[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Wednesday, October 2nd, 2013
| Time | Event |
| 1:39a | Вот и хорошо. Проект строительства в Москве многоэтажных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) с перехватывающими парковками не нашел финансирования и будет пересмотрен. Об этом «Известиям» рассказала директор НИиПИ Генплана столицы Карима Нигматулина. - У города бюджет ограничен, много средств необходимо на развитие улично-дорожной сети, метрополитена, — отметила она. - Строительство самих транспортно-пересадочных узлов рассмаривается за счет инвесторов. Но, когда показывают такие проекты, инвестору – ему дорого строить много всего сразу. Фирмы рассматривают краткосрочную перспективу и окупаемость проекта, а территории вокруг железой дороги - это промышленные зоны, и сейчас пассажиропотока там нет. Это никому не выгодно: там нет людей. Поэтому при разработке проектов планировки ТПУ теперь мы рассматриваем две фазы: в первую будет построен только необходимый минимум — нормальные переходы без какой-либо дополнительной инфраструктуры. К сожалению, на первом этапе по деньгам не укладывается даже строительство перехватывающих парковок. http://izvestia.ru/news/557753#ixzz2gVq |
| 10:19a | Сначала они "аргументировали" гаражи прямо в жилых домах потребностями инвалидов.... Столичные власти подготовят поправки в ряд строительных норм и правил (СНиП), касающиеся пожарной безопасности и гражданской обороны, а также регламентирующие создание безбарьерной среды для инвалидов. Об этом «Известиям» рассказал и.о. главы Москомстройинвеста Константин Тимофеев. По его мнению, существующие СНиПы необходимо сделать «более логичными»: — По правилам в каждом капитальном гараже должны быть парковочные места, которыми могут пользоваться только инвалиды. Но эти места не всегда занимаются и, получается, простаивают пустыми. Изменив СНиПы, мы сможем разрешить пользоваться такими парковками гражданам без инвалидности, при этом приспособленность здания для маломобильных групп не изменится. Тимофеев добавил, что оптимизировать надо и правила пожарной безопасности. — Арендатор, снявший цокольный этаж, не имеет сейчас права сделать лестницу на первый этаж, ему необходимо делать отдельный выход на улицу. Это очень большие затраты, которые снижают привлекательность цокольного помещения, но не влияют на пожарную безопасность здания, — пояснил чиновник. http://izvestia.ru/news/556141#ixzz2gXu Обратите внимание, с пожарной безопасностью жилых зданий и за максимальное заполнение жилых кварталов автомобилями борется чиновник, прямо заинтересованный в максимальном росте автопотребления. Т.е. его ведомство прямо выращивает пробки. Понятно, что если гаражи появятся и в цоколях зданий, то пробки увеличатся на количество размещенных там машин. Хранение машин в самом здании наиболее мотивирует ежедневные автопоездки. |
| 11:28a | Питерский гоп-стоп "Государству уже не надо даже делать вид, что доверие для него что-нибудь значит" http://www.vedomosti.ru/opinion/news/17 "В 2014 г. накопительная часть пенсии будет «временно демонтирована». 244 млрд руб. накоплений граждан — такова оценка годового объема накопительных взносов — под предлогом необходимости «санации» НПФ подлежат фактической конфискации в бюджет. Решение возникло уже после завершения подготовки бюджета настолько стихийно и кулуарно, что оказалось полной неожиданностью даже для большинства профильных чиновников. Когда мы узнали об этой инициативе социального блока правительства от одного источника и стали спрашивать у других, чтобы подтвердить информацию, нам некоторые просто не верили: собеседники сначала не понимали, о чем речь, а поняв, считали, что это какая-то провокация или бред — уж слишком непорядочной и наглой казалась выходка." http://vvprasolov.livejournal.com/182905.h Вот и ритуальное "временное затягивание поясов" подоспело. Интересно, что |
