[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Thursday, October 4th, 2012
| Time | Event |
| 9:35a | Барабанный переулок. Собственник попытался сжечь общагу Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) t_moshkin@lj в Барабанный переулок. Собственник попытался сжечь общагуВ ночь с 3-го на 4 октября представители фирмы «Милар» (имеются данные, что конторка принадлежит госпоже Батуриной) попытались поджечь общежитие шелкового комбината (в настоящее время в здании общаги проживает 61 человек). «Я слышала, как кинули бутылку на шкаф, свист, взрыв», - рассказывает одна из жительниц общаги. «Я услышала шум, выбежала в коридор, увидела - все горит, наша дверь полностью горела, я босиком была!» - говорит другая. К счастью, сбежавшимся на крики жильцам из других комнат удалось сбить пламя. Еще минут через 10 приехали пожарные и завершили тушение огня. Пятеро жильцов дома были вынуждены обратиться за первой помощью к врачам скорой. Продолжение http://t-moshkin.livejournal.com/18 В пятницу 5 октября в 14-00 во дворе общежития (Барабанный переулок 11/5, ближайшее метро Электрозаводская) начнется сход жильцов. Люди собираются требовать от представителей государственной власти РФ защитить их от озверевшего собственника. |
| 10:01a | Водительские суеверия + презрение к общественному транспорту = вредное расходование средств Реконструкция Варшавского шоссе завершится к концу этого года, заявил вчера префект Южного административного округа (ЮАО) Москвы Георгий Смолеевский. Это только часть тех работ, которые планируется провести для улучшения транспортной ситуации в самом густонаселенном округе Москвы. В частности, сегодня идет реконструкция Каширского шоссе и улицы Подольских Курсантов. В следующем году ремонтироваться будет Липецкая улица, а к 2015 году должна быть сдана в эксплуатацию Южная рокада, которая соединит районы Северное Чертаново и Царицыно. По оценкам экспертов, все эти меры приведут к увеличению пропускной способности магистралей в округе на четверть. Южный округ Москвы – самый густонаселенный, в нем проживает около двух миллионов горожан. Потому здесь особенно актуален вопрос транспортного сообщения, отметил префект Южного административного округа Москвы Георгий Смолеевский. Для улучшения ситуации на дорогах в округе проводится масштабная реконструкция двух вылетных магистралей. Ремонт 13 километров Варшавского шоссе должен быть завершен к концу этого года, а 12 километров Каширского шоссе – к следующему году. Также сейчас идет подготовка к расширению Липецкой улицы, которая находится в районе Бирюлево Восточное и соединяет Царицыно с МКАД, являясь дублером Каширского шоссе. По словам Георгия Смолеевского, в этом районе в ближайшие годы не появится метро, поэтому реконструкция этой улицы крайне необходима. В перспективе планируется строительство Южной рокады. В 2013 году начнется ее проектирование, в 2014-м – реконструкция, и к 2015-му горожане уже смогут ей воспользоваться. Рокада соединит Северное Чертаново и Царицыно. Два этих района находятся на расстоянии всего лишь полутора километров, однако сейчас их разделяет Павелецкая железная дорога. Также планируется строительство 13 подземных пешеходных переходов, что позволит отказаться от светофоров. По оценкам экспертов, весь комплекс мер должен позволить увеличить пропускную способность магистралей на 20–25%. И это только в одном округе. Вместе с тем очевидно, что это и есть те самые ожидаемые практические результаты проводимой московскими властями стратегической политики по «разблокированию» города. Кроме того, сейчас ведется интенсивное строительство участка дороги от улицы Подольских Курсантов до МКАД. По словам префекта, все работы должны быть завершены уже в следующем году. Движению на этой улице раньше мешали припаркованные на обочинах большегрузные машины, так как там находится большой промышленный район. Для жителей Бирюлево Западное эта проблема многие годы стояла особенно остро. Только с введением в