| |||
|
|
пример детального разбора авиация и авиационная промышленность, пожалуй, наиболее близкая Юлии Латыниной темы из всего затронутого в статья - она автор ряда книг по авиации и авиапромышленности, пусть и художественных. Из статьи: "К началу войны у Сталина на Западном Фронте было 800 Су-2. Мало защищенных и легких бомбардировщиков, предназначенных для массированных ударов по ничего не подозревающему противнику. Но Су-2 - это самолет чистого неба. Крылатый шакал, аналог японского Наказдима-Б5, уничтожившего Перл-Харбор, или германского Ю-87. Су-2 даже не успели подняться с аэродромов, распложенных в 5-6 км от границы, чтобы удобнее было взлететь и сразу бомбить чужую территорию. Их уничтожили на земле." Возьмем монография Хазанова и Гордукова "Су-2 ближней бомбардировщик".: Из нее можно узнать что всего в 1940-42гг было произведено 893 самолета Су-2. Из них на 1 июня 1941 года лишь 413. При этом в приграничных округах (что вовсе не означает 5-6 км от границы!) находилось 177 машин. То что все "Су-2 даже не успели подняться" так же не подтверждается достаточно детальным описанием боевых действий авиаполков вооруженных Су-2. В основном, теряли машины в воздухе, один Су-2, как известно, сбил лично Покрышкин. Всего за первые полгода войны Су-2 сделали 5000 боевых вылетов. Теперь насчет малой защищенности и "чистого неба". В книге приводится статистика боевых потерь 66 авиадивизии за 1941 год. Дивизия имела на вооружении не только Су-2, но и бомбардировщики СБ и Пе-2. На один потерянный СБ приходилось 8 вылетов, на Пе-2 32 вылета, а на Су-2 71 вылет. И что остается от написанного Латыниной? Добавить комментарий: |
||||