[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Wednesday, February 5th, 2014
| Time | Event |
| 12:53a | Новое применение велосипеда зимой - ловля титушек-поджигателей Киевляне вышли на патрулирование против поджигателей машин Против поджигателей собираются киевляне. Жители спальных районов создают добровольные отряды для патрулирования ночных улиц. Группами они обходят и объезжают дворы, выискивая подозрительных людей возле машин. Девять вечера. В парке на столичных Позняках собираются добровольцы. Все они договорились в социальной сети выйти на ночное патрулирование своих улиц. Сначала - выстраиваются в шеренги и слушают наставления организатора. - Чотири маршрути патрулювання для піших патрулів, шість єкіпажів на автомобілях. При виявленні порушень громадського порядку виклиткати наряд міліції, за можливості запропонувати припинити порушення громадського порядку, викликати підсилення. Волонтеров несколько десятков. В основном - местные жители. Некоторые на машинах, остальные будут патрулировать пешком. Люди объединяются в группы и определяются с маршрутами. Павел, житель г. Киева: - Срибнокильская, Княжий затон, Срибнокильская кольцом улица, поэтому охватывает две улицы. Следить за порядком - основная цель. В случае какого-то инцидента пострараться его предотвратить. Все - безоружны. Ни шлемов, ни палок. Александр пришел с овчаркой Джесси. Александр, житель г. Киева: - Действительно, это для безопасности, потому что собака - это серьезный стоп-фактор для нехороших людей. Ну и для собаки полезно прогуляться, и для хозяина тоже. Я думаю, часа на 4 нас хватит. Ну мы ж будем меняться, по вартам, поэтому на одну из смен хватит и меня, и собаки. Некоторые на велосипеде - так удобнее ехать по узким дворам. Максим, житель г. Киева: - Все-таки велосипед - это быстрее можно добраться в точку, даже если на подмогу попросят, у нас тут движение есть одностороннее для автомобилей, пешком тоже добраться сложновато, а так по дворикам кататься намного удобнее. http://ntn.ua/ru/news/society/2014/02/0 http://ru.tvi.ua/new/2014/02/04/kievlya Автопатрулирование: В Киеве продолжают жечь автомобили. За последние сутки в столице сгорели 8 автомобилей, говорится в сообщении ГСЧС города Киева. Напомним: в ночь на 30 января в Киеве неизвестные подожгли более 20 автомобилей, в ночь на 1 февраля - 8 автомобилей, 3 февраля горели четыре авто. http://www.day.kiev.ua/ru/news/0402 |
| 1:09a | Вместо эффективно снижающих скорость "лежачих полицейских" у переходов хотят класть нежное пугало. 115 "зебр" в Москве будут оборудованы "шумовыми полосами" в 2014 году. Об этом M24.ru сообщил заместитель начальника управления ГИБДД по Москве Евгений Ефремов. Он отметил, что эксперимент с "шумовыми полосами", который проводился в 2013 году на северо-востоке столицы, был признан успешным. "Пешеходные переходы, оборудованные виброполосами, действительно стали значительно безопаснее – водители заблаговременно понимают, что приближаются к "зебре", и снижают скорость", - заявил Ефремов. Теперь новшество планируется внедрять и в других округах столицы. На каких конкретно трассах появятся новые полосы в 2014 году, замначальника столичной Госавтоинспекции уточнить затруднился. Также, по его словам, в этом году будет модернизировано 398 пешеходных переходов в Москве. А за три года более безопасными станут 3,5 тысячи "зебр". Как ранее сообщали в ГИБДД, аварийные переходы будут оборудованы новыми знаками с подсветкой, рельефными "зебрами" или "лежачими полицейскими", а в некоторых случаях - пешеходными ограждениями. Напомним, что в августе 2013 года ГИБДД объявила о начале эксперимента по нанесению "шумовых полос" перед "зебрами" в СВАО. Новая разметка появилась у 25 пешеходных переходов: рядом с Ботаническим садом, на Алтуфьевском шоссе, на улице Академика Королева и некоторых других дорогах. http://www.m24.ru/articles/36484 московский вариант    В Калиниграде такие полосы применяют с 2012 года: В 2014 году шумовые полосы устанавливаться не будут. Помимо того, что они создают слишком много шума, на что жалуются многие жители областного центра, теперь в администрации признали, что пользы от них мало. В своем нынешнем виде искусственные препятствия работают только против легковых автомобилей, большегрузный транспорт перемещается через них без особых проблем даже на высоких скоростях. В комитете городского хозяйства ведется работа над новым вариантом препятствий, скорее всего, их будут производить из асфальтобетона. Новые полосы будут менее шумными, а фуры уже не смогут так легко проскакивать по дорожным препятствиям. http://www.ruwest.ru/news/12843/ |
