[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Monday, September 30th, 2013
| Time | Event |
| 10:41a | РЖД имитирует конкуренцию и сворачивает перевозки, для развития которых, в т.ч. и создавалась РЖД. Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) b_calabasov@lj в Про "жмотов", "жлобов" и РЖДСегодня я выложил маленький ролик в Инстаграмме про то, как наш народ бегает от контролёров в электричках. Для меня стало неожиданностью то, с каким негодованием многие стали клеймить этих людей "жлобами", "жадинами" и "нищебродами", которым жалко заплатить копеечку малую бедному и несчастному РЖД. Я не склонен считать этих людей настолько низкими и настолько бессовестными. Поясню, почему... ( Read more... ) Адресок подкинул _iga@ljКомментарий Lepestriny: Стоимость проезда исчисляется, исходя из цен предыдущих периодов и такой же произвольной индексации, которая увеличивает стоимость в любом случае - если цены на энергоносители растут или падают - не имеет значения. Т.е. экономически цена вообще никак не обоснована, так же как никак не обосновано создание компаний-перевозчиков, кроме туманных рассуждений о формировании "конкуренции". И все эти ППК стабильно выходят на прибыль, несмотря на жалобы в задержке местных субсидий и растущие затраты на сборы и содержание уже удвоенного менеджмента и фактическое сворачивание самих перевозок. Т.е. цена билета заведомо выше себестоимости. Билеты "с местом" надо продавать, потому что перевозки стоя на ж\д сомнительно законны, и не соотвествуют правилам безопасности и санитарным нормам, в т.ч. и международным. Вагоны не оборудованы для перевозок стоя, не сертифицированы для провоза стоя. Т.е. стоя возить бесплатно, а сидя - по билету. Тогда и перевозчик будет мотивирован пускать дополнительные поезда. |
| 10:52a | Машинисты - про оптимизацию пригродных перевозок. Оригинал взят у ed4mk_0024@lj в postУважаемые друзья и просто посетители этого журнала! Просто вас прошу, во избежании недоразумений, для планирования ваших поездок, путешествий, пользуйтесь интернет сервисами расписаний, типа Яндекс, Туту и прочих всяких муму, ибо тому, что пишут в бумажных расписаниях, или на стенде расписаний на остановочных пунктах, верить уже просто нельзя! В последнее время сталкиваешься с тем, что поезда ходят как им вздумается, но только не по расписанию! На каждый поезд даётся бывает по 2 телеграммы с разным временем и условиями следования, а потом выходит 3я телеграмма, которая отменяет действие первых 2х телеграмм! В результате возникает путаница,как покаким условиям должен ехать тот иили иной поезд. Доходит то того, что дежурный по станции уже не знает какой поезд ему, с какими остановками и на какое время отправлять! Откровенно. Весь этот бардак уже настолько всем надоел, что дальше ехать некуда, эти телеграммы, отмены больше похожо на издевательство над пассажирами (откровенно и "оригинал" расписания - тоже самое). Нам то всё равно куда, на какое время и с какими остановками ехать, главное, чтобы вовремя сменили, потом просто нехочется выслушывать от пассажиров, "а почему вы сегодня едете так, а вот вчера ехали вот ТАК", как будто сам машинист приходит на электричку и сидит выбирает, куда бы ему сегодня поехать! Аспекты и мелочи нашей нелёгкой работы я распрягать тут не буду, просто попрошу ВАС быть внимательными! С уважением. Комментарий Lepestriny: Очень даже представляю, как эффективный менеджмент ЦППК "с ножницами в руках" сопит и кроит расписание, чтобы выкроить себе еще немножко прибылей - штат контролеров растет, расходы на обслугу офисов растут, надо отбивать кредиты на свои вездеходы и квартиры в Москве. |
| 11:05a | Забавно. Вот за что еще я люблю ЖЖ. Оригинал взят у kyndugr@lj в К этимологии слова пацан. Популярны несколько версий. Например, некоторые возводят пацан к идишскому слову, означающему мужской орган, оставляя без объяснения суффиксальное оформление. Другие склонны видеть связь то ли с зап.-р./укр. пац/пацюк/пасюк ‘серая крыса’, то ли с призывной кличкой свиней (пацю-пацю). Словообразование при этом тоже остаётся за скобками. Большинство так или иначе исходят из значения пацан ‘мальчик’. Слово это стало известно в просторечии сравнительно недавно – у Даля его нет, нет его и в новом Словаре русских народных говоров. Пришло оно из воровского жаргона, где имеет основной смысл ‘первая ступень на пути к званию «вор в законе»’. Подозревать «еврейское» происхождение слова пацан можно, пожалуй, в том смысле, что, как давно замечено, в XIX столетии происходит вытеснение старых воровских условных языков жаргоном новой генерации воров, происходящих из присоединённых к Империи польских земель; среди