lepestriny's Journal
[Most Recent Entries]
[Calendar View]
[Friends View]
Sunday, November 6th, 2011
| Time |
Event |
| 12:17a |
Occupy Oakland 3.11
Черный Блок радикализует акции протеста, участвуя в кампании OWS в Окленде:
Комментарий - "Мы их предупреждали, что если не закроются - подвергнем протесту. Владельцы не послушали нас - не закрылись, не пустили своих работников на уличный митинг. Получили то что заслужили."
Вечерние бои с полицией:
| | 12:46p |
И еще раз. Кстати, ежедневно СМИ сообщают о нарастании пробок. Автомобилисты винят выделенные полосы для ОТ и устраивают истерики, требуя отмены полос, трамваев, светофоров, лежачих полицейских и пешеходных переходов. И новых дорог побольше. В этом деле активно участвуют нашисты-блоггеры, собирая водительские жалобы и передавая их Медведеву и Собянину. На самом же деле - появление десятков тысяч новых парковочных мест УЖЕ простимулировало регулярный выезд на улицы тех горожан-автовладельцев, которые до этого машинами пользовались редко. Т.е., наблюдаемый рост пробок - прямой результат "борьбы с пробками" с помощью расширения автопространства. Это наглядное подтверждение пагубных последствий "водительского", основанного на предрассудках, подхода к градоустроению. И подтверждение научных теорий: "...Постулат Льюиса-Могриджа был сформулирован в 1990 году. Он основан на наблюдении, что чем больше дорог строится, тем больше образуется транспорта, чтобы заполнить их. Скоростные преимущества новой дороги сходят на нет в течение нескольких месяцев, если не недель. Иногда новые дороги действительно снижают остроту проблемы заторов на некоторых участках, но в большинстве случаев эти заторы просто перемещаются на другие транспортные узлы. Постулат толкует процесс увеличения трафика до тех пор, пока он не займет всё свободное место на дороге (Мартин Могридж, 1990). Данный перифраз Могриджа является прямой отсылкой к «Закону неминуемой перегрузки», вынужденно введенному в транспортной литературе Энтони Доусоном... ...постулат не ограничивается только личным транспортом. Могридж, будучи британским транспортным аналитиком, так же пришёл к выводу о том, что все инвестиционные расходы на расширение дорожной сети в черте города неминуемо приводят в будущем к её пресыщению и снижению средневзвешенной скорости передвижения по всей системе, включая дороги и общественный транспорт. Эти связи скоростей и состояние общего равновесия так же известны под названием «парадокса Доусона-Томсона». Подробнее тут - http://lepestriny.livejournal.com/835255.html | | 2:39p |
Веселые старики
Этот - вообще, непонятно где жил и как выжил, но не жадничает, показывает:
А этот, похоже, и от ментов спасался, бывало:
| | 3:20p |
Отставной козы барабанщики 0.50 Сегодня мы регистрируем твиттер, ЖЖ, ютьюб и яндексмани. Мы их приглащшаем сюда, потому что в дальнейшем у них будут проходить лекции, у них уже будут созданы все эти аккаунты, они смогут ими пользоваться сразу, не теряя времени на создание. Им будут выданы гранты - именно на основе записей в твиттере или ЖЖ Офигенное нашел - видеоканал "движениясталь". http://www.youtube.com/user/MadeOfSteelChannel | | 7:35p |
Кажется нашлось слово, которым чиновники сами себе объясняют свою деятельность. Какой бизнесмен не желает добра своему предприятию, чтобы развить мощностя, чтобы повысить прибыля, но вот ведь вопрос - является ли страна или город предприятием? А кто тогда для чиновников люди? Владельцы предприятия? Инвесторы? Акционеры? Пайщики? Арендаторы? Работники? Потребители? Посетители? Кем они себя видят в этой компании? Как они укладывают это в своей голове? Хм. Губернатор Пермского края Олег Чиркунов о развитии Перми: "...Каждое новое здание, построенное в городе, – это инвестиции. Если строится правильное здание в правильном месте, оно улучшает город, повышает его капитализацию. Но может быть построено неправильное здание в неправильном месте, тогда оно будет убивать город. Задача мастер-плана – сделать так, чтобы каждый рубль, вложенный в любое строительство, улучшал город..." Все остальное тут - http://ru-archiblog.livejournal.com/43802.html lepestriny Интересный такой способ оценки архитектурно-градостроительного труда - динамика капитализации. Далеко пойдет, если горожане не остановят. ilya_kirichenko Какой способ хороший? lepestriny Качество жизни. ilya_kirichenko а как его посчитать? lepestriny Опросами жителей, в динамике, по разделам - в баллах. alexander_loz А повышение капитализации - не следствие повышения качества среды = качества жизни? lepestriny Это одно из возможных следствий улучшения качества жизни, но не решающее и не обязательное. Например, жена-проститутка может приносить изрядный доход, быть красавицей, иметь интересные навыки и выгодные связи. Но не все захотят ее в жены, и не все захотят своим женам поднять капитализацию таким же способом. |
|