| 12:12p | Чиновники продолжают стимулировать рост автопотребления - любой ценой. Для строительства пристыковки Северного обхода к 1-му Успенскому шоссе вырубят еще 50 га Подушкинского леса.  В конце прошлого года платная дорога открылась для движения автомобилистов, но строительные работы еще продолжаются. В настоящее время полным ходом идет строительство подъезда к платной дороге со стороны 1-го Успенского шоссе. Примыкание платной трассы к Успенке пройдет в обход Власихи по территории Пионерского лесничества. Таким образом, к 150 гектарам уже вырубленного леса, добавляются еще 50 га, перемолотых в щепки. Семь участков земель лесного фонда для строительства подъездной автомобильной дороги содержали 49,608 га зеленых насаждений. В местах примыкания к существующим полотнам дороги лес под новый съезд вырублен уже полностью — и это не съеденные короедом-типографом захудалые елочки, а полноценный сосново-еловый бор, посаженный около 50 лет назад сотрудниками Пионерского отдела Звенигородского лесничества. Подробнее: http://www.odintsovo.info/news/?id=4409 Спустя месяц после открытия платной объездной дороги «Одинцово-ИНФО» оценивает плюсы и минусы новой магистрали. ... см. с 3:00 Чтобы объездная дорога была востребована, Минское и Можайское шоссе специально не будут расширять. В среднем за сутки по платной трассе проезжает 21 тысяча автомобилей. Загруженность дороги зависит от затруднений на альтернативных магистралях (Минском, Можайском, Рублевском шоссе), что не могли не учесть коммерсанты. На церемонии передачи эстафеты «кристалла инноваций» в Новоивановском в 2011 году Александр ГЛАДЫШЕВ cообщил, что «есть концессионное соглашение, по которому запрещено расширять Минское шоссе». Становится понятным, почему бизнесмены продолжают активно застраивать Можайское шоссе торговыми центрами от самого МКАД, не опасаясь за сохранность своих объектов. Между тем, заторов из-за превращения Можайки в торговую галерею становится все больше. Автомобилистов буквально загоняют на платную дорогу: «Стой или плати». Въезд и выезд с трассы, организованные на Красногорском шоссе, неудобны для большинства одинцовцев. Учитывая заторы в черте города, польза от объездной дороги сомнительна. Чтобы выехать на трассу, жителям отдаленных микрорайонов нередко приходится добираться до нее более 20 минут. Так, например, чтобы добраться до объездной дороги из 5 микрорайона, зачастую необходимо преодолеть до полутора десятка «лежачих полицейских». А жителям 8 микрорайона — делать крюк протяженностью более 7 километров по разбитой двухполосной дороге через промзону. В обоих случаях для одинцовцев быстрее оказываются, как ни странно, прежние варианты — Можайское и Минское шоссе. Судя по стоимости проезда и месторасположению развязок (строительство съезда к 1 Успенскому шоссе еще ведется), трассу прокладывали отнюдь не для одинцовцев. Дорога предназначена, скорее, для «блатных» жителей Рублевки. Так, например, недавно на трассе был замечен Владимир ЖИРИНОВСКИЙ. Впервые выехав на объездную дорогу, лидер ЛДПР недоумевал, почему для него не могут сделать исключение и пропустить бесплатно. Обслуживающему персоналу пришлось разъяснять депутату Госдумы, что правила едины для всех. В итоге Жириновский не только оплатил проезд, но впоследствии даже обзавелся транспондером. С открытием объездной дороги заторов в черте города Одинцово стало больше. Большинство читателей «Одинцово-ИНФО», принявших участие в опросе — 47,4% (657), считают, что северный обход негативно повлиял на движение транспорта в городе. Нагрузка на Красногорское шоссе возросла в разы. «Бутылочное горлышко» в районе пересечения с улицами Жукова, Молодежная, Ново-Спортивная вплоть до примыкания к Можайскому шоссе собирает серьезные пробки в «час пик». На отрезок длиной меньше километра можно потратить 40 минут и более. Похожая ситуация складывается на ул. Маршала Бирюзова. Подробнее о том, как повлиял северный обход на движение транспорта в Одинцово, читайте здесь.http://www.odintsovo.info/news/?i  Ущерб окружающей среде — еще один важный недостаток объездной дороги. Напомним, для строительства автомагистрали от МКАД до Минского шоссе было вырублено более 150 га природоохранной зоны, Подушкинского леса. Это вызвало массовые