Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет kenigtiger ([info]kenigtiger)
@ 2007-05-16 15:36:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Музыка:Ария - 1100

Другой сорок первый, часть 4. Авиация
Продолжаем серию фоторепортажей о деятельности Красной армии лета-осени 1941 года.
Пехота, артиллерия, танки – уже были. Теперь очередь за “сталинскими соколами”, коих мы в последние годы применительно к 1941-му видим исключительно поверженными.
По советским данным только 22 июня 1941 года советские летчики совершили 6000 боевых вылетов, сбито было 244 самолета. По немецким данным в этот день было безвозвратно потеряно 63 машины.
Вот немецкие данные по потерям люфтваффе на восточном фронте:
22 июня – 2 августа: уничтожено 1023, повреждено 657
3 августа 1941 – 27 сентября: уничтожено 580, повреждено 371
Летние воздушные победы в России обошлись немцам примерно в такую же копеечку, как и мясорубка над Британией лета-осени 1940 года. А ведь ацкое месиво на востоке только начиналось…

48.38 КБ
Июнь 1941, в районе Тирасполя.



29.94 КБ
Хвост двухмоторного разведчика Do-215B-4, сбитого 7 августа западнее Москвы

24.88 КБ
Этот “Мессер” сбит 11 августа, над Ельней

28.56 КБ
59.25 КБ
Широко извстные фото, это Ju-88, который поставили на площади Свердлова. 25 июля.

58.08 КБ
Осень, подмосковье, Hs-123

52.53 КБ
33.81 КБ
He-111, который таранил ночью Талалихин.

64.43 КБ
Лето. Ju-88.
16.54 КБ
Озеро Нессюк-Ярви, 1993 год. Подъем “Мессера”, сбитого советскими истребителями 17 июля 1941 года.
Делалось всё это, в основном, вот на таких вот “ишачках”:
44.17 КБ
Это И-16 одной из авиачастей Балтийского флота. Лето.
44.63 КБ
А это 11-й истребительный авиаполк Черноморского флота. Уже осень. На заднем плане вы видите не И-153 “Чайка”, не И-15бис, и даже не И-15. Это И-5, к тому времени уже реликт, заря советской истребительной авиации. Когда на штурмовку их сопровождали И-16, то даже тихоходным “ишачкам” приходилось сбрасывать газ. И, тем не менее, оно тоже воевало.
33.30 КБ
Более солидная техника. Подпись под фото: “Инструктаж пилотов бомбардировщиков СБ перед вылетом”.
38.57 КБ
Зажгли. 7 июля 1941 года года, дружеский визит советских ВВС на аэродром Киркинес. Горит двухмоторный истребитель Bf-110.
20.62 КБ
Превед, арийчеги! 11 октября, Орловский аэроузел.
54.38 КБ
Василий Голубев, фото 1942 года. В начале войны – один из самых результативных летчиков Балтийского флота.
56.81 КБ
“Ишак” Васильева. Капитан ВВС ВМФ Михаил Яковлевич Васильев начал войну старлеем в 13-м истребительном авиаполку Балтийского флота. Отличился над Ханко, потом под Ленинградом и на Ладоге. В начале 1942 г его часть получила гвардейское звание и стала 4-м ГвИАП КБФ. Весной Васильев стал капитаном, к концу апреля 1942 года имел 325 боевых вылетов и 18 побед (16 – в группе); затем сбил ещё 4 самолета.
5 мая 1942 г не вернулся из боевого вылета. 14 июня 1942 года Васильеву посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Впрочем, что мы всё об истребителях. Страшнее всего тем летом пришлось бомбардировщикам. Потому как авиаудары немцев 22 июня, выбившие много машин, пришлись в основном на аэродромы, расположенные достаточно близко к линии фронта, на которых находились истребители. Бомберы гнездились подальше, чем тяжелее бомберы, тем дальше гнёзда, поэтому, когда подошла наша очередь наносить ответные удары, их пришлось задействовать с весьма скромным прикрытием. А иногда, по разным дополнительным причинам, и вообще без оного. И бомберы не дрогнули.
Классикой жанра стало побоище в небе над Двинскими переправами. Там работали без прикрытия несколько полков ДБ-3 воздушных сил Балфлота, на которых отрывались асы из JG54. Иногда такой отрыв выходил сильно боком. В одном из номеров “Авиамастера” вычитал я про товарища Игашева. Его самолет гоняли три “мессера”. Одного вроде бы сбили, оставшиеся два хотели доделать дело. Один из них, выходя из атаки, не рассчитал, и его на наборе высоты накрыло тушкой игашевского бомбера. Для немца это столкновение оказалось фатальным, для нашего тоже - бомбардировщик перешел в пикирование и “врезался в гущу вражеских войск”. Уже в 90-е экипажу присвоили звание Героев России.
80.50 КБ
21.90 КБ
Памятник экипажу Игашева, стоящий в тех местах. Кто такой Николай Францевич Гастелло, я надеюсь, объяснять никому не надо. Он, кстати, тоже летал на ДБ-3Ф. Вот, кстати, одна из статей, в которой дискутируется вопрос о том, кто всё-таки совершил “подвиг Гастелло”.
40.78 КБ
Это самолеты ДБ-3 1-го минно-торпедного авиаполка Балфлота, участвовавшего в рейде на Двинск 30 июня.
Впрочем, помимо налетов на прифронтовые цели наши бомберы занимались и своей прямой работой. Про наши бомбардировки Берлина в начале августа 1941 года все знают, а вот про рейды на цели в Румынии надо бы широким массам поведать. В научно-популярной литературе и авиажурналах уже достаточно написано о том, что в ВВС РККА перед войной много экспериментировали с авиаматками на базе ТБ-3, под которые подвешивались от 2 до 5 истребителей. Так вот летом 1941 года были пущены в дело несколько экспериментальных сцепок типа “Звено-7” или “Звено-СПБ” 2-й особой эскадрильи 32-го ИАП 62-й авиабригады ВВС ЧФ. В этом варианте ТБ-3 нес 2 истребителя И-16, под каждым из которых висело по паре 250-кг бомб. Подвеска под бомбер позволяла почти что удвоить радиус действия И-16.
14.54 КБ
36.66 КБ
Цель их атаки – Черноводский мост через Дунай - до этого пробовали бомбить двухмоторные СБ и ДБ-3 из 63-й бомбардировочной бригады ЧФ, но не добились попаданий. А цель была вкусная – ведь помимо собственно моста, связывавшего промышленный район Бухареста с главным румынским портом, Констанцей, была еще и ветка нефтепровода Плоешти-Констанца, которая по этому мосту проходила.
Проверить сцепку решили на более простой цели. Днем 26 июля четверка И-16 отцепилась от носителей над Констанцей и, отбомбившись по нефтехранилищу, благополучно вернулась в Одессу.
10 августа был произведен первый налет на мост, уже шестёркой И-16, безуспеншный. 13 августа – второй. На этот раз летчики добились 5 попаданий и полностью разрушили один пролет моста. Потерь во всех трех рейдах не было, лишь во втором один из носителей вернулся из-за неисправности.
17 августа эти же 6 И-16 успешно атаковали сухой док в Констанце.
28 августа четверка И-16 уничтожила переправу через Днепр в районе Берислава. Потеряли один “ишак”. Налет повторили на следующий день, после бомбежки И-16 сцепились с “мессерами” и сбили два из них.
После этого работу “звеньев” прекратили - при том преимуществе в воздухе, которое имели немцы, “звено” стало слишком уязвимо. Дальше И-16 воевали как все.
Капитан Арсений Шубиков, лидер этих дерзких рейдов, погиб 1 октября 1941 года.

