Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет kouzdra ([info]kouzdra)
@ 2011-06-06 15:45:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Силовой водопровод
Набрел тут совершенно случайно на еще одну альтернативную техноложку: силовой водопровод. Сейчас единственной разновидностью силовой сети является электрическая. Что забавно, до сравнительно недавнего времени (начала 70-х годов XX века) существовала водяная альтернатива.

Идея, что водопровод высокого давления можно использовать для передачи энергии к разного рода механическим устройствам - кранам, лифтам, etc довольно стара - патент на этой дело получил еще в 1812 году Джозеф Брама, также известный как усовершенствователь ватерклозета и изобретатель гидравлического пресса. Смысл идеи понятен - проще и удобнее поставить одну паровую машину, которая более или менее с постоянной нагрузкой крутит помпу и развести от нее трубы к водокачке и потребителям, чем извращаться с механическими передачами или ставить паровой движок на каждый отдельный девайс.

В 1840-е она начала применяться на практике, в 50-е был изобретен гидравлический аккумулятор - устройство, позволяющее применять значительно более высокие давления (фактически - бочка с водой, на которую давит тяжелый груз) и технология стала применяться на практике:


Гидравлический аккумулятор в гавани Бристоля


С конца 70-х годов начали развиваться и общественные гидравлические сети.

Было их довольно много - наиболее известная (и самая видимо крупная) - London Hydraulic Power Company, учрежденная в 1883 году и функционировавшая до 1977 года. Общая протяженность линий компании в лучшие ее годы составляла 290 километров, имела установленную мощность около 5 мегаватт и рабочее давление около 50 атм.


схема трубопроводов компании


Немного фоток хозяйства компаниии:


Здание компании на Grossvenor Road, Pilmico, 1960



Насосный зал там же, 1910


Одна из линий проходила под Темзой в тоннеле бывшей подземки в районе Тауэрского Моста, которая выполняла функции "паромчика под рекой"(длина около 500 метров). После постройки моста тоннельчик оказался не нужен и был пристроен под водопроводные трубы:


Трубопроводы - слева - высокого даления,
справа - обычный водопровод



Гидравлический аккумулятор в помещении станции бывшей подземки


Использовалась энергия по разному - в лифтах обычно вода толкала поршень, который либо неспоредственно поднимал лифт:



либо тянул трос:


если надо было что-то крутить использовали ковшовой турбины, благо напоры для них там более чем достаточные.

В зданиях гостиниц и т.п., куда была подведена гидравлическая тяга, использовались водяные пылесосы: шланг втыкался в водоструйный насосик и без рева и воя всасывал грязь и выкидывал ее в водопроводный сток.

Вот. Такая собственно техноложечка.


(Добавить комментарий)


(Анонимно)
2011-06-06 18:17 (ссылка)
Аццкий стимпанк! :)

(Ответить)


[info]17ur.livejournal.com
2011-06-06 19:03 (ссылка)
Интересно, можно ли эту хрень пристроить в альтхистори про какое-нибудь полисное развитие после средневекового или более ранешнего постапа - в смысле, СОВСЕМ постапа - или, напротив, успешное развитие всяких ромеев?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]kouzdra
2011-06-07 14:42 (ссылка)
Наверное можно - проблемы там понятное дело с материалами, запорной арматурой и насосами: но на 5-10 атмосфер еще римляне трубы умели делать, правда свинца уходило дофигища, запорную арматуру сложнее, но тоже наверное можно, вот откуда давление брать - вопрос интересны, хотя из бронзы наверное насос делается - подключаешь к водяному колесу и пусть качает.

(Ответить) (Уровень выше)

Ну зачем-же хоронить такую ценную технологию
[info]blue_slonopotam
2011-06-06 22:16 (ссылка)

1. У меня в доме именно гидравлический лифт. Дом постройки где-то 1970х.
2. Машина ауди турбо кваттра 1989 года обладала гидравлическим усилителем тормозов. Для сафети полагался гидравлический аккумулятор. 1992г уже точно ваккумник был.

Работало и работает оно в обоих случаях через пень-колоду.

(Ответить)


[info]nvm
2011-06-07 01:03 (ссылка)
интересно, а аварии с жертвами были?

(Ответить)


[info]levsha
2011-06-07 03:55 (ссылка)
Оно существенно хуже пневматики (из-за малой сжимаемости рабочего тела, я так понимаю). А пневматика много где применяется.

(Ответить)