Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Некто написал,
следовал медный лоб, сантиметров в 5 толщиной

Тепловой аккумулятор, чтобы внутренности не перегреть ? Я думал, это только в открытых переводных книжках встречалось.

то ли придумали, как делать несгорающий нос, то ли научились делать шаровой заряд, расчитанный на большие перегрузки.

В принципе, что у шаттла, что у бурана на самых теплонапряженных участках не те самые "плитки" а углерод-углеродный композит. И ничего, выдерживает. Но жила ли эта технология в 70-е, не скажу.
У "спринта" был, кажется, композит на кварцевом, а не на стеклянном волокне. Ну и какое-то абляционное покрытие - изделие все-таки на 7 М довольно низко летает.


(Читать комментарии)

Добавить комментарий:

Как:
Identity URL: 
имя пользователя:    
Вы должны предварительно войти в LiveJournal.com
 
E-mail для ответов: 
Вы сможете оставлять комментарии, даже если не введете e-mail.
Но вы не сможете получать уведомления об ответах на ваши комментарии!
Внимание: на указанный адрес будет выслано подтверждение.
Имя пользователя:
Пароль:
Тема:
HTML нельзя использовать в теме сообщения
Сообщение:



Обратите внимание! Этот пользователь включил опцию сохранения IP-адресов пишущих комментарии к его дневнику.