76.27 КБ
Залогом невероятного успеха этих рейдов на фоне общих поражений наших ВВС была превосходная предвоенная подготовка пилотов. Мы не могли подготовить на таком же уровне всех остальных пилотов – не хватало времени и средств, но те, кто соответствующие навыки имел, продемонстрировал их даже в тех неблагоприятных условиях, что сложились на фронте летом-осенью 1941 года.

Фотографии взяты из “Фронтовой иллюстрации 6-2001” - “Трофеи воздушных битв”
и других военно-исторических изданий.



(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]xaba_xaba@lj
2007-05-16 11:18 (ссылка)
реальность это что, немецкие отчеты? Не то чтобы собираюсь начать спорить, но у Зимина все-таки и "независимое" подтверждение от партизан приводится. В том смысле независимое, что партизаны вряд ли могли знать, какое количество уничтоженных заявили летчики. Опять же, заподозрить Зимина в приписках сложно, в "благополучном" 44-м его дивизя несла относительно высокие потери (высокие по отношению к количеству одержанных при этом побед) и ничего этого он не скрывает и прямо пишет, что результативность снизилась из-за жестко поставленной задачи только на прикрытие. Плюс конечно, что считать уничтожением на земле, и как считать попадание и загорание, если после самолет все же был восстановлен? Плюс немцы, для тех кто так уж уважает их за "точность", как раз-таки точные потери давали далеко не всегда, и описания подобных фактов встречались. За проморгание такого налета старшего начальника могли и под суд отдать, а вот "разложить" потери на несколько дней - и уже не так все катастрофично.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]modelist@lj
2007-05-16 14:35 (ссылка)
Да, реальность это немецкие отчеты. Более того мемуары Зимина и с нашими-то документами мало стыкуются. Разложить потери на несколько дней? Максимум что было с обеих сторон - это потерю записывали в отчете следующего дня с пометкой, что самолет сбит вчера. Так, например многие советские потери 22 июня записаны на 23-е.

