Излом

Про МЦД
Ага я жив.
Пришло время, с запозданием, рассказать как я несколько месяцев котался по Москве на МЦД1 (с запада на север и обратно) и какой же это лютый пиздец. И рассматривать МЦД я буду исключительно как житель столицы, заМКАДыши и раньше катались на электричках в мск и для них чуть прибавилось в комфортности - это понятно и не обсуждается.

Плюсы:
* Еще один вид "скоростного" транспорта, к тому же радиальный! Это всегда хорошо
* Наверняка есть ебеня в городе куда иным транспортом добрираться не так удобно. Но таких мест не много (Привет: Перерва и Рабочий поселок)
* Работает Тройка, даже без переплаты, если не выездать за пределы города
* Новые станции для посадки на Аэроэкпсресс (хотя никакой он тогда не Экспресс)
* Не трогали Рэкс (Регион-Экспресс) и на нем все еще можно быстро добараться до границы области или чуть дальше можно без затраты лишнего времени на остановках в мск

Минусы:
* Не для Москвичей. Это как был "челночный" трансорт для ближайшего заМКАДья, так и остался
* Медленно... Поезда в черте города еле ползут, местами (между Савеловской и Тимирязевской например) практически останавливаются
* Ебанутая навигация. Даже проездив несколько месяцев я не могу с ходу сказать где находятся Одинцово и Лобня (ну не был я в них ни разу, что с того?)...и казалось бы зачем? А затем что большинство поездов идет или до Одинцово (запад) или до Лобни (север) и приходя на незнакомую станцию, надо изрядно напрячься в поисках нужной платформы (а тут вам не метро, где одна платформа по центру, обычно). Иногда объявляют другие станции (промежуточные или наоборот более удаленные) и это еще сильнее ломает мозг и заставляет судорожно искать карты (которой может не быть на станции). Почему не обхявляь: "север" и "запад" или "Можайск" и "Шереметьево", уж в такой навигации разберется кто угодно
* Не все поезда одинаково полезны. Есть такой неприятный участок между Белорусским и Савеловским вокзалами, который не все поезда могут преодолеть, вот например едет поезд с севера на запад, а на Савеловской заезжает в тупик и поворачивает обратно. А тебе или бежать искать автоубус (вроде Т51), либо на метро с пересадкой и приперевшись на Белорусскую идти искать нужный тупик (там с навигацией совсем беда)
* Белорусский вокзал. там идет ремонт путей, это добавляет определенный уровень пиздеца при поиске своей электрички, но есть надежда что после ремонта все будет куда понятнее
* Перерывы. Да и опять участок Савеловская-Белорусская, между которыми поезда может не быть 30-60 минут, причем в 8 и 18 часов (самое ходовое время). Пропустил поезд? Ебашь на метро. По ошибке сел на поезд и уехал в тупик на Савеловской/Белорусской? Ебаш на метро по менее оптимальному маршруту.
* Рассписание. Забудте про "поезд каждые 5 минут" - это не актуально как для "сквозных" поездов, так и до тупиковых, ожидание поезда 5-15 минут (и не факт, что он довезет вас куда надо), поэтому - учите рассписание и всем похуй
* Тарифная зона. На МЦД1 я за город не поездил, но вот МЦД2...почему Остафьево - это москва, а Сликатная уже пригород? Я согласен с разделением Волоколамская-Пенягино, но почему оставьево-Силикатная? Неужели им на стоооолько хотелось собрать дополнительное бабло с жителей Подольска?

Вердикт:
* Очень далеко от идеала и как замена Метро совершенно не годится, нужно очень хорошо подумать и посчитать как добираться быстрее, прежде чем идти на МЦД.
* Возможно, весь пиздец который мне попался сязан исключитеьно с ремонтом на участке Савеловская-Белорусская и по его окончинию поезда будут как и обещали летать (нет, летать точно не будут: ползти) через город каждые 5 минут
* Навигацию - только учить и запоминать, возможно таскать с собой карту помечая номера путей на самых востребованных станциях
* Где новые диаметры? Не то что-бы мне они были критично необходимы (да и вообще необходимы0 для комфортного передвиженя по городу, но прошло уже 3 года, а D3 и D4 так и остались в планах (а еще и D5 появилось)