество «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» 66 % акций «ВСМПО-Ависмы» принадлежит «Оборонимпэксу», дочерней компании «Ростехнологий», 4 % — экс-генеральному директору «ВСМПО-Ависмы» Владиславу Тетюхину. Капитализация компании на конец 2007 года в РТС — $3,5 млрд. Основные ключевые лица компании: Чемезов Сергей (председатель совета директоров), Воеводин Михаил (генеральный директор корпорации). В период с 1992 по 2008 генеральным директором компании был Владислав Тетюхин. Основное производство компании находится в Верхней Салде. Также в структуру входит Березниковский титано-магниевый комбинат «Ависма», крупнейший в мире производитель титановой губки — исходного сырья для производства титана. Компания является ведущим поставщиком авиационного титана для Airbus и вторым — для компании Boeing. 70 % продукции поставляется на экспорт. Корпорация обеспечивает до 40 % потребностей Boeing в титане, 60 % потребностей EADS, 100 % — Embraer. Помимо этого, «ВСМПО-АВИСМА» поставляет титан и алюминий (и изделия из них) для других отраслей хозяйства, а также выпускает товары народного потребления, в том числе кованые колесные диски. Компания ВСМПО является одной из трех российских компаний, имеющих международную аккредитацию «Nadcap» для производителей в аэрокосмической и военной промышленности. В начале 2008 года было объявлено о подписании долгосрочного контракта с фирмой «Сафран», который выводит «ВСМПО-АВИСМА» на позиции основного поставщика титана для группы международных производителей. Сумма контракта свыше $300 млн. http://ru.wikipedia.org/wiki/ВСМПО (Comment on this)
Thursday, October 28th, 2010
9:30 am	Строительство в России Многие не могут поверить в то, что полный сил и благополучный во всех отношениях мостостроитель Вячеслав Полянских, который получил крепкую профессиональную закалку на БАМе и успешно поднимался по карьерной лестнице, решил добровольно уйти из жизни только по одной причине: его не удовлетворяло качество строительства моста. Правда, не простого, а одного из крупнейших в мире. Вечный покой инженер обрел на дне пролива Босфор-Восточный, через который возводят мост на остров Русский, готовя Владивосток к эпохальному для всего Дальнего Востока событию — саммиту АТЭС. Полностью http://www.debri-dv.ru/article/1530 На днях перед ТРЦ "Гипер Семья" образовалась большая яма, посетителей вывели на улицу, продуктовый гипермаркет "Большая Семья" закрыли. По слухам там просели колонны. Если 26 октября представители собственника заявляли, что во всём виноват строящийся канализационный коллектор, то уже 27 октября, чиновники заявили, что им ничего не известно о том, что коллектор мог стать источником ситуации (особенно если учесть, что он находится на глубине 30-40 метров). Известно, что раньше недалеко от этого места протекала река Стикс (названа так потому, что протекала между Пермью - левый берег и городскими кладбищами - правый берег, если что, то "Гипер семья" стоит на правом берегу!). Река начиналась под нынешней "Мирабеллой" и в конце улицы Пушкина уходила в лог. Впоследствии река была частично засыпана, частично загнана в трубы, но жизнь свою продолжала, т.к. после памятника "Скорбящей" вода текла! Также известно, что прямо над руслом реки Стикс построили ЖК "Виктория" (красная "1"). Красная "2" - Большая Семья, которая закрыта. 1 и 2 в кружочках и пунктир - щахты коллектора и его маршрут. Жёлтая линия - бывшее русло реки Стикс. Полностью http://legart.livejournal.com/410487.html Екатеринбургский метрострой. Строительство станции "Чкаловская" (2010) Полностью http://gelio-nsk.livejournal.com/120755.html (Comment on this)