протесты граждан с митингами, общественными проверками и обращениями по различным инстанциям. Однако остановить вырубку легких столицы активистам так и не удалось, и они справили поминки по лесу. Еще около 50 га вырубают для строительства пристыковки северного объезда к 1-му Успенскому шоссе. А на схеме планируемого развития транспортной инфраструктуры видна перспектива строительства ответвления платной магистрали до Кубинки, с прицелом на строящийся аэропорт бизнес-авиации. Таким образом, леса вырубят гораздо больше, чем 200 га. Подробнее: http://www.odintsovo.info/news/?id=4409 За ссылки спасибо ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) _iga@lj |
| 12:42p | Расходящиеся векторы развития городов - "город удобный для людей" и "город удобный для машин". Энрике Пеньялоса, экс-мэр Боготы, президент совета директоров Института транспорта и развития Нью-Йорка Я был мэром Боготы всего несколько лет и, к сожалению, успел не так много. Но некоторые шаги, позволившие приблизить город к идеалу, о котором я мечтал годами, мы все же сделали. Мы внедрили в Боготе систему автобусного сообщения TransMilenio, которая решила транспортные проблемы восьмимиллионного города. Она дешевле и лучше, чем метро. Но для этого нам понадобилось выиграть войну с автомобилями. Мы убрали с проезжей части и тротуаров десятки тысяч машин. Мне говорили, что места хватит и для машин, и для пешеходов. Но я был непреклонен: общественному транспорту и пешеходам требовалось намного больше места, чем было тогда в Боготе. Автомобилистов это возмущало. Но есть ли основания для этого? Город создан для людей, а не для машин, и задача мэрии — сделать так, чтобы человеку было комфортно. Достичь этого можно, только если убрать машины там, где они мешают пешеходам. Если автомобилистам это не нравится, это их проблема. С таким же успехом они могли бы купить холодильник и потребовать вселить их в новую квартиру, потому что в старой для него нет места. Абсурд. Но города в некоторых странах до сих пор строятся для богатого человека на автомобиле. Ради него миллионы людей загоняют в метро. Никакой демократии и здравого смысла в таких решениях нет. На наши преобразования не потребовалось много денег. У нас был обычный бюджет. Только в отличие от других мы построили не автодороги, а 350 км велодорожек и расширили место для пешеходов. В идеальном городе пешеходных улиц должно быть не меньше, а в идеале даже больше, чем автомобильных. Это как с потолком в помещениях. Он может быть высоким — и тогда людям комфортно, однако если он низкий, им хочется сбежать. Я не призываю совсем отказаться от автомобилей. Пусть остаются, но только там, где они не мешают пешеходам и общественному транспорту. То же касается и метро. Люди должны спускаться под землю только тогда, когда им этого хочется, а не когда их туда загоняет тип на дорогой машине. Высота домов в идеальном городе не важна. Это могут быть и небоскребы, и восьмиэтажки. Последние мне нравятся больше, но это дело вкуса. Важно, чтобы на уровне первых этажей не было парковок, а людей окружало комфортное пространство. К сожалению, пока ни один город нельзя назвать идеальным. Они все еще далеки от того, чтобы стать городом мечты, но некоторые движутся в верном направлении. В XX веке было сделано много ошибок, из-за которых машины разрушили города. Но мне кажется, что через 20-30 лет люди наконец поймут, что им действительно нужно для комфортной жизни. http://www.kommersant.ru/doc/238365  Пилотный дом с паркингом на нижних этажах построят в Новой Москве. Об этом M24.ru сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По его словам, эксперимент будет проведен в поселении Сосенское. "Проект реализует группа компаний "Крост", они сделают полноценную парковку на 1-2 этаже жилого дома, скоро приступят к строительству", - сказал Марат Хуснуллин. Напомним, в середине 2013 года столичные власти предложили внести в СанПиНы поправки, позволяющие строить парковки на нижних этажах жилых домов. Они пока не были приняты. Как уточнил Хуснуллин, для экспериментального проекта дожидаться разрешения Роспотребнадзора не требуется. "Мосгорэкспертиза признала, что проект дома соответствует строительным нормативам. Каких-либо дополнительных разрешений не требуется", - пояснил заммэра. В пресс-службе концерна "Крост" М24.ru пояснили, что дом с парковкой на нижних этажах построят к началу 2015 года. Этот дом будет расположен рядом с элитным жилым