[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Tuesday, June 8th, 2010
| Time | Event |
| 2:26p | Вот интересно - суммы "недополучения" рассчитываются из заполняемости вагонов? ЖЖ доставляет все новые свидетельства высочайшей эффективности управления нашим общественным благом - железной дорогой: "Итак, зимой мы возили группу детей в Тулу. Приходим с моей коллегой в кассу ровно за 45 дней до отправления поезда. Нам говорят - мы не можем вам продавать эти билеты. Мы - "Как же так? Разве их уже не осталось? Невероятно!" "Да нет, просто у вас маршрут слишком короткий, Москва-Тула, а этот поезд - дальнего следования, нам это не выгодно". Ну, ОК, во Франции это называлось бы "refus de vente" и это уголовно наказуемо, но ладно. Съездили на автобусе, прекрасно. А сейчас детей хотим везти в Ярославль. Пошли снова в те кассы, что на Чистых Прудах, для групп. Нам говорят, 21 000 для всей группы, мы платим за бронь, и приходим еще раз через 3 дня уже с полной суммой - чтобы выкупить билеты. А тут нам говорят - 35 000. - Это как понять? Три дня назад Вы нам сказали 21000, вот и принесли 21000. - Никто не мог Вам это говорить. Идем к администратору. Ждем своей очереди полтора часа. Администратор говорит - "Вам этого не говорили!" - Вы хотите сказать, что у нас галлюцинации? - Не грубите! Вообще - все разговоры с продавцами записываются, так что это легко проверить. - Так проверяйте. Проверка занимает еще 40 минут. Администратор возвращается. - Да, Вам действительно говорили 21000, но это не имеет никакого значения, потому что вчера (!) мы получили распоряжение о повышении тарифа, и теперь ваши билеты стоят 35000. - Но мы их забронировали за 21000! - А на брони цена не указана." http://maroussia.livejournal.com/544673.h "смотался на один день в Питер. Когда обратно покупал билет, столкнулся с тем, что их уже почти не было - ни купейных, ни плацкартных. Только мягкие по 12 тысяч. Ни в мужское, ни в смешанное купе сайт мест уже не продавал, зато, ни мало не смутившись моей мужской фамилией, продал мне билет в женское. С другой стороны, на сайте РЖД есть возможность выбрать себе купе, но нигде не написано, что в женское купе имеют право покупать билеты только женщины. А если я мужик, но хочу ехать в купе с тремя женщинами, а не с тремя мужиками, которые, скорее всего, будут сначала бухать, а потом храпеть? В общем, я, нимало не смутившись, его купил. А что мне делать еще было? не покупать же за 12 тысяч? каково же было мое удивление, когда я увидел реакцию своих соседок. Вместо того, чтобы с юмором отнестись к ситуации и лечь спать (поезд отходил в 20 минут первого), они устроили скандал, не хотели меня пускать в купе и требовали от проводницы меня отселить. Я понимаю: тетки специально купили билет в женское купе и на это и рассчитывали. Я их немного обломал, но не со зла, а токмо в силу сложившихся обстоятельств непреодолимой силы. С другой стороны, не собирались же они там топлесс сидеть или в лифчиках. Единственная внятная мысль, которую сформулировала одна из теток: "нам будет неудобно вас каждый раз выгонять, когда мы хотим переодеться". Ага, а выгнать меня раз и навсегда им удобно." http://ponaehal.livejournal.com/474205.h Каменты жгут в обоих случаях. Я так понимаю, что многие пассажиры уже духовно подготовлены к пониманию проблем эффективного перевозчика. Насколько я понимаю, РЖД уже успешно вывели из совей финансовой структуры все сколько-нибудь прибыльные сектора перевозок и теперь начинают этап шантажирования власти на предмет дотаций и субсидий. Цифры названы - "30% пассажиров ездит бесплатно, а тарифы покрывают 50% себестоимости", набираются новые контролеры и охранники, привлекается милиция - стало быть, ожидаем 2-кратного повышения стоимости проезда и повышения штрафов. Это как минимум. Ну, и на закуску - новые эффективные решения проблемы неокупаемости пассажироперевозок общественным транспортом: Московский