этих новых воров заметна была польско-еврейская «фракция». Цель настоящей заметки – в связи с искомой этимологией обратить внимание публики на существование в юго-восточной Польше (Свентокшиское воеводство, прежде Сандомирское) местечка с названием Пацанов (Pacanów). Об этимологии этого топонима можно утверждать, что –c– есть результат мазурения, – более старая зафиксированная форма — Paczanów. Далее всё довольно ясно: –ów, как и русское –ов есть притяжательный суффикс; *Paczan, стало быть, мужское личное имя, производное посредством экспрессивного суффикса -an- от личного имени Pacz, гипокористики от Paweł либо же от имен на Pako- (например, Pakosław). Тут надо сказать, что в польском фольклоре Пацанов играет ту же роль, что Габрово в Болгарии. Множество пословиц, поговорок, прибауток и дразнилок имеют объектом жителей местечка. W Pacanowie kozy kują (коз подковывают). В связи с темой нас может заинтересовать выражение uczeń akademji pacanowskiej, ‘неотесаный, глуповатый, но высокомерный парень’. Дело в том, что некогда в Пацанове существовала школа медведей и их поводырей. Ну и, да, конечно, в Пацанове с XVI века имела место заметная еврейская община. |
| 12:26p | Автобыдло недовольно Депутаты ЛДПР во главе с вице-спикером Игорем Лебедевым внесли на рассмотрение палаты законопроект, запрещающий применять задержание автомобилей с эвакуацией на штрафстоянку, если оно не создает непреодолимые препятствия для движения пешеходов или существенные препятствия для водителей других машин, сообщил РИА Новости в понедельник один из авторов документа Ярослав Нилов. Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, сейчас федеральный Кодекс об административных правонарушениях предусматривает задержание транспортного средства при нарушении правил его эксплуатации и управления им по многим статьям, в том числе за остановку или стоянку на пешеходном переходе, за нарушение правил остановки или стоянки на тротуаре, на трамвайных путях или проезжей части. При этом под "задержанием" понимается помещение его на специализированную стоянку до устранения причины задержания за счет нарушителя. Либерал-демократы уверены, что далеко не все нарушения правил эксплуатации автомобиля должны влечь за собой его задержание, учитывая дороговизну такой "услуги". "Водитель, который неправильно припарковался, к примеру на тротуаре или на обочине, конечно, является нарушителем и должен быть оштрафован, но если при этом его машина не мешает проходу пешеходов или не создает опасную, аварийную ситуацию, эвакуировать автомобиль не надо", — сказал Нилов. С 15 сентября владельцы неправильно припаркованных автомобилей в Москве должны платить за эвакуацию своих транспортных средств. До этого она была бесплатной, как и первый день хранения автомобиля на штрафстоянке. РИА Новости http://ria.ru/society/20130930/96666761 Узнаете? - "А кому моя машина тут на тротуаре (газоне) мешает?" Фактически, это попытка отменить эвакуацию с тротуаров и переходов. А "штраф" за хранение машины на тротуаре - это просто вариант платной парковки. |
| 1:10p | Непогода мотивирует отказаться от автопоездок по городу? Затяжной период дождей подарил любопытное наблюдение. Примерно со второго дня дождей автолюбители массово стали отказываться от автопоездок. Повлияли сообщения о пробках, падение скорости трафика, заторы и аварии? Я примерно прикинул у себя в округе, прибл. из 10 автолюбителей на работу утром в дождь выезжал только один. Все легальные и самоуправные стоянки были днем забиты полностью все эти дни. Теперь дожди кончились, погода улучшилась, и на работу утром выехали примерно 4 из 10 автолюбителей. До начала дождливого периода ежеутренне выезжали примеро 6 из 10 автолюбителей. (Аналогичную статитистику автопользования дали и наблюдения зимой в период снегопадов) Какие можно построить предположения? 1. Аргументация ежедневных автопоездок особенностями климата, потребностями в комфорте, чистоте одежды и обуви - ложь или самообман. 2. У части (20%?) автолюбителей после недельного перерыва в автопоездках восстанавливается способность ездить на гортранспорте. 3. Естественными регуляторами автопотребления являются реальные скорость проезда и текущая пропускная способность уличной сети, возможности уличного паркования. В рассматриваемом случае, влияющий фактор - погода. 4. Искусственный регулятор - информация о скорости проезда и пропускной способности уличной сети, возможностях уличного паркования, о погоде. 5. Небольшое снижение автопотребления в районе могло быть вызвано сообщениями о введении выделенной полосы на Ленинском проспекте. Вывод: 1. Можно и нужно менять проезжую часть и организацию движения аналогично изменениям от плохой погоды. Т.