комплексом "Garden Park Эдальго". Сам комплекс, состоящий из 7 корпусов, уже построен и находится в поселении Сосенское, в 3 км от МКАД по Калужскому шоссе. "Парковочные места на нижних этажах смогут приобрести не только владельцы квартир экспериментального дома, но и соседних ", - пояснили в пресс-службе. Как пояснили в "Кросте", парковка, занимающая первый и второй этажи, будет рассчитана на 600 машино-мест, а на цокольном - подземном - уровне предусмотрено место для магазинов и аптек. Паркинг не планируется делать механизированным. Отделять стоянку от жилого пространства будет технический этаж... Напомним, что в 2013 году московские власти отказались от строительства подземных парковок в жилых домах для бюджетников из-за высокой стоимости - около 1,5 млн рублей. Льготники не покупали места на парковках, и они стояли пустые... Эксперты считают, что парковки на нижних этажах позволят застройщикам грамотно использовать земельный участок, а также разгрузят придомовую территорию. По словам руководителя отдела исследований Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko Дениса Соколова, таким образом, у девелопера останется больше земли для строительства домов. "У застройщика есть выбор: на ограниченном участке земли построить несколько парковок или еще один корпус дома, на котором он заработает", - сказал Соколов. http://www.m24.ru/articles/35999 Европейский город Москву застривают по американскому автопотребительскому сценарию из 50-х и 60-х годов прошлого века, динозавры из Стройкомплекса уже профнепригодны, судя по нежеланию учиться, неспособности перенимать прогрессивный опыт и системно мыслить. |
| 1:07p | Велодорожка в Сочи  Watch your step @Sochi2014 -- I've noticed on walkway and on sidewalks that not all man holes are always covered. https://twitter.com/JoAnnBarnas/statuse каменты - That's their security perhaps? - Best Sochi security tip I've gotten. Good thing I walk with my head down. - Well of course not. The water in the hotels is constantly out. - Regional protocol is to flag the danger by sticking a large tree limb in it. |
| 1:17p | В Москве появятся еще 38 крупных торгово-развлекательных центров. Московские власти в марте выставят на торги 38 принадлежащих городу кинотеатров. Объекты планируется продавать лотами - по пять-шесть зданий в каждом, сообщил М24.ru руководитель департамента городского имущества Владимир Ефимов. По словам его заместителя Владимира Погребенко, инвесторы должны будут оставить под "культурно-просветительскую функцию" не менее 30% площади каждого здания. В декабре 2013 года Москва уже выставляла на торги 10 принадлежащих ей кинотеатров. Стартовая цена пяти объектов "Бирюсинка", "Волга", "Киргизия", "София" и "Электрон" составила 3,1 млрд рублей. А лот, состоящий еще из пяти кинотеатров - "Волгоград", "Орбита", "Солнцево", "Экран" и "Рассвет" - инвесторы могли купить за 1,7 млрд рублей. В итоге торги были признаны несостоявшимися, так как на них пришел только один участник, власти его не называют. Теперь, кроме перечисленных 10 кинотеатров, на торги будут выставлены еще 28 (см. полный список в конце заметки), среди которых "Аврора" на Профсоюзной улице, "Прага" на Нижней Масловке, "Звездный" на Проспекте Вернадского и "Кинотеатр им. Моссовета" у метро "Преображенская площадь". При этом власти планируют изменить условия торгов, чтобы на этот раз предложение заинтересовало инвесторов. Подробности будущего техзадания пока не сообщаются, но, по словам чиновников, может быть снижена стартовая цена объектов. По условиям декабрьских торгов, инвесторы должны были оставить не менее 30% площади каждого кинотеатра под "культурно-просветительскую функцию", 70% - под "спортивно-рекреационную", то есть открыть там фитнес-залы, частные медклиники и т.д. Теперь планируется, что, кроме спортивно-рекреационных целей, инвестор может использовать до 70% каждого объекта под торговые площади. "Культурно-просветительская функция - не обязательно кино, это может быть и музей, выставочный зал, библиотека, детский кружок. Зачем оставлять кинотеатр, например, рядом с "Мегой", в которой уже есть несколько кинозалов? Мы хотим, чтобы наши объекты стали "точками притяжения" в своих районах", - пояснил Погребенко. http://www.m24.ru/articles/36232 А это дополнительные автопосещения сложившейся жилой застройки. В БГ неуместны крупные развлекательные центры и мегасельпо, рассчитанные на клиентов с автомобилями, городу нужны уличная торговля, небольшие магазины и кафе - рассчитанные на пешеходов и пассжиров транспорта. |
