Below are the 4 most recent journal entries recorded in iv_g's LiveJournal:

Wednesday, September 22nd, 2010
10:13 pm	ЗИЛ в ближайшее время получит субсидию в размере 900 млн руб. "Завод им. И.А.Лихачева" (ЗИЛ) в ближайшее время получит субсидию в размере 900 млн руб. от своего основного акционера - правительства Москвы. Официальная версия гласит, что эти деньги пойдут на стабилизацию и реформирование производства. Однако эксперты полагают, что перспектив для развития у ЗИЛа мало, а полученные средства будут направлены на погашение долгов завода. Единственный вариант - оставить производство легковых антикварных автомобилей для имиджа, а территорию завода продать для строительства жилья и офисов, считают они. ( Read more... ) В последний раз ЗИЛ показывал прибыль в 2006г., а с кризисом его положение только ухудшилось. Так в 2009г. ЗИЛ выпустил 2 тыс. 239 автомобилей - вдвое меньше, чем в 2008г. С началом этого года ситуация не улучшилась и объемы производства упали еще больше: в I квартале 2010г. - всего лишь 225 автомобилей (-44%), а в I полугодии - около 700 автомобилей (-27%) (данные АСМ-Холдинг). ( Read more... ) Российский конкурент ЗИЛа - группа ГАЗ, уронив продажи в 2009г. по легким коммерческим автомобилям на 53% до 52 тыс. автомобилей (данные Ассоциации европейского бизнеса), с начала этого года стала активно их наращивать. В I квартале 2010г. ее продажи составили 10,8 тыс. легких коммерческих автомобилей (+11%), а за январь-август - уже 41,26 тыс. автомобилей (+27%). Безусловно, свою роль сыграла и программа утилизации, куда ЗИЛ не был включен. Однако у группы ГАЗ производство и дистрибуция налажены гораздо лучше, чем на ЗИЛе, говорит С.Либин. В качестве примера он приводит последнюю разработку группы ГАЗ - "Газель" экономкласса по цене около 300 тыс. руб. ( Read more... ) фотографии с московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва. Для меня АМО ЗИЛ является примером огромного завода, который был построен нашими дедами отцами и на котором был осуществлён интересный производственный эксперимент (я бы даже сказал, уникальный в мировой практике). Данный завод является производством полного цикла, то есть на нём построены цеха для производства каждого компонента автомобиля. По сути, на завод завозится металл, а вывозятся готовые автомобили (я, конечно утрирую, но в целом это так — закупаемых комплектующих в составе автомобилей ЗИЛ крайне мало по сравнению с автомобилями других марок). ( Read more... ) Категория:ЗИЛ http://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:ЗИЛ Завод имени Лихачёва Устав «Товарищества на паях автомобильного Московского общества» был утвержден 18 мая 1916 года. Автомобильный завод АМО ("Автомобильное московское общество) был основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К» 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года. Рябушинскими планировалось развернуть на заводе производство лицензионного 1,5-тонного грузовика «ФИАТ-15 Ter» образца 1915 года. Начатое в 1915 году строительство, к революции было выполнено на 95 %. ( Read more... ) 1 января 1916 года — Ремонтно-производственные мастерские 20 июля (2 августа) 1916 года — Автомобильный московский завод, АМО 30 апреля 1923 года — Автомобильный московский завод им. Ферреро 1925 год — 1-й Государственный автомобильный завод 1 октября 1931 года — «1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина» (ЗиС). 26 июня 1956 года — Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им. И. А. Лихачева (ЗиЛ). [Постановление ЦК КПСС СМ СССР № 865]. 13 июля 1971 года в Московский трижды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени автозавод им. И. А. Лихачева Производственное Объединение (ПО ЗИЛ) [на основании приказа Министерства автомобильной промышленности СССР от 1 июля 1971 г. № 221] 23 сентября 1992 года предприятие было преобразованно в Акционерное московское общество открытого типа «Завод имени И. А. Лихачёва» АМО ЗИЛ [Москва, регистрационная палата, серия МРП, регистрационный номер № 007.127, реестр РСФСР, код ОКПО 00231395 и решение правления АМО ЗИЛ]. 