Об убыточности общественного транспорта, зайцах и турникетах. Свежие выговоры руководству Мосгортрансу - "за неэффективность":
"...По данным ГУП "Мосгортранс", ежедневно на городские маршруты в 2009г. выпускалось 5 тыс. 874 единицы подвижного состава, собрано 30 млрд 730,3 млн руб. доходов от перевозки пассажиров, открыто 26 автобусных маршрутов и один трамвайный. Закуплено 478 единиц подвижного состава. За 2009г. получена бухгалтерская прибыль в размере 2 млрд 184,0 млн руб., чистая прибыль составила 1 млрд 625,8 млн руб...
...основная часть прибыли ГУП "Мосгортранс" была получена главным образом за счет выросших сумм субсидий на перевозку льготных категорий пассажиров. Деньги эти поступали из городского бюджета, причем суммы подобных выплат с каждым годом увеличиваются. Если доля субсидий в общем объеме выручки предприятия в 2008г. составляла 51,84% (15,4 млрд руб.), то в 2009г. уже 57,61% (18,3 млрд руб.). Прогноз на 2010г. - 62,7% (20,8 млрд руб.), на 2011г. - 62,9% (21,9 млрд руб.)."
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20100617202721.shtml15 турникетов стоят - как один новенький автобус?
"...Как сообщают в «Мосгортрансе», доходы от продажи билетов увеличились в среднем на 52%. Увы, эта цифра абсолютно ничего не показывает, доходы могут расти сколь угодно высоко, но когда из них вычтут все расходы, только тогда можно будет увидеть, есть ли прибыль. Ведь известно, что при наличии доходов прибыль все равно может быть отрицательной. Доходы при установке турникетов выросли, но и расходов прибавилось! Так, например, при вводе турникетов на маршруте трамвая № 19 число работников в киосках по продаже талонов было больше, чем вагонов на линии и, соответственно, больше, чем понадобилось бы кондукторов в вагоны. Не говоря уже о стоимости самих устройств и их обслуживания. Известно, что стоимость установки 1 турникета составляет 7500$, стоимость лицензии 3000$, ежегодное обслуживание 900$..."
http://www.tr.ru/articles/?id_article=8Тут закупочная цена на новый низкопольный городской автобус объявлена в 166 тыс $, т.е. - это стоимость установки 15 турникетов.
http://www.tender.mos.ru/newsite/Default.aspx?MenuId=8275&DocumentId=168283Еще допрасходы:
"...Со времени введения автоматизированной системы контроля проезда количество пунктов продажи билетов на транспорт в Москве увеличилось со 115 до 850, сообщил генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Петр Иванов на пресс-конференции в центральном офисе в пятницу. Также он отметил, что сейчас развивается проект пополнения бесконтактных смарт-карточек. По его словам, пунктов их пополнения в Москве будет более 1400..."
http://cao.mos.ru/document/2008/07/14/d9601/Мосгортранс похвалялся, что турникеты устанавливаются "без привлечения бюджетных средств":
"...погашение основного долга кредита, привлеченного ГУП «Мосгортранс» на внедрение АСКП, в сумме 2,1 млрд. рублей осуществлялось не за счет дополнительных доходов от внедрения АСКП, а в большей степени за счет полученных доходов в связи с ростом тарифов..."
http://www.mospravda.ru/issue/2008/05/21/article11907/Феерическое вранье РЖД - борьба с зайцами (9% от общего числа пассажиров) - "поднимает выручку в 3-4 раза":
"...В РЖД и " Мосгортрансе " дают лишь официальную статистику выписанных штрафов за минувший год – 120 млн. на пригородных поездах страны и 300 тыс. – на московском наземном транспорте. По билетам, в свою очередь, проехали на электричках 1,3 млрд. пассажиров, на столичных автобусах, троллейбусах и трамваях – 4,2 млрд. То есть доля пойманных "зайцев" составляет 9% на железной дороге и менее 1% у московских транспортников. В " Мосгортрансе " репортерам "НИ" сообщили, что после установки турникетов продажи билетов выросли в 1,8 раза. Представители РЖД, со своей стороны, утверждают, что после появления турникетов на станции выручка там возрастает в три-четыре раза..."
http://www.rzd.ru/isvp/public/popup?vp=9&layer_id=459&print=1&STRUCTURE_ID=2&id=220222&refererLayerId=462