| 5:29p | Стачка в лондонском метро В утренний час пик на дорогах образовались пробки из-за того, что на улицы были выведены дополнительные автобусы, а многие люди решили поехать на работу на машинах. Профсоюзы начали сегодня двухдневную забастовку против планов администрации метро закрыть на станциях все кассы и продавать билеты только через автоматы. Это приведет к увольнению 953 сотрудников. По подсчетам транспортного управления Лондона, экономия в результате закрытия билетных касс составит?50 млн. ($81,5 млн.) в год. В среду и четверг на следующей неделе работники собираются провести повторную двухдневную забастовку. По данным транспортного управления Лондона, один день забастовки наносит экономике города убыток в размере?50 млн ($81,5 млн.) Общий ущерб от четырех дней запланированных стачек будет равен?200 млн. ($326 млн.) Некоторые сотрудники метрополитена британской столицы не поддержали забастовку и вышли на работу, однако их числа недостаточно, чтобы обеспечить нормальное функционирование подземки. По данным профсоюзов, на линию выведена лишь треть подвижного состава. Из 11 линий лондонского метро полностью закрыты три, остальные восемь работают в ограниченном режиме. Поезда ходят только между некоторыми станциями, в основном, на периферии города. Интервалы между поездами составляют 10 минут вместо обычных 2 минут в час пик. В центре Лондона большая часть станций не работает. Лидеры двух профсоюзов, представляющих работников метро, — Боб Крау и Мануэль Кортес — обвинили мэра Лондона, консерватора Бориса Джонсона в том, что он отказывается встречаться с представителями персонала подземки. Джонсон заявил, что в результате модернизации метро будут созданы новые рабочие места, однако «устаревшие» билетные кассы нужно закрыть.ИТАР-ТАСС Мэр ссылается на электронные формы оплаты и прогресс. профбосс на уступки не идет как оно готовилось |
| 5:49p | Полиция вся уехала в Сочи. У здания Олимпийского комитета в Москве левые активисты развернули растяжку "СОЧИ - ПИР ВО ВРЕМЯ ЧУМЫ!" и зажгли файеры ЧОПовцы схватили меня, когда я снимал акцию у Олимпийского комитета. Доставили в ОВД при Лужниках На Воробьёвых горах полное либертарианство. Участников акции у Олимпийского комитета (и меня заодно) задерживали не полицейские, а охранники Вместе со мной в ОВД при Лужниках двое участников акции (или случайных прохожих. ЧОПовцы хватали всех подряд) ООО ЧОП "Стронг Охрана" выполнял сегодня у Олимпийского комитета функции полиции. Айн Рэнд была бы довольна Привезли в Хамовники. Один полицейский другому: "Вот, журналиста привезли" Знают, что я журналист, видео мои смотрели, но не отпускают Полицейские стали угрожать, что изымут камеру. Поэтому я убежал из ОВД. Оставил сотрудникам на память пресс-карту и ксерокопию паспорта https://twitter.com/dmitryhorse |
| 6:31p | Решение всех проблем руководитель предприятия видит в увеличении платы за проезд. Из-за проблем с финансированием городской электротранспорт Луганска будет обслуживать жителей областного центра лишь до 18:00. Об этом сообщает официальное издание Верховной Рады – «Голос Украины». Как объяснил директор КП «Луганскэлектротранс» Игорь Лордкипанидзе, сегодня работает лишь одна смена водителей вместо трех. Поскольку заработная плата не выплачивается, люди с предприятия уходят, работать некому. Остались только те, кто еще верит в изменение ситуации к лучшему. Решение всех проблем руководитель предприятия видит в увеличении платы за проезд. NR2.ru: http://www.nr2.ru/kiev/483245.html |
| 6:33p | Чтобы не испортили людям праздник мира и спорта. 7 февраля, в день открытия Олимпиады в Сочи, на угольных шахтах Кузбасса будут приостановлены горные работы Об этом на совещании, посвященном итогам развития угольной отрасли области в ушедшем году, рассказал заместитель губернатора по угольной промышленности и энергетике Анд-рей Гаммершмидт. Он отметил, что на имя глав угольных предприятий были разосланы телеграммы с просьбой приостановить горные работы в очистных и подготовительных забоях. Это сделано, чтобы не допустить возможных ЧП. http://www.kuzbass85.ru/2014/02/04/7-fe |
| 7:49p | Удивительно терпелив пока народ... Златоуст. "Бесплатный проезд" - но не всем, не везде и не надолго. А чиновники, небось, и на этом "бесплатном" отпилили. |
| << Previous Day |
2014/02/05 [Calendar] |
Next Day >> |