15 июля 1996 года в Открытое акционерное московское общество «Завод имени И. А. Лихачёва» АМО ЗИЛ [Московская регистрационная палата, регистрационный № 7121-iu3]. Около 64 % акций АМО ЗИЛ контролирует правительство Москвы.В 2003 году столичные власти передали ЗИЛ в управление Московской автомобильной компании («МАК»), дочернему предприятию Центра инвестиционных проектов и программ («ЦИПП»). Основанный бизнесменом Григорием Лучанским в конце девяностых, ЦИПП специализируется на управленческом консалтинге, антикризисном управлении и организации проектного финансирования. http://ru.wikipedia.org/wiki/Завод_имени_Лихачёва Лучанский, Григорий Эммануилович http://ru.wikipedia.org/wiki/Лучанский,_Григорий_Эммануилович (Comment on this)
Sunday, August 15th, 2010
3:20 pm	Фотоальбомы различных авторов на http://fotki.yandex.ru/ Deepwater Horizon http://fotki.yandex.ru/users/shatka/album/114156/ Экологическая катастрофа в Мексиканском заливе http://fotki.yandex.ru/users/shatka/album/114157/ Вулаканы исландские http://fotki.yandex.ru/users/shatka/album/92990/ Ночная Земля http://fotki.yandex.ru/users/shatka/album/114129/ http://www.nightskynation.com/ на месторождениях http://fotki.yandex.ru/users/motorind/album/1594/ http://fotki.yandex.ru/users/oilzip/album/43458/ http://fotki.yandex.ru/users/au-nesterov/album/84908/ - - - - - - - Техника СССР Автомобилестроение http://fotki.yandex.ru/users/vordringen/album/99191/ Вооружение http://fotki.yandex.ru/users/vordringen/album/99139/ Авиастроение http://fotki.yandex.ru/users/vordringen/album/99131/ (Comment on this)
Friday, July 23rd, 2010
11:10 am	Китайский автопарк персональных автомобилей вырос за последние пять лет более чем на 300% Китайский автопарк персональных автомобилей вырос за последние пять лет более чем на 300% (с 9,1 млн в начале 2005 до 40 млн машин к концу 2009), в то время как спрос на бензин вырос на 32% (данные аналитиков гонконгской GaveKal) В чем же причины столь разной динамики? Можно отметить несколько факторов. Во-первых, сильнейший рост продаж был именно в сегменте персональных машин, а на бензин спрос предъявляет весь автопарк, который так сильно не увеличился. Во-вторых, резко увеличилась энергоэффективность автопарка – например, сейчас бестселлером на китайском рынке являются малолитражки с двигателем объемом 1,6 литра. В-третьих, что самое интересное, на фоне резкого увеличения автопарка столь же резко снизился средний километраж поездки в день – с 209 км в день в 2005 до 70 км в день в 2009. Почему? Потому, что машину покупают как статусный символ, но вот ездить на ней дороговато - бензин дороже, чем в США. А зарплаты в несколько раз ниже (и даже раза в 2 раза ниже, чем у российского среднего класса). Еще один фактор - машины в последнее время активно скупались местными органами власти на занятые у банков деньги и тихо мирно стоят в гаражах - типа поддержка местного производителя:) http://unokai.livejournal.com/174566.html (Comment on this)
Sunday, July 11th, 2010
4:22 pm	konfuzij: инфографика с сайта hydrogenambassadors.com Некоторые картинки из записи http://konfuzij.livejournal.com/384790.html 01 http://www.hydrogenambassadors.com/background/world-passenger-car-production-incl-pr-china.php 02 http://www.hydrogenambassadors.com/background/worldwide-car-production-2000-and-2007-in-million-units.php 03 http://www.hydrogenambassadors.com/background/us-car-production-2001-2010.php 04 http://www.hydrogenambassadors.com/background/price-to-fill-up-a-honda-civic.php 05 http://www.hydrogenambassadors.com/background/petrol-consumption-per-day.php 06 http://www.hydrogenambassadors.com/background/worldwide-electricity-deprivation.php 07 http://www.hydrogenambassadors.com/background/residential-sector-electricity-consumption-per-capita-by-country-group.php 08 http://www.hydrogenambassadors.com/background/energy-crisis.php 09 http://www.hydrogenambassadors.com/background/crude-oil2.php (Comment on this)