городе первой большегрузной парковки, которая вмещает в себя более 300 машин, ситуация стала улучшаться. «Сегодня на этой улице можно встретить не больше двух грузовых машин, припаркованных с нарушением правил дорожного движения. Их водителей регулярно штрафуют», – отметил г-н Смолеевский. Однако эта большегрузная парковка переполнена машинами, поэтому власти округа приняли решение построить еще семь таких же стоянок. Их адреса уже утверждены, сейчас проводятся конкурсы среди застройщиков. В следующем году все стоянки должны быть готовы. Решать вопрос с парковками округу помогают и промышленные предприятия, действующие на его территории. К примеру, руководство завода «Динамо» открыло огромные стоянки рядом с метро «Автозаводская». Теперь их сотрудники могут оставлять свои авто на набережной и ехать до офиса на бесплатном автобусе. Что касается парковочных мест рядом с жилыми домами, то всего округ нуждается в 640 тыс. машиномест. На конец 2010-го их было лишь 140 тыс. В прошлом году создали около 70 тыс. парковочных мест для автомобилей. К концу текущего года в округе появится еще более 90 тыс. парковочных мест. Из них 30 тыс. будет расположено во дворах, а остальные 60 тыс. вдоль дорог, около офисов и других учреждений, где это необходимо. То есть к концу года округ будет обеспечен парковочными местами более чем на 50%, подчеркнул г-н Смолеевский. «Этого, конечно, недостаточно, – говорит префект. – Но мы будем стремиться к тому, чтобы выполнить план на 100%, и даже больше». Чтобы найти места под организацию парковок, в округе планируется в следующем году провести снос 15 тыс. временных гаражей, так называемых ракушек. Георгий Смолеевский сообщил, что многие горожане добровольно убирают свои ракушки, но есть и случаи, когда их снесение требует решения суда, что затягивает процесс. Тем временем очищение дворов от ракушек улучшает внешний вид города. Жители, которые на лето уезжали за город, вернувшись домой, не могли узнать свои дворы. http://www.newizv.ru/society/2012-1 По обеспечению всех парковками, если каждый день добавляется по тыс машин? Очень интересно, как можно выполнить план (?) и И зачем нужно городу, чтобы работники Динамо приезжали к метро Автозаводска на автомобилях, там их оставляли, а до завода ехали на автобусе? Это какой-то бред. И что это за эксперты, которые прогнозирую 25% увеличения пропускной способности и не учитывают рост автопарка, который поглотит эффект от любых расширений? |
| 2:57p | К вопросу о пропускной способности автодорог  Зависимость пропускной способности полосы от скорости движения. Как известно, одной из задач строительства бессветофорных магистрлей является повышение скорости проезда. Руководитель Автодора Кельбах обещает повышение разрешенной скорости движения - в первую очередь - по платным трассам до 130 км/час. Но главной задачей автодорожного строительства называется повышение пропускной способности. Нетрудно заметить, что эти задачи противоречат друг другу. Также, было заявлено, что в РФ с 2004 года действует программа безопасности на дорогах. Публикуются результаты  Однако, среди причин возрастания смертности и аварийности не упомянут один из основных факторов - скорость движения. Убедитесь сами http://nvspb.ru/stories/kak-ponizit-sme А выглядит это так  |
| 8:29p | Будет ли автомагистраль в Измайловском лесопарке? Оригинал взят у zariponchik@lj в Будет ли автомагистраль в Измайловском лесопарке? Оригинал взят у zariponchik@lj в Будет ли автомагистраль в Измайловском лесопарке? Жители московских районов Измайлово и Восточное Измайлово обеспокоены возможными планами строительства автомагистрали в Измайловском лесопарке. 7 октября 2012 года состоится народный митинг и сбор подписей под обращением к властям с требованием убрать дорогу из Генплана Москвы и проекта планировки особо охраняемой природной территории "Природно-исторический парк "Измайлово". Митинг согласован и пройдет с 16 до 18 часов перед входом в лес с 11 Парковой улицы.
