[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Sunday, November 23rd, 2014
| Time | Event |
| 12:42a | Скандальная въездная автомагистраль еще не запущена, а проблемы у химчан уже начались.  Своеобразная Берлинская стена появилась в подмосковных Химках. Участок новой трассы Москва—Санкт-Петербург, который запустят до нового года, надвое разрезал Левобережный район города, лишив жителей двух высоток доступа к социальной инфраструктуре. Не далее как через месяц транспортный объект введут в эксплуатацию, и тогда уже все Химки окажутся отрезанными от цивилизации. Основной ход новехонькой трассы Москва—Санкт-Петербург» разделил Левобережный район Химок на две неравные части. Дома №27 и №29 по Совхозной улице, а также прилегающее к ним садоводческое некоммерческое товарищество оказались отрезаны от социальной инфраструктуры города. «Участковые врачи к нам не приходят, а вместо этого устраивают лечение по телефону, — жалуется местная жительница. — В трубку рассказывают, что нам делать в том или ином случае». Как страшный сон жители злосчастных домов вспоминают случай, когда детская реанимация добиралась до места больше часа. На той — цивилизованной стороне — остались поликлиники, банки, школы, детские сады и пожарные депо. «Когда проект строительства только разрабатывали, переход был, — вспоминает член инициативной группы жителей Людмила Сорокина. — Протоколы рабочих встреч октября 2012 года ясно говорят, что вопрос поднимался и его обсуждали». «Но концов теперь не найти, переход либо исчез, либо его просто не утвердили, — сокрушается коллега Людмилы Юлия Сальникова. — Сейчас компания, отвечающая за участок, заявляет, что, мол, прошедший экспертизу и утвержденный проект не предусматривает его наличие». «В конце декабря на участке запустят движение, — напоминает Юлия. — Все настилы, естественно, уберут, и что нам тогда делать?» Ответить на этот вопрос попытался начальник Управления строительства администрации города Химки Вячеслав Нырков. «Подземный переход — вообще не вариант, — заявил он 14 ноября. — На данном участке большое количество магистралей. По сложности это будет почти метрострой». Вместо этого чиновник предлагает соорудить надземный переход. «То, что переход появится, лично у меня не вызывает сомнений. Буквально на неделе будет назначена компания, которой поручат его возведение, — пояснил он. — Не меньше шести месяцев она будет проектировать переход. Такими темпами его построят к середине лета». Ну и как нам все это время существовать?» — вопрошают местные жители. «В качестве временной альтернативы будет проложена двухполосная дорога с разворотом через подкову (проезжая часть протянется параллельно трассе с обеих ее сторон с разворотом под эстакадой через 500 метров. — «МК»), — отвечает Нырков. — Вдоль нее предусмотрен тротуар шириной 1,75 метра». Альтернативный маршрут, который обещают проложить до конца декабря, дает «перепробег» в почти 1500 метров (напрямую идти не больше 300 метров). министрация Химок обещает дополнительно организовать новый маршрут общественного транспорта. Автобусы местной автоколонны, рассчитанные на социальные категории граждан: школьников, воспитанников детсадов и пенсионеров, — будут регулярно курсировать между разделенными частями района, преодолевая злосчастный крюк в 1500 метров. Собственно, регулярность движения — для жителей камень преткновения. Аналогичный бесплатный маршрут, который уже сейчас возит людей в объезд через Лихачевское шоссе, отправляется лишь трижды в день: два раза ранним утром он доставляет школьников по месту назначения и единожды вечером возвращает всех разом домой. Но даже эту лавочку вскоре могут прикрыть — по району ходят упорные слухи, что автоколонне не компенсируют затраты на провоз пассажиров. Якобы уже через пару-тройку дней она и вовсе откажется от взятых на себя обязательств. К середине 2015 года столичные власти обещают открыть станцию метро «Ховрино», выходы с которой расположатся недалеко от автомобильной развязки МКАД, улицы Дыбенко и Зеленоградской улицы. При сильном желании до станции из Химок можно добраться и пешком, однако пешеходный переход через МКАД проектом реконструкции Бусиновской развязки не предусмотрен. Начальник отдела контроля за строительством администрации города Химки Иван Устинов пока не знает, что с этим делать. «Надземный переход в данном случае не возможен, — считает он. — На развязке задействованы разноуровневые хорды. Потребуется отдельное филигранное решение. С другой стороны, вдоль МКАДа пролегает магистральный газопровод, подземное исполнение перехода возможно, но вот сколько это будет стоить?» http://www.mk.ru/mosobl/2014/11/16/zhit Временный надземный переход в районе домов 27 и 29 по улице Совхозной решено построить до 26 декабря этого года. Воробьев принял волевое решение: поручил, а вернее — попросил инвесторов построить переход в районе ул. Совхозной в кратчайшие сроки. Уже есть договоренность, что работы пройдут в два этапа — первый завершится до конца декабря, когда над автотрассой появится надземный временный переход. «К его строительству приступаем буквально завтра: для временного сооружения не требуется никакого проекта и документации. Когда компания построит капитальный, стационарный переход в этом месте, сказать пока не могу; нужно составить смету и разработать проект. Но жители Совхозной в любом случае ни на один час от основного города, социальных объектов отрезаны не будут». http://www.mk.ru/mosobl/2014/11/20/khim Вообще в этой истории все прекрасно, и автоупоротая сволочь, которая "забыла" про переходы, и предложенное "решение" - высоченный мостовой переход, один на километры, и станция метро, к которой невозможно пройти пешком. И идиотские кружные автобусы, которыми пытаются заткнуть рты, и которые отменят в любой момент. Интересно и то, что жители основной части района фактически отрезаются от прибрежной зоны отдыха. Но автоупоротым люди неинтересны, их волнует только желание быстроездить любой ценой. |
| 1:01p | Думаю, никому не стоит надеяться на эту вторичную активность. Глава Центра оборонной реформы Александр Данилюк в Facebook заявил, что федеральное агентство "Россотрудничество" начало на Донбассе агрессивную кампанию по добровольному переселению местных жителей в РФ. По его словам, правительство России ранее утвердило новые правила переселения соотечественников и постановило выделить территории приоритетного заселения. "Подъемные при переезде на такие территории увеличены со 120 тыс. до 240 тыс. рублей на заявителя и до 120 тыс. рублей - каждому члену семьи переселенцев. Украинские переселенцы будут пользоваться максимальным уровнем государственной поддержки в следующих регионах России: Республика Бурятия, Забайкальский, Камчатский, Приморский, Хабаровский края, Амурская, Иркутская, Магаданская, Сахалинская области и Еврейская автономная область", - отметил эксперт. "Как я и предупреждал, война на Донбассе требовалась Путину для решения демографических проблем РФ, а население "Новороссии" рассматривалось как потенциальное пополнение населения "Старороссии", - резюмировал Данилюк. http://telegraf.com.ua/ukraina/obshhest |
| 4:46p | Строительство Химкинской трассы спровоцировало гибель тысяч гектаров леса в Солнечногорском районе Originally posted by ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) ayaroshenko@lj at Строительство Химкинской трассы спровоцировало гибель тысяч гектаров леса в Солнечногорском районеОригинал взят у ayaroshenko@lj в Строительство Химкинской трассы спровоцировало гибель тысяч гектаров леса в Солнечногорском районеСтроительство так называемой "Химкинской трассы" (скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15–58 км) вызвало серьезнейшие экологические проблемы не только в широко известном Химкинском лесу, но и в других пересекаемых трассой лесных массивах Подмосковья, главным образом в Солнечногорском районе. Просчеты, допущенные при проектировании и строительстве, привели к катастрофическим последствиям, спровоцировав усыхание сначала стен леса, примыкающих к строящейся автомагистрали, а затем и целых массивов старых ельников и смешанных лесов общей площадью до нескольких тысяч гектаров. Всего этого можно было бы избежать, если бы на этапе проектирования и подготовки к строительству заинтересованные стороны сосредоточили свои усилия не на борьбе с протестами, неугодными местными жителями и природоохранными организациями, а на минимизации возможного ущерба лесу. О том, что можно было многократно уменьшить ущерб, нанесенный Химкинскому лесу, сделав при этом трассу чуть более короткой и дешевой, написано уже немало. Но и на более удаленных от Москвы участках ущерб можно было снизить в разы. На территории Солнечногорского района просека под автомагистраль прорубалась в 2011 году, когда леса были заметно ослаблены катастрофической засухой предыдущего года, и когда уже было известно о начавшейся вспышке численности короеда-типографа. Несмотря на это, строители трассы не приняли никаких мер по минимизации воздействия стройки на прилегающие лесные массивы. Более того: вырубленная древесина была сложена штабелями вблизи стен леса, и послужила дополнительным субстратом для массового размножения короеда-типографа. Необходимые меры санитарной безопасности строителями трассы не предпринимались, а лесное хозяйство, как мы все помним, в тот период времени переживало максимум упадка и не могло отреагировать на нарастающую угрозу. В результате неблагоприятное воздействие строящейся трассы (образование нескольких десятков километров новых стен леса, в сочетании с изменением гидрологического режима вдоль выемок и насыпей, и подкормкой