| 12:13p | Трогательная симфония Строительство станции метро и крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в подмосковном городе Котельники вновь откладывается. Об этом «Известиям» рассказал источник в департаменте строительства Москвы. Переговоры с владельцем земли, на которой должны появиться станция подземки и ТПУ, снова зашли в тупик. На одном из недавних совещаний дирекции Московского транспортного узла принято решение просить мэрию Москвы выделить для выкупа земли часть прибыли Московского метрополитена. Изначально новая станция и крупный пересадочный узел, в том числе автовокзал, должны были построить и ввести в эксплуатацию в конце 2013 года, однако из-за проблем, связанных с необходимостью выкупить землю под проект у собственника, строительство несколько раз откладывалось. 20 га земли в районе Опытное Поле, на котором должна появиться станция и ТПУ, были выкуплены у Росимущества бизнесом в 2010 году. Теперь область не может получить землю обратно. 12 сентября и.о. заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что «как только решится вопрос с земельным участком и мы получим проект планировки, приступим к строительству. Площадка уже подготовлена, остались формальности». Тем не менее, по словам представителей департамента строительства, участвующих в проработке проекта, переговоры с собственником снова зашли в тупик. — Земля в форме долгосрочной аренды принадлежит бизнесмену Яну Ровнеру, — рассказал источник. — В соответствии с законом № 43-ФЗ выкупить землю можно только на условиях, согласованных с собственником, а владелец называл завышенную цену, которую область заплатить не могла. В процессе переговоров с предпринимателем он предлагал следующую схему: бизнесмен передает землю под строительство метро, но при условии, что выходы из подземки будут вести в торговый центр, который будет возведен на поверхности. Однако перед городом и областью стоит другая задача: создать юго-восточный транспортный кластер, который разгрузит город и улучшит транспортную ситуацию, а не просто довести ветку метро до нового торгового центра. Сам Ян Ровнер прокомментировать ситуацию в день подготовки публикации отказался. http://izvestia.ru/news/557143#ixzz2gYM Смотрим, что пишут СМИ: После убийства Кузина и Мениса Ян Ровнер оказался самой влиятельной фигурой в городе. Сделав ставку на приезжих, он создал мощную бригаду, которую боятся многие. По имеющейся информации, среди ее членов немало тех, кто способен убить за сто рублей, а то и просто за "косой взгляд"... Подробности: http://www.regnum.ru/allnews/76273.h После расширенного совещания СК РФ 04.07.2012 года руководителем следственного комитета по Московской области было принято решение о предъявлении обвинения "знаменитому" владельцу рынка "Автогарант" Ровнеру Яну Борисовичу 1950 года рождения в целом ряде мошенничеств, попытки подкупа должностных лиц, а также организации преступного сообщества действующего на территории Московской области... http://press-relizy.ru/archive/busi Дети Ровнера, три сына – Ян, Олег, Мойша и дочь Эльвира, сын Кочеткова, двое сыновей Трещенкина задействованы в криминальном бизнесе по полной. Им в разных долях принадлежит ряд фирм с миллиардной прибылью. Трещенкина, уроженца Лыткарино, пролоббировал и так высоко поднял Ровнер, он у Ровнера на крючке. Пресса пишет, что Ян Борисович под именем Яков Шоэл-Берович постоянно проживает в Испании. Это не он, а его сын Ян Яковлевич отсиживается в Испании после своих криминальных делишек... Так образовалась организованная преступная группировка, известная в народе под названием Люберецкой ОПГ... форум Оборона Люблино - https://forum.lublizonstop.com/viewtopi  2008 - Недавно по благословению Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Алексия II за помощь храму молодому предпринимателю Яну Яковлевичу Ровнеру вручили награду - медаль Русской Православной Церкви Святого Благоверного князя Даниила Московского. Его трудами и радением были совершены