Надо понять 1 вещь - оверклеймили все. И немцы и наши. И покрышкинский 16ИАП настрелял в мае 1943 года в 20 раз больше чем было у немцев, и так же восьмерка во главе с Вайсенбергером умудрилась заявить в 4 раза больше сбитых, чем участвовало в бою.

Заявки на сбитые всегда проверяются по потерям противоположной стороны.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]xaba_xaba@lj
2007-05-17 15:51 (ссылка)
>>Более того мемуары Зимина и с нашими-то документами мало стыкуются.
У него почти на каждой странице референсы на ЦАМО, именно что касается всяких разных цифр. И еще один просто железный факт - 1942-м его полк год отвоевал на "хуриках". Год! Летал и сбивал врага, а не был разбит за неделю.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]modelist@lj
2007-05-17 16:32 (ссылка)
Ага, только когда в эти документы смотришь - там картина иная немного, чем в книге.

А Г. Зимин в своей книге утверждает, что подполковние Найденов командир 86 ГИАП, погиб в воздушном бою.

В КУБП 240-й ИАД поверх записи о невозвращении Найденова с задания крупными буквами подписано "СДАЛСЯ НЕМЦАМ".

У Зимина расписано,как они героически не давали немцам бомбить.Вот только однажды им удалось повредить эшелон с боеприпасами,но кроме одного-двух вагонов,всё удалось спасти.
тери над Волховстроем я вообще молчу.

На самом деле: "Станция разрушена полностью,недавно был разбомблен эшелон с боеприпасами.Были очень большие жертвы". Про потери я молчу, Миша Быков точнее скажет.

в "Истребителях" красочно описывает как во время налета на орловский аэродром в октябре 41-го он с шестеркой МиГ-3 и шестеркой илов сжег 70 самолетов на земле и сбил 9 в воздухе.

На самом деле по документам ЦАМО - сожгли и сбили примерно в 2 раза меньше.

Назовите мне полк на харрикейнах разбитый за неделю.
Максимум 7 месяцев 4ИАП, ЮФ. От Зимина далековато.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]xaba_xaba@lj
2007-05-17 17:25 (ссылка)
про сдался - а как летчик может сдаться в плен? Перелетел к врагу? Это в 44-м то? Тогда его просто перестали бы упоминать. Или был сбит над территорией врага и захвачен? И что, никакой разницы? И когда это стало известно, сразу тогда же или глубоко после войны? Когда писалась книга? Какие тогда существовали идеологические отделы цк кпсс и прочие цензуры?
Волховская ГЭС была разрушена? Мост через Волхов? Эти факты разве можно было бы сокрыть? А когда была разрушена станция, и кто должен был ее прикрывать? Вообще, много ли можно прикрыть одним полком хуриков?
Про налет на Орловский аэродром в 41-м приходится повторяться - все ли во что попали и зажгли на земле (и визуально зафиксировали) можно сразу считать уничтоженным, или потом надо было звонить немцам и спрашивать, что они сумели восстановить?
Номера полков щас не назову, не под рукой, но там же говорится, что на СЗФ они прибыли на замену двух полков харрикейнов, которые были "обескровлены в боях" за очень короткий срок, 1-2 недели. Зная ТТХ "хурика" против, к примеру, Г-2 я этому совершенно не удивляюсь. Что один на один, что трехсамолетным звеном, что кучей - "хурику" против "густава" всегда верная смерть. Только эшелонированным парным порядком они могли держаться, но это щас мы все умные, а тогда, весной 42-го, эти тактические построения и отработка групповых действий еще только начинались в боевых же условиях.
Честно говоря, давно зарекался спорить с вифоскими знайками, пустое это дело, у них всегда только свои данные в законе, а все остальные бред по умолчанию. Но я знаю сколько ветеранов 240 иад от 41-го и 42-го дошли до Победы, а значит воевали, сбивали, а не завалили пушечным мясом, и в итоге победили и уничтожили очень сильного врага. Значит, и статистика по-любому за ними.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]modelist@lj
2007-05-17 23:56 (ссылка)
Лучше все-таки назвать эти полки, а то больше не припоминаются на СЗФ.

Вы плохо читаете - при налете на аэроузел - по НАШИМ документам уничтожили почти вдвое меньше. Про немецкие я и не говорил.

>>Про сдался - а как летчик может сдаться в плен.?
Как и все остальные. Причем известно, что в плену он и умер.

>>Значит, и статистика по-любому за ними.
Воевали, сбивали - никто не спорит.
Статистика - она за документами. А этот ура-патриотический спич можете оставить при себе. :)

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -