[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Monday, August 6th, 2012
| Time | Event |
| 10:58a | Теперь и вегетарианцы Музыкантов группы «Макулатура» Евгения Алёхина и Константина Строкольского обвиняют в мелком хулиганстве и сегодня ожидают в Басманном суде Москвы. Накануне вечером участники группы были задержаны полицией. Алёхин и Строкольский в воскресенье принимали участие в фестивале «Мегавеганфест», который проходил в Бауманском парке. Участники группы «Макулатура» исполняли песни, содержащие критические слова в адрес российской власти. По одной из версий, молодые музыканты исполнили песню про президента РФ Владимира Путина и «Единую Россию». Задержаны за слова песни "Милиционер будущего": По словам одного из организаторов благотворительно фестиваля, музыкантов задержали и доставили в Басманное отделение полиции. http://www.argumenti.ru/society/onl Очевидцы утверждают, что нецензурной лексики в песнях не было. Самый подробный отчет о фестивале МегаВеганФест 2012, который я смог найти - http://marcuscain.diary.ru/p179388160.h |
| 11:44a | |
| 12:11p | Разъясняем Каца и Вучика Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) _iga@lj в Разъясняем Каца и ВучикаК maxkatz@lj у меня есть, скажем так, претензии касательно его практической деятельности.Во-первых, это депутатское одобрение Северо-Западной Хорды. На последнем митинге против СЗХ он не выступал. Как альтернативу машинной хорде комитет "Город и транспорт" в лице Алексея Черникова предлагает эффективный трамвай, но Каца это не интересует. Он просто хочет передвинуть хорду от одних жителей к другим - более невезучим, что и есть типичный NIMBY-зм. При этом на хорде не планируется даже приоритет общественного транспорта! Как её можно одобрять - я не знаю. Вторая (мелкая) претензия к их странному путешествию с Варламовым в Европу с целью изучения транспортной системы. Почему-то изучать её нужно не на поезде, не на автобусе, не на велосипеде, а на автомобилях BMW-5, предоставленных спонсором - концерном BMW. Возможно, тут есть надежда подорвать автомобилепользование за деньги автомобильных концернов, и на это сложно возразить. Однако получается странная, двусмысленная картина: пропаганда необходимости пересадки на ОТ на фоне рекламы в блоге личных автомобилей. Впрочем, цель оправдывает средства, и если подобные средства приведут к нужной цели, - ради бога. Одобрения вызывают усилия Каца по пропагандированию правильных транспортных идей Вукана Вучика. Кстати, книжка Вучика отсканирована и свободно доступна в электронной форме - рекомендую всем. За эти усилия Кац удостоился похвалы даже таки-нета. Восторги таки-нета imho преувеличены - особой "антибуржуазности" в Кацевой пропаганде нет, и её уровень я оцениваю на "4 балла". В частности, легко появились критики с "опровергающей" картинкой:  ( Read more... ) |
| 2:30p | Был патриот за Асада, теперь будет патриот против Асада.  Премьер-министр Сирии Рияд Хиджаб сбежал в Иорданию - http://www.aljazeera.com/news/middleeas Вместе с экс-премьером Сирии Риядом Хиджабом в Иорданию бежали еще два министра и три высокопоставленных офицера в силовых структурах, сообщило ливанское информационное агентство Любнан аль-Эн. По его данным, всю операцию по тайной переправке бывшего главы правительства, его семьи и окружения за рубеж провели бойцы спецподразделения так называемой "Сирийской свободной армии". http://www.itar-tass.com/c1/489499.h В «Свободной сирийской армии» считают, что Башар Асад уже находится на российской военной базе в Тартусе - http://inotv.rt.com/2012-08-06/Sirijski |
| 5:59p | Что главное для ВУЗов? Новый министр образования Ливанов провел совещание с ректорами вузов, имеющих более 10 филиалов по всей стране. Собравшимся было приказано сократить в течение года количество филиалов ровно на 50 %. Причем особо подчеркивалось, что выполнение этого показателя станет главным для них по итогам предстоящего года. Куда девать студентов, сказано не было. Сокращению подлежат филиалы, созданные еще начиная с 40-х до 70-х годов Советского Союза и зарекомендовавшие себя как мировые научные центры. Прозвучало предупреждение, что любая утечка информации об этом, организация протестов депутатов ГД и вузовской общественности будут наказаны немедленным увольнением. P.S. Тем временем, недавно были проданы учебные корпуса Московского института стали сплавов в центре Москвы, откуда был рекрутирован в правительство бывший ректор этого института, а ныне министр Ливанов. Взамен некий инвестор обещал построить в Московской области некий аналог. Обычная серая схема для желающих заработать на земле в центре столицы. http://www.argumenti.ru/society/onl |
| 11:17p | О "Концепции транспортной стратегии развития города до 2025 года". ...рабочая группа выяснила, что с 8 до 9 часов утра внутрь Третьего транспортного кольца въезжает около 840 тысяч человек. Отсюда переполненные остановки наземного транспорта и пробки на дорогах. Как от этого избавиться, столичные власти пока не решили. Зато наметили общие планы по разгрузке Москвы. Самое простое и вместе с тем наименее дорогостоящее, что можно сделать, — ликвидировать в городе все нелегальные парковки. Те, где наличие стояночных мест противоречит висящим знакам или вообще правилам движения. Например, в городе есть места, где наглые автолюбители оставляют «железных коней» во втором ряду и уходят в офис или перекусить. Таких импровизированных машино-мест в Москве специалисты насчитали 45 тысяч. Их и планируется убрать. Более долгосрочным шагом станет закрытие абсолютно всех уличных парковок в центре (причем даже легальных) и строительство вместо них капитальных стоянок, например подземных. Конкретные суммы такой массовой стройки чиновники пока не уточняют. Но чтобы убрать с улиц ЦАО 89 тысяч существующих уличных парковочных мест, им придется построить еще столько же. Парковки, обустроенные во дворах, при гостиницах и т.д., будут сохранены. Эти меры должны избавить Москву от «каруселей» — когда водители нарезают несколько кругов по городу в лихорадочных поисках того, куда бы пристроиться. Еще одним шагом станет создание стоянок для такси, чтобы они не «захламляли» городские улицы в ожидании вызовов как неприкаянные. Немного «подсушит» транспортное «болото» московское метро, которое к 2025 году уйдет далеко за пределы МКАДа. Но полностью ситуацию оно, конечно, не исправит. Поэтому чиновники предлагают пустить ему в помощь BRT (скоростную линию, по которой смогут ехать автобусы) и LRT — легкий рельсовый транспорт, или, проще говоря, скоростной трамвай. Эти линии будут отделены от потока машин и совмещены с сабвеем. Всего таких веток может появиться 12. Самые длинные из них свяжут Садовое кольцо и центр города с Мытищами, Московским и Балашихой. Некоторые ветки станут транспортными артериями местного значения, например, проект линии движения скоростного трамвая от Котельников до Лыткарина через Дзержинский. Приятным подарком для жителей Ленинского проспекта станут трамвайные рельсы, которые протянутся по этой магистрали до бывшего поселка Московский — сейчас пассажиры перемещаются по проспекту только на автобусах и троллейбусах. Расчетный пассажиропоток от метро «Ленинский проспект» до конечного пункта составит более 15 тысяч человек в час пик.  Железнодорожники также готовы помочь Москве. Они могут построить несколько дополнительных путей на всех направлениях в область. Пока что речь идет лишь о новых рельсах для запуска дополнительных поездов до ближних станций: Крюково, Люберцы, Подольск, Мытищи, Домодедово. Правда, в этом случае придется строить транспортно-пересадочные узлы в ближайших к Москве городах — для тех пассажиров, которые захотят продолжить путь в более отдаленные точки области. Но есть предложение продублировать железную дорогу до таких городов, как Лобня или Дмитров. Что касается аэроэкспрессов, то частоту их движения планируется увеличить, но исключительно в час пик. Возможно, экспресс будет забирать пассажиров не раз в полчаса, как сейчас, а раз в 20 минут. Вместе с тем железнодорожники предложили развивать не столько дополнительные пути, сколько сами составы. Так, они заявили, что вместо строительства новых рельсов можно создать новый тип вагонов, например, двухэтажных. Которые увеличат пассажиропоток на 15–20 процентов. Стоит сказать, что железнодорожные компании кое-чего опасаются. Так, Северная хорда столичного метро станет фактическим дублером МКЖД. И может просто-напросто «украсть» у электричек львиную долю пассажиров. Ведь наверняка многие москвичи не захотят вылезать из метро для пересадки на электричку (тем более если на улице зима) из-за каких-то 4–5 станций. Как решить этот вопрос, не обделив железнодорожников, ответа пока нет. Связать все эти новшества призван так называемый интермодальный билет. По сути, это транспортная карта, рассчитанная на все виды общественного транспорта. Вариации у нее будут разные. Так, случайному пользователю московской транспортной системы предложат купить карту на 1 или 2 поездки. Тем, кто собирается чаще пользоваться транспортом, — от 5 до 20 поездок. Людям занятым, отправляющимся каждый будний день на работу, предоставят возможность приобрести карту на 40–50 поездок. А туристы смогут купить интермодальный билет на неограниченное число посадок. Впрочем, не все эксперты были довольны предложенной концепцией. Заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Костин заявил, что удивлен отсутствием в программе новых столичных территорий. И высказал обеспокоенность по поводу BRT и LRT. Ведь не исключено, что для каждой такой линии придется отобрать 3–4 полосы у остального транспорта. http://www.mk.ru/moscow/article/201 Если кто не знает, беспокойный Костин - это тот самый бывший начальник Автодора, который начинал рубить Химкинский лес. Ему автонеймется по-прежнему. Собянин выступил: - О парковках на тротуарах и во дворах (04:47 мин) Он действительно уверен, что парковки во дворах это "благоустройство" и собирается продолжать и расширять это дикое варварство. Нам, говорит, нужно еще миллион парковочных мест. И побыстрее. Люди говорит, благодарят за парковки во дворах, что "дворы стали удобнее". Откровенно расписывается в бессилии бороться с парковками на тротуарах, собирается взамен строить капитальные, когда-нибудь. А пока мол пешеходы и так обойдутся. Парковки на улицах рассматривает ТОЛЬКО с позиций автомобилиста, "чтобы не мешали проезду", остальное можно. - О турникетах, контролерах и "зайцах" (09:24 мин) С серьезной миной заявляет, что "МОСГОРТРАНС теряет 30% доходов от зайцев". Турникеты собирается убирать "постепенно", мол 5-6 млрд недоберет МОСГОРТРАНС. Этот человек не только не владеет реальной информацией, питается враньем подчиненных, но и лично экологически безграмотен и циничен, автозависим, откровенно не понимает что такое "высокое качество жизни в городе", что такое "городская среда", и для чего нужны "дворы" и "улицы", не понимает действительных нужд большинства москвичей, а потому - непригоден для работы мэром Москвы. |
| 11:24p | Оно ездит по стране, будьте осторожны. |
| << Previous Day |
2012/08/06 [Calendar] |
Next Day >> |