[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Saturday, February 17th, 2018
| Time | Event |
| 12:29a | "Проект Лахта" войдет в историю, а повар и его 12 поварят теперь могут скоропостижно и внезапно... Американский телеканал NBC News подготовил список из 200 тыс. сообщений ботов в Twitter, которые, по данным журналистов, были связаны с российским Институтом интернет-исследований. Таким образом, пояснили авторы списка, телеканал пытается сохранить следы «российского вмешательства» в выборы в 2016 году. Как пояснили в NBC, администрация Twitter в настоящее время заблокировала более 3 тыс. аккаунтов, которые были заподозрены в связях с Россией и оказании влияния на президентские выборы 2016 года в США. Таким образом, из социальной сети исчезли и их сообщения. Телеканал цитирует мнение профессора Дэвида Кэролла, заявившего, что действия Twitter — «это зачистка истории по методам Оруэлла». По запросу NBC три анонимных источника, связанных с расследованием, которое Twitter провела по вопросу о «вмешательстве России», составили список более чем из 200 тыс. твитов, опубликованных с удаленных аккаунтов. На своем сайте телеканал опубликовал таблицу в нескольких форматах, в которую были внесены эти твиты. Таким образом, поясняет NBC, журналисты намерены обратить внимание на проблему «постоянной угрозы демократии » и сохранить «следы вмешательства». Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a845a92 Интересно, будут ли США преследовать еще и непосредственных исполнителей информационных диверсий - всех этих бобочек, сдельно стучавших по клавам. |
| 1:59a | Строим прямую автомагистраль с ровным покрытием, убираем троллейбусы, велосипедистов, светофоры... Moment 70 cars pile-up on Iowa motorway during snowy conditions |
| 2:37a | Выделенные полосы собянинцы чистят в последнюю очередь? Автобусная полоса на ул. Советской армии превратилась в велополосу  https://mobile.twitter.com/moscowcyclis |
| 10:12a | В пяти крупных немецких городов вводится "пилотный" бесплатный проезд в общественном транспорте. Немецкие города готовятся к тестированию бесплатного общественного транспорта ради сокращения загрязнений. Планируется пройти тестирование в пяти городах, чтобы выполнить задачи по борьбе с загрязнением воздуха в ЕС и избежать крупных штрафов.  Общественный транспорт пользуется огромной популярностью в Германии - в 2017 году он обеспечил 10,3 млрд. поездок. План введения бесплатного общественного транспорта является частью общих усилий по сокращению дорожного движения. «Автомобильная нация» Германия удивила соседей радикальным предложением сократить дорожное движение, сделав общественный транспорт бесплатным, поскольку Берлин готовится обеспечить нормы загрязнения воздуха ЕС и избежать крупных штрафов. Этот шаг предпринимаются через два года после того, как скандал с фальсификацией «выбросов» дизельного Volkswagen, поднял волну общественного гнева в адрес автомобильной промышленности, краеугольного камня немецкого процветания. «Мы рассматриваем введение бесплатности проезда в общественном транспорте, чтобы сократить количество частных автомобилей», - пишут комиссару ЕС по окружающей среде Кармену Велла в письме, которое было размещено в пятницу в AFP, - министры, в том числе министр охраны окружающей среды Барбара Хендрикс. «Эффективная борьба с загрязнением воздуха без каких-либо дополнительных ненужных задержек является для Германии наивысшим приоритетом», - добавили министры. Предложение будет протестировано «не позднее этого года» в пяти городах Западной Германии, включая бывшую столицу Бонн и промышленные города Эссен и Мангейм. Этот шаг можно считать радикальным для течения немецкой политики, особенно потому, что канцлер Ангела Меркель в настоящее время управляет только в качестве наблюдателя, поскольку Берлин ждет, чтобы левоцентристская социал-демократическая партия (СПД) подтвердила сделку по жесткой коалиции. Помимо бесплатных поездок, другие предлагаемые во вторник шаги включают дополнительные ограничения на выбросы от автопарков, таких как автобусы и такси, зоны с низким уровнем выбросов и поддержку