е. сужать проезжую часть, устанавливать инженерные ограничения и регуляторы проезда, декретно ограничивать скорость движения на участках и по сети в целом, тотально убирать уличные парковки. 2. Широко оповещать о вносимых изменениях, подчеркивать возникающие проблемы и затруднения для избыточного автопользования. 3. Оповещать об улучшениях в работе общественного транспорта. p.s. Поймите. Зло ВСЕГДА самоорганизуется быстрее, добро чаще бывает реакцией на организованное зло. Нпр., банды возникают быстрее, чем отряды самообороны от банд. Активные автолюбители откровенно культивируют эгоистичное сверхпотребление, поэтому от 300 тысяч автозависимых воплей и визга исходит больше, чем поступает жалоб и обращений от 10 млн пассажиров транспорта и пешеходов. Существует и могущественное автолобби - автобизнес сегодня лидирует в Москве по оборотам. К тому же, автомобилей во владении 4 млн, а это значит, что 3 млн пассажиров - потенциальные автопользователи, и преференции для автозависимых они воспринимают как "потенциальное благо" для себя. И молчат, пробираясь между автомобилями на тротуарах. Не все же обладают способностью к системному прогнозному мышлению, не все способны парковаться на газонах и тротуарах. Идет и дезинформация, пропагандисты автоклакерских групп утверждают, что на улицах каждый день по утрам стоит в пробке более миллиона автомобилей, умышленно преувеличивая общественную значимость проблем группы автозависимых неадекватов, которых в Москве и 300 тысяч не наберется. Да и не москвичи они, ни формально, ни по повадкам. |
| 3:12p | То что полезное - то сырое и не сами придумали, а то что сами сочиняют - то идиотизм. 1. Популярный блоггер Илья Варламов, который является руководителем "Городских проектов" по улучшению среды обитания в столице, выступил с инициативой на законодательном уровне снизить скорость движения в зоне жилой застройки. Свое предложение он опубликовал на сайте РОИ, а также в своем "Живом Журнале", где детально объяснил, как конкретно данная мера поможет выжить пешеходам в авариях. Варламов также напомнил, что "с 1 сентября, с введением новых штрафов, разрешенная скорость в городах увеличилась с 60 км в час до 80. Конечно, официально осталось 60, но исчез штраф за превышение на 20 км. То есть вы можете ехать 80, и ничего вам за это не будет". По словам блоггера, погрешность имеющихся в распоряжении автоинспекторов радаров в процессе определения скорости может быть не больше нескольких километров в час. Кроме того, Варламов заметил, что у наших соседей-европейцев в зоне жилой застройки официально разрешенная скорость составляет 30-40 км/ч... Чтобы попасть на рассмотрение в правительство, данное предложение должно набрать 100 тысяч голосов на сайте "Российской общественной инициативы" - текст и голосовалка тут: https://www.roi.ru/poll/petition/bezopa http://therussiantimes.com/news/7122.ht http://zyalt.livejournal.com/890728.html комментарий Lepestriny: Скорости передвижения автомобилей до 50 км/час надо ограничивать не "в жилой зоне", а "в черте города". А магистралей* удовлетворяющих описанию "отсутствия пересечений с пешеходными потоками (в отсутствии на них пешеходных тротуаров, остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, при физической изоляции исключающей попадание пешеходов на дорогу" - ВООБЩЕ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. Если таковые незаконно построены - их нужно привести в соответствие с улицами населенных пунктов - сделать тротуары-переходы и пустить общественный транспорт. И ограничить скорость до 50 км/час. Как минимум. Фактически, Вы предлагаете не снизить скорость автопроезда по населенным пунктам, а ПОВЫСИТЬ - с нынешних 60 км/час до предлагаемых Вами 80 км/час! Планку не опускаете, а поднимаете, достаточно будет властям убрать с улицы тротуары, гортранспорт и переходы - и вуаля - "скоростная магистраль"*. И заодно проталкиваете саму тему строительства скоростных СПЕЦИАЛЬНО-автомобильных шоссе прямо в городах - с особым скоростным режимом. Когда вы начнете думать? * - Если кто не понял, это те самые шоссе в городе, и те самые хорды и дублеры, которые так усиленно хочет построить г-н Хуснуллин и весь стройкомплекс 2. закрыть на ключ все форточки в вагонах предложили на днях администрации столичной подземки активисты общественного фонда «Городские проекты». Как рассказал «МК» и.о. директора фонда блогер Илья Варламов - ...инициатива касается системы кондиционирования. Для улучшения ее работы активист предлагает закрывать все форточки в вагонах поездов на ключ, чтобы пассажиры не могли их открывать во время поездки, а в будущем закупать новые составы вообще без форточек... http://www.mk.ru/daily/hotnews/arti комментарий Lepestriny: Нет слов. Видимо у проходимцев из Пропокнет появились братья по разуму. Которые уверены, что кондиционеры производят кислород и удаляют углекислый газ из вагонов. upd по настоянию enoden@lj уточнаяю, что нормально спроектированные современные исправные вагонные кондиционеры обеспечивают некоторый воздухообмен, т.к. часть объема перегонямого воздуха (до 1\3, как я понимаю)) забирают снаружи. |