метрополитен намерен активнее бороться с безбилетниками, заявил во вторник заместитель начальника службы движения по безопасности московского метро Владимир Барнаков. "Сейчас, с 7 июня по 2 июля, проходит усиленная месячная акция по борьбе с безбилетниками. Мы привлекаем работников смежных служб метрополитена, дружинников, сотрудников частных охранных предприятий на 65-ти самых загруженных станциях метро. контролеры, конечно, не могут справиться со всеми безбилетниками, поэтому мы и решили провести этот месячник. На каждую станцию привлекается дополнительно три - четыре человека". По словам Барнакова, ежедневно контролеры возвращают к кассам по продаже билетов или "выпроваживают" с территории метро около четырех тысяч безбилетников. Напомним, ранее тотальную войну зайцам объявила компания РЖД. Еще в феврале компания запустила пилотный проект по борьбе с безбилетными пассажирами, приставив контролеров к каждой двери электричек. Эксперимент начался на железнодорожном направлении Москва-Тверь. Новшество почему-то было решено проводить в самое напряженное время, когда тысячи пассажиров едут на работу и возвращаются домой вечером. ( Read more... ) http://www.weekjournal.ru/transport/new P.S. Главная тайна РЖД - почему в вагонах нет поручней, почему не продаются билеты с обозначенными местами, а места в вагонах не имеют нумерации? Все очень просто - согласно правилам безопасности пассажироперевозок на ж/д транспорте нельзя перевозить пассажиров стоя, это опасно для жизни и здоровья, что вовсе не мешает при расчетах пассажировместимости вагонов - и недополученной прибыли, конечно же - учитывать и стоячих пассажиров. |
| 2:48p | Завтра 9 июня в 16 часов в Москве напротив здания Главной военной прокуратуры (переулок Хользунова, 14, метро Фрунзенская) состоится акция протеста против военной службы по призыву. Причиной проведения пикета стал очередной случай гибели призывника - Романа Суслова, который 22 мая был найден повешенным в туалете поезда Москва-Владивосток. Это уже не первый случай, когда призывники, отправляющиеся служить на Дальний Восток, не доезжают до места службы. Согласно данным "Союза комитетов солдатских матерей" и фонда "Право матери", ежегодно российская армия теряет в своих войсках 2,5-3 тысячи человек: солдат и офицеров. Пока российская армия несёт небоевые потери таких масштабов, Минобороны готовит проект о внесении изменений в закон "О воинской обязанности граждан РФ", целью которых является: - отмена отсрочки от воинской службы для студентов; - увеличение призывного возраста с 27 до 30 лет; - обязательство граждан самостоятельно являться на призывные пункты, не дожидаясь повестки; - продление срока весеннего призыва до 31 августа. Конституция РФ декларирует: "Защита Отечества является долгом и обязанностью гражданина РФ". В то же время государство гарантирует защиту прав и свобод человека. Государство на данном этапе не может сохранить даже жизнь призывников и военнослужащих. В этой ситуации служба в армии как долг ставится под большой вопрос. Цели акции: 1) выразить протест против нарушения прав военнослужащих; 2) обратить внимание общественности на случай погибшего 22 мая 2010 года призывника Романа Суслова; 3) призвать к ответственности тех, по чьей вине были совершены противоправные действия, повлекшие за собой смерть призывника (в частности, лейтенанта Глушакова Алексея Михайловича, сопровождавшего группу призывников, в которой был Роман Суслов); 4) выразить протест против военной службы по призыву. Организаторы пикета: анархисты и антимилитаристы Москвы. Пикет согласован. Контактный телефон: 8-916-647-54-97 via ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) streetsmedia@ljДрузья! завтра 9 июня в 15.00 у памятника Кириллу и Мефодию состоится лесозащитная акция в рамках которой будет передано обращение к Президенту РФ с просьбой решить "Дубовый вопрос" Хмкинского леса: http://www.ecmo.ru/news/n-1031/ . Трехлетняя борьба за Химкинский лес дала свои результаты, о проблеме стало известно далеко за пределами России. И в начале года на встрече в верхах во Франции Президенту РФ был задан вопрос о судьбе Химкинского леса и об уничтожении уникально дубравы под автотрассу. Президент во всеуслышание пообещал решить "дубовый вопрос", но пока что его слова остались пустым обещанием, никаких конкретных действий Дмитрий Анатольевич не предпринял. Завтрашняя лесозащитная акция - напоминание Президенту РФ о его обещании. (из почты) |
