[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Tuesday, November 20th, 2018
| Time | Event |
| 12:41a | Как и ликвидировать монорельс - и сделать максимально неудобный для пассажиров трамвай? И чтобы ещё один вид электротранспорта уничтожать максимально долго и дорого? И ЧТОБЫ ТРАМВАЙ НЕ МЕШАЛ АВТОМОБИЛЯМ ЕЗДИТЬ И ПАРКОВАТЬСЯ? Запросто. Пустить трамвай по эстакаде для монорельса! Проект интеграции линии столичного монорельса с трамвайной сетью города подготовят в I полугодии 2019 г. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Никакого демонтажа монорельса не будет, это наше историческое наследие, инновационный в свое время был проект. Сейчас смотрим на возможность запуска на нем трамвайного движения, чтобы трамвай не работал там просто как челнок, мы смотрим, как увязать существующую трамвайную сеть с монорельсом. Первые проработки уже есть, я думаю, что мы в I полугодии следующего года окончательно продумаем проект планировки, как монорельс будет связан с трамвайной сетью», - сказал М.Хуснуллин. В июне 2017 г. градостроительно-земельная комиссия Москвы согласилась с подготовкой проекта планировки территории линейного объекта - реконструкции монорельсовой транспортной системы. По данным Москомстройинвеста, проект планировки предусматривает продление трамвайной линии, которая проходит по ул. Академика Королева до существующей Краснопресненской трамвайной сети (трамвайная линия, проходящая на ул. Костякова). Таким образом, изолированная трамвайная сеть соединится с основной трамвайной сетью Москвы. https://www.mskagency.ru/materials/2836 |
| 1:02a | Автоупоротые резвятся
|
| 10:11a | Длинная колея кандидата биологических наук. Минприроды рассматривает целесообразность трофейной охоты на животных, относящихся к редким и находящимся под угрозой исчезновения видам, заявили в ведомстве на вопрос “Ъ” о письме, которое депутат Госдумы Владислав Резник, являющийся членом «Клуба горных охотников», направил заместителю министра Ивану Валентику. Господин Резник предлагает оценить возможность введения в России «специальных программ», разрешающих трофейную охоту на краснокнижные виды животных, с тем чтобы охотники в дальнейшем финансировали охрану этих видов. Экологи высказываются категорически против коммерческой охоты на животных, занесенных в Красную книгу. В распоряжении “Ъ” оказался запрос депутата Госдумы Владислава Резника, который был направлен 21 августа заместителю министра природных ресурсов Ивану Валентику. В нем господин Резник отмечает, что принимаемые государством меры для сохранения редких видов животных «в условиях жестких бюджетных ограничений не могут быть признаны достаточными». В письме сообщается о специальных программах, которые «успешно разрабатываются и внедряются» в мировой практике, по сохранению редких и исчезающих видов животных. В их рамках, указывает депутат, происходит изъятие отдельных особей, которые «представляют наименьшую ценность для популяции», путем трофейной охоты на возмездных основаниях «с последующим приоритетным использованием вырученных средств» на проведение исследований и охранных мероприятий в отношении исчезающих видов. «В целях проработки возможного внедрения в РФ аналогичных программ сохранения редких и исчезающих видов животных» Владислав Резник просит ведомство ответить на ряд вопросов, которые в основном касаются объема средств, направляемых на мероприятия по сохранению редких видов животных и среды их обитания в особо охраняемых природных территориях. Помимо прочего, господин Резник просит предоставить динамику численности алтайского горного барана, чукотской популяции якутского подвида снежного барана, амурского горала и путоранского подвида снежного барана с момента их занесения в Красную книгу. https://www.kommersant.ru/doc/38043 Вообще, у гебни принято привлекать специалистов - армией командует пожарный, ядом мажет подводный доктор, идиотские законы вносит сын юриста, о редких видах заботится научный "биолог", потомок мясника. Вот Владислав Резник с убитым исфаханским бараном в Иране, там ему уже можно спасать животных.  Вот он убил редкое животное в Киргизии, спас по закону, наверное.  