Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет iwia ([info]iwia)
@ 2010-07-29 00:38:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Entry tags:Рязань, автобусы, трамваи, транспорт, троллейбусы

Рязань: транспортный заповедник 90-х
Вообще, Рязань поразила меня каким-то незримым духом непережитых 90-х - но если общее впечатление сложилось по мелким признакам, то в плане транспорта 90-е натуральные.
Итак, первое впечатление - троллейбусы в городе. Большая их часть - ЗиУ-682В выпуска 1992 года, капремонту не подвергавшиеся. С одним отличием - ни в одном из городов, где я жил/бывал в детстве, троллейбусы не имели чудесную схему окраски "коричневый с заплатками другого оттенка".



А вот обстановка внутри - ну в точности 9 или 18 ташкентский троллейбус до прибытия Шкод. Обивка сидений, лампы, поручни, трафареты - всё сохранилось с начала 90-х:



Автобусы - по преимуществу Икарусы-280, тоже видавшие виды. По пригородным маршрутам ходит вообще нечто. Вроде - Икарус-260, но отсутствие задней двери и надпись "Икарус-280" на капоте заставила задуматься - может быть, этой действительно бывший автобус с полуприцепом?



Вдохновленный таким обилием старого ПС, я ожидал и ЛиАЗ-677 встретить - но их не оказалось (как узнал позже, пару лет назад последние списали), зато удалось встретить других динозавров - ЛАЗ-695 разных модификаций:



(на фото - пригородный, но ходят и по городским маршрутам)

С трамваем в городе - история печальная и типичная. Была одна линия (открытая позже троллейбуса - единственный в б. СССР случай) из города (не самого центра) в промзону, в 90-е промзона стала полумертвой и линию стали использовать преимущественно
дачники и посетители кладбища, ну а в апреле этого года линию закрыли, заменив автобусом. тем не менее - линию и депо мы проведали.



Не только провода остались, но и светофор до сих пор переключается!


У входа в депо. Интересно, что на вывеске - стилизация под трамвай начала XX века, хотя первыми трамваями в Рязани были КТМ-2/КТП-2.


Трамвайной экзотики в городе не было - 71-605 и 71-608 (этот 71-605 снят через забор). Часть вагонов в депо под открытым воздухом, пока целы. Охранник нас пытался прогнать, хотя никаких объявлений, запрещающих съемку, в депо не было - да и кому теперь это нужно?

Ну и напоследок - транспортное средство, к маршрутным не относящееся, но убившее меня напрочь:


... не хватает только деревянных игрушек, привинченных к полу....



(Добавить комментарий)


[info]melkorbsd@lj
2010-07-29 00:46 (ссылка)
А чем вам не нравятся икарусы и лиазы? Всяко это лучше, чем те же немецкие мены. У нас до сих пор попадаются. Хотя у нас самым популярным автобусом сейчас стал ПАЗ местного производства.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]comprosvet@lj
2010-07-29 16:05 (ссылка)
Ничего не имею против Икарусов и старых ЛиАЗов; наоборот, считаю, что в каждом б.-м. крупном городе желательно было бы сохранить достаточно автобусов/троллейбусов/трамваев "исторических" моделей для маршрутов в центре.
Проблема в другом - если новой техники не закупается много лет, то, когда срок службы старой оказывается выслужен, транспортники попадают в порочный круг: если раньше не было денег на постепенную замену старых моделей, то поменять весь парк сразу не получится тем более - тогда как раз и происходит такое, увы, частое ныне явление, как закрытие электротранспорта и отказ от автобусов большой вместимости в пользу ПАЗов и ГАЗелей

(Ответить) (Уровень выше)