схем совместного использования автомобилей. Необходимо поспешить, так как Германия и восемь других членов ЕС, включая Испанию, Францию и Италию не уложились в установленный срок до 30 января, чтобы соответствовать принятым ограничениям ЕС по диоксиду азота и мелким частицам. Велла дала странам дополнительное время для представления дальнейших мер по борьбе с загрязнением или они столкнутся с судебными исками. По данным комиссии, «угрожающее жизни» загрязнение затрагивает более 130 городов в Европе, что приводит к 400 000 смертей и составляет 20 млрд евро (24,7 млрд. Долларов США) в расходах на здравоохранение в год в блоке. Страны, которые не могут соблюдать ограничения ЕС, могут столкнуться с юридическими действиями в Европейском суде, высшем трибунале ЕС, который может взимать штрафы с государств-членов. Даже без давления со стороны Брюсселя качество воздуха поднялось в топ приоритетов Берлина за прошедший год. Подозрения по поводу манипуляций с данными о выбросах распространились на других производителей автомобилей с момента вскрытия обмана Volkswagen в 2015 году о результатах нормативных испытаний 11 миллионов автомобилей по всему миру. Экологи инициировали судебные дела, направленные на запрещение дизелей в некоторых городских центрах, и опасения, что миллионы водителей могут быть затронуты, побудили Меркель к действию. Титаны, такие как BMW, производитель Mercedes-Benz Daimler или крупнейший в мире автопроизводитель Volkswagen, согласились выплатить € 250 млн. Евро в фонд в миллиард евро для модернизации местного транспорта. Правительство «должно удостовериться, что автопроизводители финансируют чрезвычайную меру» бесплатного транспорта, - сказал Гринпис, добавив, что увеличение платности парковки и дорожных сборов в городах может помочь уменьшить трафик в городах. По их собственному счету, автофирмы активизировали усилия по электрификации своих машин, производства батарей или гибридных моделей, запланированных на ближайшее десятилетие. Общественный транспорт пользуется большой популярностью в Германии, и число поездок, регулярно увеличивающихся за последние 20 лет, достигло 10,3 млрд. В 2017 году. По сравнению с другими крупными европейскими странами билеты могут быть дешевыми: один билет в Берлине стоит € 2,90, а эквивалент на Лондонском метро - 4,90 евро (5,50 евро или 6,80 доллара США). Но власти городов выражают беспокойство о необходимости дополнительного планирования, чтобы свободный общественный транспорт был успешным. «Я не знаю ни одного производителя, который сможет доставить количество электрических автобусов, которые нам понадобятся», чтобы удовлетворить возросший спрос, если бы транспорт был бесплатным, - сказал мэр Бонна Ашок Шридхаран информационному агентству DPA. Между тем глава Ассоциации немецких городов Хельмут Деди предупредил, что «мы ожидаем четкого заявления о том, как [бесплатный транспорт] будет финансироваться» от федерального правительства. Другие попытки по всему миру предложить гражданам бесплатные поездки провалились, в том числе в американском городе Сиэтл. Министры "должны снова подумать во время поездки по U6 [метрополитена] в Берлине в 7:30", - комментирует газета Die Welt. "Результат предсказуем: потребуются больше вагонов, больше персонала и, возможно, еще больше путей и линий. Откуда поступят миллиарды для этого?" https://www.theguardian.com/world/2 Автоупоротые всюду одинаковы, они любят считать затраты бюджета на общественный транспорт и не замечают колоссальные затраты общества на содержание частного автомобилизма. А московские карманные урбанисты заняты упоительной организацией "удобной" безналичной оплаты проезда, ха-ха-ха. |
