kouzdra: О расхожих предрассудках:

gregory_777
2011-12-23 15:26 (ссылка)

Ну надо сказать, что такой самолёт даже был построен.

Но летал, если честно, не очень. На видео заметно, что ему тяжеловато. К тому же даже водотрубный котёл с принудительной циркуляцией желательно не переворачивать (противоконвекция, все дела).

А вот на автотранспорте паровой двигатель - очень даже отлично.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

	kouzdra 2011-12-23 16:48 (ссылка)
	Так а они туда и поставили слегка адаптированный доббловский автомобильный движок. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

gregory_777
2011-12-23 17:09 (ссылка)

Ненене, дэвидбдэйн.
Движок там был вполне оригинальный. Котёл - от Stanley Steamer. Он же был взят за основу Доблом, который заменил там нижнюю жаротрубную часть водотрубной. Котёл получился легче, но в разы дороже, т.к. листовым вольфрамом теперь была облицована не только топка, но и вся остальная внутренняя поверхность.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	kouzdra 2011-12-23 17:20 (ссылка)
	Они вообще-то купили Доббла и этот самолет - одна из попыток монетизации его наработок. (Ответить) (Уровень выше)

hex_laden
2011-12-23 19:30 (ссылка)

А есть какие-нибудь более-менее современные примеры использования парового двигателя в автотранспорте? Просто интересно, как такой пепелац мог бы выглядеть, и какие у него характеристики. Реально ли на таком хотя бы 60 км/час развить?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

kouzdra
2011-12-23 19:38 (ссылка)

http://en.wikipedia.org/wiki/Doble_steam_car#Typical_performance

The 1924 model Doble Series E steam car could run for 1,500 miles (2,400 km) before its 24-gallon water tank needed to be refilled; even in freezing weather, it could be started from cold and move off within 30 seconds, and once fully warmed could be relied upon to reach speeds in excess of 90 miles per hour (140 km/h). In recent years Doble cars have been run at speeds approaching 120 mph (190 km/h), this without the benefits of streamlining, and a lighter version of the Series E accelerated from 0 - 75 mph (121 km/h) in 10 seconds.[citation needed] Its fuel consumption, burning a variety of fuels (often kerosene), was competitive with automobiles of the day, and its ability to run in eerie silence apart from wind noise gave it a distinct edge. At 70 mph (110 km/h), there was little noticeable vibration, with the engine turning at around 900 rpm

Собственно данный паролетик как раз попытка монетизаци покупленного наследия Доббла.

(Ответить) (Уровень выше)

	kouzdra 2011-12-23 19:39 (ссылка)
	PS: Ну и кайфы были - никаких коробок передач, практически бесшумная работа etc. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	gregory_777 2011-12-23 20:08 (ссылка)
	Уровень шума, издаваемого стравливаемым из котла Stenley Steamer паром был такой, что его было слышно за несколько километров, а находиться рядом без берушей было просто невозможно. (Ответить) (Уровень выше)

	kouzdra 2011-12-23 19:44 (ссылка)
	PPS: Если что - на вопрос "чем он плох" ответ простой - очень и очень дорогое (несколько тысяч тогдашних баксов) устройство. (Ответить) (Уровень выше)

	gregory_777 2011-12-23 20:04 (ссылка)
	Ну как-то так: http://rus.delfi.ee/garage/autolife/video-parovoj-avtomobil-pobil-rekord-skorosti.d?id=25350913 (Ответить) (Уровень выше)

levsha
2011-12-24 01:43 (ссылка)

В англовики хорошая статья про паропланы со ссылками на конкретные проекты и девайсы:

http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_aircraft

Реально доставляет паротурбинный мессершмидт на угольно-нефтяной смеси. Жаль, не построили.

(Ответить) (Уровень выше)