стволовых вредителей в течение всего летнего сезона 2011 года) наложилось на последствия засухи, общее ослабление лесов и нарастание численности типографа - и привело к массовому усыханию леса. Конечно, виновны в этом не одни дорожники - если бы не череда жарких и засушливых лет, не вспышка численности типографа по всей Средней полосе, и не Лесной кодекс 2006 года с сопутствующими лесными реформами, последствия могли бы быть не такими катастрофическими. Но если бы не трасса и не беспечное отношение ее строителей к санитарной безопасности в лесах - последствия тоже были бы несравнимо меньшими. Теперь единственный выход - проведение сплошных санитарных рубок на огромных площадях, примыкающих к новой автомагистрали, и искусственного лесовосстановления. Площади по подмосковным меркам колоссальные - они сравнимы с годовыми площадями сплошных санитарных рубок и лесовосстановления по всему региону. При этом древесина в усохших вокруг Химкинской трассы лесах уже в основном гнилая, и в ближайший год короедники начнут массово разваливаться (на третий-четвертый год после усыхания) - то есть расчищать их будет сложно и дорого. Соответственно, возникает вопрос: кто должен платить за ликвидацию нанесенного лесам ущерба - бюджет (то есть в конечном итоге мы все - налогоплательщики и граждане России), или строители и операторы платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, или и бюджет, и дорожники в какой-то пропорции? Ответа на этот вопрос пока нет. Одним из декларируемых элементов природоохранной стратегии транснациональной корпорации VINCI, играющей ключевую роль в планировании и строительстве того участка платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, является сохранение природы - "Preserving natural resources by understanding and limiting environmental impacts, preventing pollution and preserving biodiversity and nature for future generations. Environmental criteria are addressed during pre-project risk analyses" (примерный перевод: сохранение природных ресурсов за счет понимания и минимизации воздействия на окружающую среду, предотвращения загрязнения, сохранения биоразнообразия и природы для будущих поколений. Природоохранные критерии оцениваются во время предпроектного анализа рисков"). Это заявление французских дорожников как-то не вяжется с тем, что сейчас можно увидеть вокруг строящейся платной автомагистрали... Вот так сейчас выглядят окрестности "Химкинской трассы" в Солнечногорском районе Московской области вблизи населенного пункта Черная грязь:  Больше фотографий и обсуждение темы - на Лесном форуме Гринпис. |
| 10:19p | Ну, что, доездились-докатались-допилились... Москвичи на следующей неделе снова будут ощущать запах гари, поскольку климатические условия будут препятствовать очищению воздуха от выбросов предприятий и автотранспорта. Об этом сообщил "Интерфаксу" в воскресенье руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд. "Условия для рассеивания вредных примесей, которые накапливаются в результате деятельности промышленных предприятий, будут минимальными. Накопленные примеси, выхлопы от автотранспорта - все это будет оставаться у земли", - сказал он. http://www.interfax.ru/moscow/40882 Вот так в Москву впервые заглянул настоящий автомобильный смог, страшное экологическое бедствие, убивавшее на пике автомобилизации тысячи людей и зеленые насаждения в городах Запада, а теперь убивающее и в Азии... Для справки - http://meteorologist.ru/fotohimiche И вы думаете, что автоупоротые чиновники расскажут вам по телеку, как они старательно создали условия для душегубки, инкубируя в городе побольше машин и закатывая в асфальт все живое? Смотрите в эти честные глазки:  Загрязнение атмосферного воздуха в Москве не несет угрозы для здоровья горожан, поддаваться панике не стоит, заявил глава столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский журналистам в пятницу. "В интернете много непонятной истерии. Никакой угрозы для здоровья граждан нет. Не надо поддаваться панике", - сказал Кульбачевский. При этом он рекомендовал ограничить пребывание вблизи автомагистралей в часы пик, а автомобилистов призвал отказаться от поездок на личном транспорте в таких погодных условиях. Кульбачевский сообщил, что, по данным департамента здравоохранения, с 19 ноября, когда состояние воздуха ухудшилось, никто в связи с этим в "скорую" не обращался. По его данным, в настоящее время в воздухе есть небольшое превышение взвешенных частиц и оксида углерода. "По прогнозам синоптиков, такая погода продержится от 3 до 6 дней. Потом, надеемся, погода изменится, пойдут осадки и воздух очистится", - добавил глава департамента. http://www.interfax.ru/moscow/40860 Всего лишь первый уровень непосредственной опасности жизни и здоровью |
| << Previous Day |
2014/11/23 [Calendar] |
Next Day >> |