| 11:05a | Вы будете смеяться... ...но гибридные воены уже атакуют введение бесплатного проезда в Германии! Например так: Берлин не готов по примеру Таллинна сделать транспорт бесплатным. Германия поспешила признать, что ее ранее прозвучавшее предложение сделать общественный транспорт страны бесплатным можно считать скорее мечтой, чем реальным проектом... ну, и так далее - https://ru.sputnik-news.ee/economy/2018 Или так: ...Как пишет газета "Зюддойче цайтунг", мэры Бонна и Эссена (оба города расположены в земле Северный Рейн-Вестфалия) совсем недавно узнали о запланированном центральными властями эксперименте - их поставили перед фактом в ведомстве федерального канцлера. Бургомистры дипломатично назвали задумку "привлекательной, однако требующей выверенного плана". А также дали понять, что Берлину придется компенсировать неизбежные убытки. А они немалые. В бюджет одного только Эссена от выручки с продажи билетов каждый год поступает 100 миллионов евро. А по всей стране годовой доход предприятий общественного транспорта составляет около 13 млрд евро, отмечает "Немецкая волна". Если горожане в одночасье пересядут из личных автомобилей на общественный транспорт, то нагрузка на него возрастет колоссально: во многих регионах потребуется радикальное обновление всей инфраструктуры, строительство дорог, развязок и рельсовых полотен, закупка новых электричек и автобусов. Кроме того, городские автопарки входят в региональные сети, и никто не может в одностороннем порядке взять и в одночасье обнулить оплату обслуживания пассажиров. Глава транспортно-тарифного союза Мюнхена Александр Фрайтаг открыто назвал планы правительства "абсолютно контрпродуктивными". Местные эксперты убеждены: внедрение новой модели попросту убьет транспортное сообщение в баварской столице, а проблемы с экологией никак не решит. Против выступают и автомобильные концерны, опасающиеся резкого снижения продаж. Однако прецеденты уже есть. В курортном городке Темплин, что в 80 километрах от Берлина (журнал "Штерн" утверждает, что неподалеку находится "дачный" дом канцлера Ангелы Меркель), с 1997-го по 2003 год действовал полностью бесплатный общественный транспорт. В результате количество поездок на нем выросло с 41 000 до 615 000 в год. На улицах действительно стало меньше шума, в воздухе - меньше выхлопов. Но сейчас горожанам все-таки приходится делать взносы за проезд: они покупают годовую карту за 44 евро, и она позволяет им свободно пользоваться любыми автобусами. https://rg.ru/2018/02/15/vlasti-frg-pre И даже так: ...Другим путем к чистому воздуху идет Китай. В Пекине власти запускают программу поощрения тех, кто отказался от автомобиля в пользу общественного транспорта. Каждому водителю за отказ от использования своей машины сервис выплачивает половину юаня — примерно 4,5 рубля. https://hightech.fm/2018/02/14/free-tra |
| 3:41p | СОБЯНИН, ВЕРНИ ТРОЛЛЕЙБУСЫ! А потом можешь заменять автобусы электробусами. Ещё как минимум месяц придётся ждать определения победителей трёх конкурсов на поставку 300 электробусов и 98 зарядных станций для Москвы. Эти тендеры были заявлены 29 декабря 2017 года ГУП «Мосгортранс» после первого этапа общественных слушаний. В последний момент сроки подачи заявок были продлены. Сроки продлили, будут ли заявки? Формально теперь претенденты могут подавать заявки до утра 7 марта 2018 года. А 15 марта подведут итоги аукционов. Первоначально это должно было случиться ещё 30 января и 8 февраля 2018 года соответственно. 26 января установили новые сроки – 16 и 22 февраля. При этом нет никакой уверенности в том, что новые назначенные даты окажутся окончательными. Заинтересованные потенциальные участники, среди которых есть российские и белорусские предприятия, не торопятся подавать заявки. Заказчиком закупки ещё в январе, на втором этапе общественных слушаний, были обещаны изменения в технических заданиях. Общественности и поставщикам техники обещаны возможность поставки оборудования АСКП не только российского производства; изменение требований к зарядным станциям — напряжение 0,6 кВ постоянного тока и подключение к инфраструктуре ГУП «Мосгортранс» с исключением закупки части станций с напряжением 0,4 кВ и подключением к инфраструктуре сторонних организаций; изменение перечня адресов размещения зарядных станций и маршрутов электробусов, с исключением маршрута «Б» по Садовому кольцу; многие замеченные внимательными читателями опечатки или уточнения терминов или формулировок. Однако пока что заказчик оперативно смог лишь технически продлить сроки проведения