Согласно градостроительным документам, а именно, Генплану Москвы, красными линиями дорога по опушке леса обозначена с незапамятных времен. Но по сей день Измайловский проспект не соответствует своему названию - в основном, это тихая зеленая прогулочная зона по северной границе лесопарка. Здесь пока еще гуляют мамы с колясками, не заменят ли их грузовики с прицепами…? Измайловские общественные организации обратили внимание на то, что в новых планах благоустройства любимого Измайловского лесопарка красные линии не только видоизменились и стали ярче, но и обросли подробностями - вдоль Измайловского проспекта транзитная автомагистраль с кодовой кличкой "Проезд 252" протянулась от Четвертого транспортного кольца до МКАД с эстакадой, тоннелем, и двумя(!) подземными пешеходными переходами. То есть фактически отрезая жилые дома от леса. Конечно, автомобильные пробки всех по горло достали, но не такой ценой, считают защитники парка. Международный опыт показывает, что только строительством и расширением дорог проблема пробок не решается, а всего лишь отодвигается. Про тишину и свежий воздух можно было бы забыть сразу, а еще через год-два новая магистраль "встала" бы, как и все остальные шоссе, ввиду постоянно растущей популярности столичных работодателей и более дешевого подмосковного жилья. Хотя, если уж говорить о стоимости квартир, то она в домах вдоль самого Измайловского проспекта в случае прокладки шоссе изрядно пострадает. Активисты Народного штаба по защите Измайловского леса считают, что настала пора выразить "всеизмайловский" протест против возможных планов строительства дороги. Нанести, так сказать, упреждающий удар. Проект планировки Измайловского лесопарка был возвращен на доработку после массовых протестов жителей на публичных слушаниях летом этого года. Но теперь при доработке чиновники и проектировщик с разными отговорками ни в какую не хотят вносить изменения относительно дороги. Отвергается предложение экологов и жителей даже просто пометить красные линии дороги как "рекомендуемые к отмене", хотя компетенция на это имеется. Официальный ответ из Мэрии гласит, что автодорогу по пешеходному Измайловскому проспекту точно не будут строить до 2014 года. Но разве это может быть достаточно для спокойного сна?! От Измайловского лесопарка, как от сладкого пирога, отщипывают куски и режут поперек. В Управе района Ивановское лежат документы на расширение Большого Купавенского проезда, на Геопортале Москомархитектуры серым по зеленому нарисован фактически еще один Купавенский, но прямо посреди леса! А с южной стороны реконструкция Шоссе Энтузиастов уже закатала в асфальт многие тысячи квадратных метров зеленой территории. Жители домов вдоль шоссе сумели добиться разве что права отодвинуть от своих окон дорогу, а предполагалось всего 3 метра до домов! Московские власти без устали сочиняют и принимают новые законы, облегчающие строительство объектов городской инфраструктуры на особо охраняемых природных территориях. Люди протестуют на публичных слушаниях - в ответ вносятся поправки, отменяющие обязательное прохождение процедуры публичных слушаний для некоторых типов объектов. После доработки пресловутый проект планировки Измайловского лесопарка все же вернется на публичные слушания. И его одобрение будет означать дополнительное одобрение красных линий градостроительного регулирования, которые потом могут легко перерасти в многополосную автостраду. Активисты Народного штаба по защите Измайловского леса уверены, что вовремя спохватившись, у жителей прилегающих к парку районов есть реальный шанс предотвратить появление транзитной магистрали вместо зеленой опушки. Ведется поиск альтернативного решения транспортной проблемы в Измайлове. Всех призывают присоединиться к коллективному обращению в Мэрию и Москомархитектуру против Проезда 252 на месте Измайловского проспекта, а также прийти на будущие публичные слушания и выразить свое несогласие с господством красных линий на зеленой карте лесопарка. Контакты организаторов и подробности: 495−661−50−16, izmLes.info Нелли Зарипова |
| << Previous Day |
2012/10/04 [Calendar] |
Next Day >> |