Как известно, гений познается при недостатке средств…
Когда однажды во время войны на советских авиазаводах не оказалось металла для авиационных бензобаков, их стали делать… дерева. Фанера, все дела. Обтягивали резиной в качестве протектора и вперед. Если кто не верит, фирма “Локхид” (США) в 1942 году придумывала, чем заменить алюминиевые сплавы при изготовлении подвесных баков для авиации, и помимо автокузовной стали и пластмассы фанера тоже входила в число потенциальных заменителей.
Но русские на полумерах не остановились. Протектированные металлические бензобаки, при пробивании пулями, имели иногда пакостное свойство – не затягивать пробоину до конца. Мешали металлические заусенцы, образовывавшиеся по краям пробоины. В результате опытным путем был получен сорт специально обработанной бумаги, гордо названный “флак-фибра листовая, авиационная, конструкционная”.
“…Испытывались фибровые бензиновые баки в заводских условиях и на полигонах. По ним стреляли из немецкого оружия - пулями калибра 7,92 миллиметра и 13 миллиметров, но баки держались, сохраняя герметичность даже с 17 пулевыми пробоинами. Испытали новые баки и при вибрации. Больше 38 часов находился в воздухе в общей сложности самолет с фибровыми баками, совершив 230 посадок и 2 тысячи фигур высшего пилотажа, - и никаких изъянов. Оказалось, что на такие баки не действуют вибрационные нагрузки, а металлические выдерживали лишь двухчасовое испытание”.
(цитата из воспоминаний наркома авиапромышленности Шахурина)

Как? Как, я вас спрашиваю, можно победить эту нацию?