lepestriny's Journal

Тутууууу....
"Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников готов возобновить забастовку на МЖД (филиал ОАО «РЖД») в том случае, если руководство ОАО «РЖД» откажется вступать в переговоры с профсоюзной организацией и рассматривать ее требования.
Напомним, 3 апреля 2008 года состоялась конференция РПЛБЖ, на которой было принято решение о вручении начальнику МЖД ряда требований профсоюзной организации, таких как увеличение заработной платы работников путем распространения системы персональных окладов на всех локомотивщиков, выплата незаконно отмененной в 2007 году надбавки за выслугу лет, прекращение фактического изгнания профсоюзов из помещений ОАО «РЖД». Вместе с тем данные требования руководством компании приняты не были.
В результате 28 апреля 2008 года первичная профсоюзная организация РПЛБЖ МЖД в 04.00 начала забастовку: 14 локомотивных бригад — членов РПЛБЖ без предварительного уведомления отказались вести электропоезда на ярославском и горьковском направлениях МЖД, в результате чего был сорван график движения порядка 26 пригородных электропоездов.
Решением профсоюзного комитета РПЛБЖ забастовка была приостановлена 29 апреля 2008 года с 00 часов."
http://www.urbc.ru/event.asp?ida=190047

Фото отсюда:
http://www.gazeta.ru/photo/2710894.shtml

Хроника предательства т.н. "объединения независмых профсоюзов" Шмакова тут:
http://echo.msk.ru/programs/exit/510609-echo/
Вот так реагирует демократическое правительство:
"Правительство РФ может перенести рассмотрение вопроса о зарплате железнодорожников на более поздний срок из-за апрельских забастовок" (со встречи министра транспорта РФ Игоря Левитина с делегацией Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей)
http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=781300&ct=news

"На 12 мая 2008 года назначено заседание профсоюзного комитета, на котором состоится подведение итогов забастовки, а также будет принято решение о ее возобновлении.
Отметим, в случае отказа ОАО «РЖД» вступать в диалог с профсоюзом забастовка может начаться не только на МЖД, но и в других филиалах ОАО «РЖД». Руководство РПЛБЖ отмечает, что в организацию поступают предложения о желании присоединиться к участию в забастовке из других регионов РФ, и не только от членов РПЛБЖ. Поддержать забастовку, со слов Куликова, уже изъявили желание железнодорожники Московской железной дороги, Тульской области. Вопрос о расширении числа участвующих в забастовке филиалов ОАО «РЖД» будет обсуждаться на заседании профсоюзного комитета 12 мая 2008 года.
В частности, о готовности оказать поддержку своим коллегам в Москве уже заявило Уральское отделение РПЛБЖ.В случае возобновления забастовки движение поездов будет остановлено на участках ЖД Свердловской, Тюменской и Пермской областей.Отметим также, в ряде филиалов ОАО «РЖД» уже прошли акции протеста. Так, 4 мая 2008 года работники железнодорожного транспорта на Восточно-Сибирской железной дороге (филиал ОАО «РЖД») провели акцию протеста, в которой приняло участие 80 человек (всего в Северомуйском тоннеле работает порядка 120 рабочих).

Вместе с тем руководство ОАО «РЖД» на требования профсоюза не реагирует, а с участниками забастовки на МЖД предпочитает взаимодействовать через правоохранительные органы и судебные разбирательства.Так, согласно сообщению пресс-службы РПЛБЖ, 6 мая 2008 года члены профсоюзного комитета РПЛБЖ МЖД Д. Русинович-Русак, С. Линёв, Н. Павлов и Г. Филатов были приглашены в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру для проведения беседы. Основанием для данного приглашения послужило обращение первого вице-президента ОАО «РЖД» В. Морозова по факту планируемого 12 мая 2008 года заседания профсоюзного комитета РПЛБЖ МЖД. Кроме того, 7 мая 2008 года мировым судьей судебного участка № 203 Пушкинского района Московской области было рассмотрено дело об административном правонарушении по ст. 20.26 КоАП РФ (самовольный отказ от работы) в отношении работника ЖД А. Мухина, возбужденное транспортной прокуратурой по факту участия его в забастовке. На судебном заседании присутствовали руководители структурного подразделения МЖД в лице представителя ЦДОППр, юридической службы МЖД и юридической службы РОСПРОФЖЕЛ. Дело было прекращено судом в связи с отсутствием состава правонарушения."
http://www.urbc.ru/event.asp?ida=190047

Тем не менее ОАО РЖД распространило следующее официальное заявление:
“Компания, опираясь на законодательство РФ и руководствуясь принципами социальной ответственности, сделает все возможное для предотвращения каких-либо акций на железнодорожном транспорте, которые могут нанести вред населению и государству”
http://seanews.ru/survey/survey.asp?surveyID=59009

Юридически машинисты правы, вот тут это подробно рассмотрено
http://www.infranews.ru/?object=news&id=3454&catid=5
Однако, Московская межрегиональная транспортная прокуратура объявила предостережение о недопустимости нарушений федерального законодательства председателю исполнительного комитета Российского профессионального союза локомотивных бригад железнодорожников Евгению Куликову, говорится в сообщении пресс-службы Генпрокуратуры РФ.
http://www.infranews.ru/?object=news&id=3505&catid=5

