Tuesday, December 27th, 2011

Time	Event
12:23a	Визуализация моей френдленты (4 Comments | Comment on this)
11:50a	Стройкомплекс хочет строить. Напомню 2006 год: "В Париже снова появился трамвай - впервые с 1937 года . Власти запустили новую трамвайную линию, которая протянулась вдоль части внутренней кольцевой автодороги. Мэр Бертран Делано совершил первую поездку по линии современного экологически чистого трамвая. Предполагается, что новый трамвай будет перевозить 100 тысяч пассажиров в день в густонаселенных районах на восточном берегу Сены. Церемонию открытия новой линии бойкотировали оппозиционные правые партии. По их мнению, 300 млн. евро, в которые обошелся проект, были выброшены на ветер. Однако Делано считает, что самый крупный транспортный проект в Париже со времен строительства кольцевой автодороги был городу жизненно необходим. "Мы должны что-то делать, чтобы сократить загрязнение, это необходимо для здоровья и для цивилизации", - заявил Делано. Первые трамваи появились в Париже еще в середине XIX века - тогда это были конки. Однако разветвленная сеть трамвайных маршрутов прекратила свое существование в 1937 году, когда было решено, что трамваи способствуют образованию пробок. На церемонии открытия новой линии присутствовали мэры Бейрута, Лондона, Монреаля, Барселоны, Бамако, Стокгольма и Антананариво." http://www.kalitva.ru/2006/12/17/tramvai_vernulis_v_parizh.html Заметьте, линия длиной 8 км обошлась около 312 миллионов евро. В 2009 году построена еще линия длиной 2.3 км. Можно посмотреть планы дальнейшего развития - http://www.trams-in-france.net/reload.htm?paris.htm Теперь слушаем руководителя департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева в части его представлений о пешеходных кварталах и улицах: "...Не на машине пролетать по трассам, а вот выйти -- пройтись по бульварам, по улицам. Чтобы город стал комфортным для жизни. Жизнь у нас воспринимается человеком, когда он идет по городу. Не едет в автобусе или метро, а идет. Приятно быть в Париже? Да, приятно. Но там в центре города нет больших трасс, по которым гоняют машины. Там нет улиц, по которым могут ездить автобусы..." Полностью тут - http://www.gazeta.ru/interview/nm/s3933778.shtml Опять подсказка _iga@lj Чтиво зубодробительное. Из интервью вполне очевидно следует, что стройкомплекс ориентирован на строительство дополнительных дорог даже для ОТ, вместо простой реорганизации движения. Кстати, обратите внимание, что в городах "удобных для жизни", а не для сквозного проезда - остановка ОТ не задвигается в "карман", а выдвигается на проезжую часть: Велодорожка, таким образом, не мешает посадке-высадке пассажиров ОТ. (7 Comments | Comment on this)
12:35p	В Старой Москве вместо обещанных парков - дальнейшее уплотнение. Компания «Мосстройреконструкция» приступает к реализации проекта строительства в Даниловском районе Москвы многофункционального жилого комплекса бизнес-класса. Партнером по проекту выступает владелец прав на земельный участок площадью 4,7 га «Московский завод по обработке цветных металлов» (входит в группу компаний Coalco Development). Жилой комплекс будет расположен в одном из центральных и престижных районов Москвы с исторической застройкой и сложившейся инфраструктурой. Концепция проекта предусматривает возведение многоэтажных домов бизнес-класса общей площадью квартир 105 тыс. кв. м, а также детского сада. Планировки домов предполагают создание квартир повышенной комфортности, в том числе двухуровневых и пентхаусов - до 250 кв. м. Также в комплексе предусмотрены квартиры небольших площадей - от 44 кв. м. Инфраструктура нового микрорайона будет отвечать современным требованиям к жилью бизнес-класса: подземный паркинг на 1,86 тыс. машин, благоустроенные внутренние дворы с детскими и спортивными площадками, охраняемая территория. Во встроенно-пристроенных помещениях общей площадью 8,8 тыс.кв. м расположатся магазины, нотариальная контора, отделения банков, рестораны, салоны красоты. Выход на строительную площадку запланирован на 1 квартал 2013 года, а ввод в эксплуатацию первой очереди общей площадью квартир порядка 55 тыс. кв. м - на июль 2016 года. На сегодня за данным земельным участком решением Градостроительно-земельной комиссии Москвы закреплена функция жилой застройки, а размещавшееся здесь ранее производство перенесено во Владимирскую область. http://urbanus.ru/news/9007/ И дополнительные 2 тысячи машин ежедневно - на уже забитую Шаболовку. (Comment on this)

<< Previous Day

2011/12/27 [Calendar]

Next Day >>