| 6:33p | Даже список запрещенного к ввозу в сектор Газа - "угрожает национальной безопасности"  http://economist.com/node/16264970 Полный список разрешенного и запрещенного к ввозу в зону блокады - http://gisha.org/UserFiles/File/HiddenM "С 2007 года Израиль ограничил поставки в Газу гуманитарной помощи и строительных материалов. Израильские власти заявляют, что блокада и ограничение импорта введены, чтобы оказать давление на руководство ХАМАС. Однако Израиль никогда не публиковал списка товаров, запрещенных ко ввозу в сектор Газа, заявляя, что каждый случай рассматривается индивидуально. По информации, которой располагает Би-би-си, список разрешенных ко ввозу в Газу товаров состоит из 81 наименования. В число этих товаров входят фасоль, мясные консервы и, по состоянию на март, обувь. Среди внушительного списка запрещенных товаров – джем, шоколад, дерево для изготовления мебели, фруктовые соки, текстильные изделия и пластиковые игрушки. Директор правозащитной организации Gisha Сари Баши говорит, что она не эксперт в вопросах безопасности. "Но препятствовать тому, чтобы у детей были игрушки, а у производителей – сырье – я не понимаю, как все это связано с вопросами безопасности Израиля", - сокрушается он. По словам Баши, некоторые из ограничений совершенно абсурдны. "Я не понимаю, почему ввоз корицы разрешен, а кинзы – нет. В кинзе есть что-то более опасное? Кинза имеет критически важное значение для экономики сектора Газа? Это политика, которая кажется лишенной всякой логики", - считает Баши. Она настаивает на том, что, если в ограничениях со стороны Израиля есть какой-то смысл, государство должно объяснить логику своих решений. Власти Израиля представили израильскому суду документы о блокаде сектора Газа после нескольких месяцев ожидания. Эти документы лишь отчасти проясняют принципы, по которым продолжается блокада. В одном из документов сохранение ограничений на ввоз товаров в сектор называется "краеугольным камнем в продолжении вооруженной борьбы Израиля с ХАМАС". Израильские власти подтверждают, что продолжение блокады регулируется четырьмя документами. Один из них относится к рассмотрению заявок на импорт в сектор Газа, другой – к отслеживанию ситуации с нехваткой определенных товаров. Третий документ – собственно список разрешенных ко ввозу товаров. Четвертый документ называется "Потребление пищи в секторе Газа". Он содержит информацию о минимальном количестве калорий, которое в день должны потреблять 1,5 млн жителей региона. Израильская сторона настаивает, что последний документ носит чисто рекомендательный характер и что "Потребление пищи в секторе Газа" никогда не использовалось как основа для принятия каких-то решений. В Израиле продолжают настаивать, что обнародование списка запрещенных и разрешенных ко ввозу товаров "повредит национальной безопасности и международным отношениям". Отсутствие ясности в принципах, по которым Израиль продолжает блокаду сектора Газа, остается предметом для критики. Генсек ООН Пан Ги Мун в марте этого года назвал блокаду неприемлемой и заявил, что будет добиваться от Израиля ее прекращения. По словам Пан Ги Муна, блокада является "групповым наказанием..." http://www.bbc.co.uk/russian/internatio Статья о последствиях блокады (англ.) - http://mideast.foreignpolicy.com/po |
| << Previous Day |
2010/06/08 [Calendar] |
Next Day >> |