аукционов. А публикация новых актуальных редакций технических заданий до сих пор им затягивается, что объяснено прохождением «требуемых согласований». Посчитают ли электробусы по осени? Тем временем, вслед за общественностью, десятки вопросов по этим закупкам возникли уже у потенциальных поставщиков, зарегистрированных на электронной торговой площадке. Некоторые из них являются настолько серьёзными, что результаты их рассмотрения может повлиять на дальнейшую судьбу всего проекта «Московский электробус». Поэтому очень вероятны новые переносы сроков проведения конкурсов и, соответственно, поставки техники. Не исключается и вовсе возможность изменения объектов закупки. Сейчас в единый блок объединены достаточно независимые технологических и функционально объекты закупки — такие как поставка электробусов с последующим сервисным обслуживанием и ремонтом, поставка ультрабыстрых зарядных станций с их последующим сервисным обслуживанием и ремонтом, а также оказание услуг по проведению технического осмотра электробусов с выдачей диагностических карт. С 2021 года в Москве полностью хотят отказаться от закупок автобусов в пользу электробусов. Учитывая разветвлённость маршрутной сети города и долгосрочность планируемых к заключению контрактов (на 15 лет), возникает немало вопросов к взаимодействию между собой электробусов и зарядных станций разных поставок. В частности – на каких условиях смогут поставляемые по результатам следующих закупок электробусы пользоваться зарядными станциями, приобретёнными «в комплекте» с совершенно другими электробусами. Ведь нагрузка на них была рассчитана с учётом работы лишь ограниченного количества изначально закупаемых машин... Полностью тут - https://tr.ru/news/2768-moskovskiy-elek |
| 4:52p | Победа? Депутаты и жители Филевского Парка добились отмены строительства моста в створ улицы Новозаводская.  Депутаты и жители Филевского Парка добились отмены строительства моста в створ улицы НовозаводскаяДепутаты и жители Филевского Парка добились отмены строительства моста в створ улицы Новозаводская Муниципальный депутат Вадим Коровин сообщил, то проект строительства моста в створ Новозаводской улицы, против которого протестовали депутаты и жители района, отменен. В своем аккаунте в сети “Фейсбук” Вадим Коровин написал: “Мост и парк. Победа!!! В префектуру ЗАО из Мокомархитектуры поступил проект без моста в створ улицы Новозаводская и без расширения улицы Новозаводская. Расширяться будет только Береговой проезд до кругового перекрёстка. Прежний проект был признал нецелесообразным. Это решение лично мэра Москвы Сергея Собянина. Это значит, что в ближайшее время префектура назначит заседание окружной комиссии (ориентировочно конец февраля-начало марта), это значит, что ни вырубки парка, ни строительства моста через парк, ни расширения Новозаводской улицы НЕ БУДЕТ!!! Всем огромный респект! Спасибо жителям улицы Новозаводская за их самую активную позицию, спасибо жителям района Филевский парк за участие и организацию двух наших митингов! Спасибо всем, кто помогал! Поздравляю всех! Наши требования услышали в правительстве Москвы и приняли самое благоразумное решение из возможных”. http://federalcity.ru/index.php?new Однако, сегодня СМИ вновь сообщают о планах строительства автомоста... Хуснуллин не унимается? Бунт автоупоротых чиновников? До 2025 года в столице планируется построить 18 новых транспортных и пешеходных мостов через Москву-реку. Об этом заявил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, сообщает пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства столицы... ...Автомобильный мост планируется построить в районе Филевского парка – выше Шелепихинского моста. Два пешеходных моста свяжут Мневниковскую пойму с Островной улицей и районом Крылатское и с улицей Мясищева и районом Филевский парк. По остальным запланированным мостам ведется проработка проектной документации, указано в сообщении. https://www.restate.ru/material/do-2 Upd: Ага, появился подтверждающий отмену моста документ - https://www.facebook.com/photo.php?f |
| << Previous Day |
2018/02/17 [Calendar] |
Next Day >> |