| 5:57p | Охрана природы охраняется охраной. Оригинал взят у troitsk_les@lj в Бег по кругу:Прокуратура посылает в ДПиООС, ДПиООС-в ПрокуратуруГагаев Александр получил ответ на обращение ИГ "За сохранение Троицкого леса" из городской прокуратуры о том, что она переслала наше обращение в Департамент природопользования, который ответил нам ранее, что переслал наше обращение в прокуратуру. |
| 6:27p | Под видом "охраны порядка" к выколачиванию денег из пассажиров незаконно подключили ОМОН. Усиленные патрули полицейских начинают с понедельника сопровождать пригородные электрички из Москвы, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы управления на транспорте МВД РФ по ЦФО. «С 30 сентября Управление на транспорте МВД России по ЦФО совместно с ОАО “Центральной пригородной пассажирской компанией” начинает мероприятие по обеспечению общественного порядка в электропоездах пригородного сообщения. Объединенные группы из числа сотрудников полиции, работников ЧОП и разъездных билетных кассиров будут сопровождать элетропоезда на Ярославском, Горьковском и Казанском направлениях Московской железной дороги», — сказал собеседник агентства. По его словам, для участия в мероприятии в Москву откомандированы свыше 50 полицейских из подразделений транспортной полиции соседних областей. Среди них есть и бойцы ОМОН. «Эксперимент по обеспечению общественной безопасности и поддержанию достойного правопорядка подобным образом продлится до 31 октября. Если эффективность его будет высока, то он будет продлен», — сказал представитель пресс-службы. http://news.mail.ru/inregions/mosco Налицо незаконное использование общественной полиции в целях обогащения частных компаний. В ущерб охране порядка на других участках. Зайцы - самые опасные преступники в стране? |
| 7:01p | Имеющиеся самозванцы и мошенники безнаказанно останутся в ландшафте диссертаций. Новое положение о порядке присвоения ученых степеней не будет иметь ретроспективного действия, сообщил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами. "Тема эта энергично обсуждаемая, поэтому документ нужно начинать применять после его вступления в силу. Если я правильно понимаю, речь идет о том, что он будет действовать только в перспективном порядке, а ретроспективного действия (обратной силы) он иметь не будет? Просто для того, чтобы не взрывать ландшафт этих диссертаций..." http://www.rbc.ru/fnews.open/2013093016 Очень логично вяжется с реформой РАН и признанием дипломов иностранных ВУЗов. Номенклатура из мошенников сложилась, выстроилась по вертикали, доказала сучью преданность вертикали. Еще лет на 10 вперед хватит пломбированных пройдох с фальшивыми дипломами, и все на крючке, если что, а "свои" дети уже в сорбоннах - теперь посторонним можно ограничить доступ в клуп. А членам клупа нужна железная неприкосновенность до пенсии. Все довольны. Одна забота у них - сохранение награбленного, присвоенного и вымороченного. И нету других забот. Сердце уже зовет их в тревожную даль... |
| 8:03p | Бородино отпатриотили Оригинал взят у junet@lj в Бородинские новшестваБородинское поле, несмотря на свое боевое прошлое, всегда вызывает чувство умиротворения, когда попадаешь туда. А может, и не несмотря, а именно благодаря этому прошлому. Отдыхает там земля, что ли, после боев... Я туда люблю ездить даже не за какими-то конкретными памятниками и видами, а просто чтобы остановиться у любого памятника, погулять вокруг, поехать дальше... На этих выходных, выловив буквально полдня с хорошей погодой, мы поехали как раз в Бородино. Попив по дороге кофе в крошечной кафешке в Можайске, где не оказалось никакой еды (даже шоколадок и бутербродов), но зато неожиданно нам сварили кофе в турке, мы остановились около целой компании памятников между Горками и Бородино. Там есть маленький скромный памятничек Казачьему полку. Я привыкла его видеть вот таким:  Перед празднованием 200-летия Бородинской битвы его, как и почти все остальные памятники, закутали в леса, вроде как реставрировать. Сейчас уже открыли, конечно. Вот что мы увидели: ( Дальше получать впечатления... ) |
| << Previous Day |
2013/09/30 [Calendar] |
Next Day >> |