[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Friday, November 25th, 2016
| Time | Event |
| 8:18a | Коварные европейцы оплатили 2/3 затрат на новую обособленную трамвайную линию Львова. Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) orest_soltivsky@lj в Трамвай на Сыхов. Открытие.Оригинал взят у orest_soltivsky@lj в Трамвай на Сыхов. Открытие.В прошлый четверг, 17 ноября 2016 года состоялось довольно важное транспортное событие для Львова- открытие движения по новопостроенной трамвайной линии, ведущей к крупнейшему спальному району Сыхову.  ( Read more... ) |
| 10:51a | Маршрутки живут в головах чиновников-автолюбителей? Водители автобусов коммерческих перевозчиков в Москве смогут менять маршрут для объезда ДТП и других внештатных дорожных ситуаций, диспетчеры будут в режиме онлайн разрабатывать для автобусов альтернативные маршруты. Об этом сообщает официальный портал мэра и правительства столицы. «Для коммерческих перевозчиков разработали единый порядок реагирования на нештатные дорожные ситуации. Если автобус задерживается из-за аварии или другого происшествия на трассе, водителям разрешат изменить маршрут. Это позволит соблюсти расписание, не выбиться из графика, а пассажирам на остановках - избежать длительного ожидания. Отслеживать такие ситуации уже начали диспетчерские центры с помощью online-системы контроля за интервалами частных автобусов», - говорится в сообщении. Уточняется, что диспетчеры будут подсказывать водителям, по какому пути можно объехать ДТП, чтобы не пропустить следующую остановку. Пропустить ее коммерческим автобусам разрешат только в крайнем случае, если добраться до нее по перекрытой из-за аварии трассе не получится. «Альтернативные варианты проезда помогут снизить негативное влияние дорожного происшествия на качество и безопасность перевозок пассажиров», - приводятся в сообщении слова исполнительного директора Транспортной ассоциации московской агломерации (ТАМА) Норайра Блудяна. В пресс-службе пояснили, что если случилось происшествие, оператор диспетчерского центра должен в течение 10 минут сообщить водителю автобуса о ЧП на его маршруте. Затем оператор передает информацию в ситуационный центр ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). Это данные, которые помогут принять решение о том, нужно ли искать пути объезда: номер маршрута и автобуса; точные координаты происшествия; предполагаемое время улучшения дорожной ситуации, а также причины происшествия. После передачи данных оператор диспетчерской службы должен согласовать альтернативные варианты проезда с ситуационным центром. http://www.mskagency.ru/materials/26114 Уместно вспомнить базовые принципы общественного городского транспорта: Регулярное движение общедоступных и вместительных экологичных пассажирских машин по заранее объявленным маршрутам, с утвержденными остановками, по расписанию (или с постоянно высокой частотой), с единым тарифом. Одной из целей проводимой реформы транспорта является доведение плотности размещения остановок до нормы 400 метров  Понятно, что объезд по другим улицам приведет к пропуску остановок на маршруте. А для объездов заторов нужно всего лишь предоставить гортрансрорту выделенные полосы, приоритет на всех улицах и снабдить спецсигналами. |
| 1:31p | Москве дорого обойдется исправление "ошибок" некомпетентных оптимизаторов... А тем временем пишут: Один сотрудник ГУП "Мосгортранс" поделился со мной, что до конца 2017 года планируется оставить всего две троллейбусных площадки: 1-ый парк и 8-ой парк. Остальное подлежит ликвидации, ФАТП и НАТП должны стать чисто автобусными. Троллейбусы, что поновее, из других троллейбусных парков будут передаваться в 1-ый и 8-ой, а старые повсеместно будут списываться, троллейбусные маршруты будут заменяться автобусными. Троллейбусы, убранные с Садового Кольца, никогда уже на него возвращены не будут! Восстановление контактной сети на Садовом Кольце - это всего лишь фикция для отвода глаз! Там даже в контактную сеть напряжение подавать не по чему - кабельные линии демонтированы! http://maxkatz.livejournal.com/590168.ht  |
| 9:41p | Заезжие оптимизаторы запустили платную маршрутку прямо через ВДНХ и Ботанический сад (!). При этом ссылаются на то, что, де, в советские времена по территрии ВДНХ ходил кольцевой бесплатный троллейбус!  Схема движения  Ежедневно в 7:00 первый автобус стартует от остановки «Метро «ВДНХ», которая расположена на 2-м Поперечном проезде. На пути к конечной точке маршрута метро «ВДНХ» — метро «Ботанический сад» автобус проедет по территории Главной выставки страны. Остановки: метро «ВДНХ» «Экспо павильон №75», «Павильон «Центральный», «Дом культуры», «Павильон №57 — Исторический парк «Россия — Моя история», «Лихоборская» метро «Ботанический сад». При следовании в обратную сторону, метро «Ботанический сад» — метро «ВДНХ», пассажиры также могут воспользоваться остановками: метро «Ботанический сад» «Городская ферма», «Дворец бракосочетания», «Грушевая аллея», «Центральная аллея», «Монреальский павильон», метро «ВДНХ». Последний автобус отправляется в 23:20 от станции метро «Ботанический сад». На маршруте задействовано 10 автобусов вместимостью 20 человек. Интервал движения от 5 до 10 минут. Пассажиры могут оплатить проезд картой «Тройка», билетами «Единый» и «90 минут». Приобрести их можно в кассах «Мосгортранс» и Московского метрополитена. http://vdnh.ru/news/vdnkh-stala-bli Тихой сапой некогда крупнейшую пешеходную зону превращают в обычные улицы с все более плотным и скоростным трафиком. Да и Ботанический сад теперь не закрыт для автодвижения, проложены асфальтированные автопроезды, вот и маршрутка запущена. Это фактическое изменение охранного статуса. А там и застраивать доходной недвигой начнут, давно потные ручонки чешутся. |
| << Previous Day |
2016/11/25 [Calendar] |
Next Day >> |