работы по благоустройству церковного двора. Были построены новое ограждение, помещение для хозяйственных нужд, выполнены другие работы. Настоятель храма отец Андрей отметил, что "в Котельниковском храме мы наблюдаем отрадное явление, когда трудами его прихожан, их малыми и великими делами храм приобретает благолепный и торжественный вид, который и подобает иметь зданию, посвященному Пречистой деве". В ответном слове предприниматель сказал: - Я воспринимаю эту награду как достижение всего коллектива, который меня поддерживает в этих благих делах. Приятно сознавать, что добрые дела, которые мы совершаем по зову сердца, не остаются незамеченными. Награда обязывает меня еще больше трудиться на пользу нашего храма и Русской Православной Церкви. Спасибо! "Да благословит вас Бог!" - раздавались возгласы со всех сторон. Я.Я. Ровнера поздравили друзья, подарили цветы. Среди первых подошел и обнял его старший брат. Все с радостью рассматривали документ о награждении, подписанный самим Алексием II. Ян Яковлевич продолжает традиции своего отца - Я.Б. Ровнера, который в прошлом году тоже получил награду Русской Православной Церкви - орден Святого Благоверного князя Даниила Московского II степени из рук Благочинного Люберецкого округа отца Димитрия... http://anpnews.ru/luber/show.shtml@d |
| 11:29p | Сужать проезжую часть, убирать улично-дворовые парковки и обособлять линии общественного транспорта. Итальянский специалист Федерико Паролотто, эксперт группы Mobility in Chain, работающей в Джакарте, Хельсинки, Париже и Мехико: "Какой должна быть хорошая транспортная система" - Сузить широкие проспекты:  «Однажды я ехал ночью в Москве на такси, и водитель гнал со скоростью больше сотни километров в час — и это в центре города! Конечно, ведь улица была пустой. А что днем? Те же улицы, восемь полос, а то и больше, от края и до края забиты машинами. При этом средняя скорость — 10–20 км/ч, и это еще хорошо. Это потому, например, что вдоль улицы паркуются автомобили, которые все время должны либо искать себе место, либо выезжать. А еще есть боковые улицы, с которых тоже выезжают и на которые тоже сворачивают. Город очень много сделал для того, чтобы максимально облегчить жизнь автомобилям: убрал повороты налево, светофоры, расширил дороги. Но это привело к тому, что машины заполнили все пространство без остатка, а вот качество жизни упало, очарования у города теперь нет. Трудно представить себе более бессмысленное, нерациональное отношение к городу, чем эти широкие проспекты и Садовое кольцо. Их можно было бы легко сузить в два раза, отдать часть полос общественному транспорту, велосипедистам, расширить тротуары для пешеходов». Вернуть площади прохожим... Подземные переходы должны стать наземными... Сделать набережные пешеходными... Цивилизовать автобусы, троллейбусы и трамваи: «Характерная картина для Москвы: едет автобус или троллейбус, с трудом пробиваясь сквозь пробки. В салоне — 5 человек. На улице — десятки машин, в каждой по одному человеку. Если их всех пересадить в автобус, он поедет гораздо быстрее. Необходимо сделать так, чтобы общественный транспорт двигался только по выделенным линиям, тогда он будет ездить быстрее — и люди начнут предпочитать его, а не частный автомобиль. Но для этого нужно, чтобы автобусы ходили чаще, чтобы остановки были удобными и могли служить укрытием в непогоду, чтобы не надо было стоять в очереди за билетами на входе и так далее. Особенно хорошо это может работать с трамваями. Тогда они превратятся в один из самых эффективных видов транспорта в городе. А сейчас стоишь на остановке и не знаешь, когда приедет автобус, куда на нем можно будет отправиться и далеко ли ты на нем уедешь. А иностранцу с этим справиться и вовсе невозможно». Тут еще - http://www.afisha.ru/article/novaya-zhi за ссылку спасибо ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) _iga@lj |
| << Previous Day |
2013/10/02 [Calendar] |
Next Day >> |