Ура! [уже выпил пива]

И над Вашингтоном! Ура!!!

Там пусть арабская авиация резвиццо.

"Лавочкины" были цельнометаллическими, а не фанерными.

Помидором бы за такой ревизионизм.

Батенька! Вы меня удивили! На сахалинских помойках до сих пор можно встретить остатки центропланов Ла-5ФН(судя по шильдику на нервюре-1944 года), у "семерки" тоже дерева хватало. Цельнометаллическими были Ла-9 и Ла-11, но это уже вторая половина 40-х годов.

Дедушка опередил.
На посту.

Вообще-то они были фанерными. Ла-5 был ЛаГГом-3 со звездообразным мотором, разве что аэродинамически вылизанным.
При переброске на Дальний Восток в 1945-м году один из полков лавочкиных по этому случаю опрично сгнил - не расчитали условия хранения.
Металл присутствовал в конструкции только там, где без него совсем уже нельзя было обойтись. Постепенно, по мере появления материалов, металл вводился в конструкцию крыла, но увы, увы, цельнометаллическим Ла суждено было массово летать только после войны. С Яками та же история.
Это была прекрасная советская эрзац-технология.
Немцы, кстати, на реактивном He-162 "Salamander", он же "Фольксягер", "Народный истребитель" собирались ставить деревянное крыло, когда с металлом пошли напряги.

По поводу сгнили... Меня мучают смутные соменения. До сих пор та дельта древесина очень даже ничего выглядит. Скорее-заводской брак пропитки или неправильная эксплуатация (судя по шильдикам на ценетропаланах в 10-й ВА преобладали машины 1943-1944 годов, успевшие повоевать на Западе). Можно предположить отслаивание фанеры-такой факт описан у К.Д. Денисова в "Под нами-Черное море". Там в 1943 году потерпел аварию МиГ-3-"разулось" крыло. Там выпадает до 3000 мм осадков в год. Кстати, об эрзац-технологиях. Три страны, занимающие ведущее место по запасам древесины широко её использовали в самолетостроении - СССР, Канада и Бразилия. Да и англичане деревом не брезговали. Как говориться, дешево и сердито.А немцы на Bf-109K позних выпусков начали хвостовое оперение исполнять из дерева. Японгцы в 1945 году перешли на дерево. А вот СССР начал войну на цельнодеревянных, а заканчивал на комбинированных-достойный пример реализации концепции создания образцов по предельным параметрам.

Так дельта-древесина там не везде, а только в высоконагруженных узлах.