Президент ОАО РЖД Владимир Якунин является председателем Попечительского совета Центра национальной славы и Фонда Андрея Первозванного.
Из беседы с журналистом:
"...- в: В представлении многих железная дорога - структура полувоенная, с жесткой властной вертикалью. Мол, тут не рассуждать надо, а команды выполнять: за тебя есть кому думать.
- о: Как могли заметить, мне уже не двадцать пять лет, до прихода в "РЖД" я многое повидал и кое-чему научился. Давно усвоил истину: командиром не сможет стать тот, кто не умеет подчиняться. Да, "железка" отстроена на принципах жесточайшей дисциплины и единоначалия. Но при этом работа здесь остается творческой, она оставляет человеку колоссальные возможности для самореализации. Что касается меня лично, я не сторонник огульной "рубки леса", "зачистки поляны". Предпочитаю пользоваться иными методами и, меняя систему управления компанией, руководствуюсь не эмоциями, а объективными показателями. Мои подчиненные должны работать хорошо, для чего им создаются необходимые условия. Если и после этого человек не справляется, его приходится менять. Пока массовых заявлений об увольнении не пишут, наоборот, количество желающих трудиться в системе "РЖД" только растет. Это не может не радовать.
- в: Интересно, а в каком вы железнодорожном звании, Владимир Иванович?
- о: Во время Великой Отечественной войны начальник региональной железной дороги носил погоны генерал-полковника. Сейчас у нас официальные звания вроде бы отменены, но форма осталась. Когда впервые увидел свою маршальскую звезду, не скрою, чувство внутренней гордости испытал.
- в: Почему же не носите мундир?
- о: Только по большим праздникам надеваю. Однажды даже сфотографировался в форме и подарил снимок внуку. Тот на стол поставил. Вот, мол, дед у меня какой..."
http://www.peoples.ru/finans/manager/yakunin/interview1.html

Какие-же новины придумал этот очередной кгбшник с берегов Невы, для вверенных ему пассажиров электричек?
Может перестанут расти цены?
Может он решил закупить новые вагоны, поддерживать в них чистоту и следить за порядком?
Может он решил пускать поезда не реже, как сейчас, а чаще?

Ход его маршальской мысли поражает своим убожеством и глумливым желанием драть втридорога за свои промахи - с небогатых пассажиров. Состоятельные люди, как вы понимаете - на электричках не катаются.
Все видели станции обнесенные бессмысленными железными оградами в рост человека?
Все матерились в час пик, перелезая через понатыканные повсюду турникеты?
Представляете сколько стоил этот креатив?
А вот по мнению Якунина, это тут не при чем: "...в 2006 году убытки от пригородных перевозок превысили 22 млрд. рублей. И одна из основных причин - безбилетный проезд."

И что же он придумал? Читаем:
"...Служба контролеров ликвидируется, поскольку она оказалась неэффективной. Кроме того, наши контролеры вообще не имеют права штрафовать безбилетников, а могут лишь просить "зайца" заплатить за билет. Мы вообще хотим уйти от такого унизительного понятия, как "штраф", искоренить саму возможность возникновения ситуаций, когда пассажиры вовлекаются в противоправные действия, дают взятки...
...вместо контролеров будут введены разъездные кассиры. Если пассажир едет без билета, теперь он должен не заплатить штраф, а купить билет у этого кассира - по цене чуть выше, чем в кассе. Планируем, что до конца 2007 года такой подход охватит электрички по всей России.
...Штаты не придется увеличивать. Сейчас , чтобы с "зайцем" разобраться, задействованы три человека. А я сделаю просто: договорюсь с компаниями, которые захотят на этом заработать, и отдам им право контроля за оплатой проезда по договору. А уже задача компаний - найти формы сотрудничества с милицией, чтобы обеспечить административное взыскание с пассажиров, нарушающих правила проезда. И у меня голова по этому поводу болеть не будет...
...В странах Запада современный вокзал - это суперсистема совмещения пассажирского обслуживания и торгового, культурного и спортивного центра. К примеру, самый успешный в мире книжный магазин находится на вокзале в Риме. Мы намерены привлечь компанию, которая имеет опыт управления таким бизнесом. Хотим, сохранив исторический облик наших вокзалов, сделать из них то же, что сделали наши коллеги в других странах. Чтобы наш пассажир попадал в комфортную безопасную атмосферу..."
http://www.rg.ru/2007/08/03/yakunin.html

Извините что пост большой, но у меня три причины его таким вывешивать:
1. Я предлагаю поддерживать борьбу машинистов, хотя бы информационно, потому что она СПРАВЕДЛИВА, и, в частности, посвящена интересам безопасности проезда пассажиров. Лучше, когда поезда водят высокооплачиваемые классные профессионалы, чем дембеля и штрейкбрехеры.
2. У меня прадед и брат деда были бааальшими железнодорожными начальниками.
3. Я - постоянный пассажир электричек и поездов дальнего следования.