Отсюда http://kgo-club.ru/en/cb-profile/userpr Клуб горных охотников Можно просто открыть поисковиком - г-н Резник спас уже множество редких животных, по всему миру спасал. Наверное, потом отпиливал им головы на стенку. https://yandex.ru/images/pad/search?tex Малая часть тут http://rors.ru/ru/activity/trofei/maket Для справки: "Резник" - специалист по талмудическому кошерному убийству животных. Чтоб не испугать и зарезать быстро, вжик. Очень острым ножиком. Кровь слить, сколько получится. Хитроумная попытка обойти и грех убийства, и грех поедания "мяса с кровью". Агропромышленный журнал "МЯСНОЙ ВЕСТНИК" подробно разъясняет тему. Во многих цивилизованных странах зарезывание животных уже запрещено, убийство током признано более "гуманным". См. http://www.meatvestnik.ru/2013/02/b В Израиле, естественно, охота вообще запрещена, это откровенно антикошерный способ убийства. |
| 12:46p | Химкинский лес пришёл к автолюбителям Кунцево. Кунцево: полиция и ЧОП против жителей на Франко 20 ЧОП вышвыривает жителей Кунцево | Москва вальс кунцево ПИК захватил Кунцево |
| 10:19p | Непонятно, какой смысл в таком глухом закутке путешествовать. Федеральная пассажирская компания («дочка» РЖД) показала прототип нового плацкартного вагона:    Тут ещё картинки https://www.vedomosti.ru/business/galle Окна крохотные и не открываются, поломали весь кайф от поездок в плацкартном! Лежишь, бывалоче, себе на верхней полке с книжкой, все в приоткрытое окно видно, ветерок, можно хоть голову высунуть. Теперь и не видно ничего, и без ветерка. Плесень из кондея нюхать и потных соседей. Явно меньше места для пассажира, в целом. Ощущение тесноты и зажатости. Ящика для шмоток нет под нижними полками. Столики чуть подлиннее (и поуже!), вроде. Розетки. Шторки (сломаются, стопудово). Бортики на втором ярусе (исчезла полезная полочка). Перегородка с дырками, лесенка. Матрас современный. Мягкая спинка для сидения... Вроде больше ничего полезного. Столики наверху опасная глупость, по-моему. На туристов явно не рассчитано, это для вахтовиков, наверное. На тройку с минусом. |
| 11:45p | Похоже, простое и полезное средство транспорта хотят сделать подороже и посложнее? Строительство канатной дороги длиной 2,3 километра между зеленой и фиолетовой линиями метро через Химкинское водохранилище начнется не раньше конца 2019 года. Решение о подготовке проекта планировки территории приняла градостроительно-земельная комиссия, рассказала глава Москомархитектуры Юлиана Княжевская. По ее словам, канатку поставят на нескольких опорах на суше - около соединяемых станций метро, рядом с Ленинградским шоссе и улицей Свободы. То есть в самом водохранилище вбивать сваи не собираются. - Проектировщики постараются избежать установки опор в границах соседнего Химкинского бульвара, - успокоила Юлиана Княжевская. - Их отодвинут, чтобы максимально сохранить сложившуюся застройку и не нарушать природные территории района... Как отметила глава Москомархитектуры, сначала именно горожане обратились с инициативой сделать короткую связку между двумя ветками метро, чтобы уменьшить перепробег машин (???) . Сейчас из Северо-Западного округа приходится выезжать на МКАД, стоять там в пробке, потом по Ленинградскому шоссе поворачивать к Речному вокзалу. Или наоборот - из Северного округа добираться до кольцевой автодороги и дальше на северо-запад. Чтобы сократить этот перепробег, москвичи и предложили построить воздушку над Химкинским водохранилищем. Проект будет развиваться на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). Сейчас столичные власти готовят концессионное соглашение. Инвесторами уже готовы стать немецкая строительная компания BPS International и австрийский производитель подъемников Doppelmayr. Канатную дорогу соединят с метро единым вестибюлем. Для этого построят входные павильоны с наземными галереями, ведущими на платформы станций метро... https://www.msk.kp.ru/daily/26909.5/395  Оплату проезда обещают сделать по обычным городским проездным билетам и карте «Тройка». Сейчас от «Речного» до «Сходненской» добираться на метро около получаса, а наземным транспортом через МКАД с учетом пробок — около 45 минут. Предполагается, что на канатке этот путь займет 7 минут. Расчетная скорость движения кабины — 15 метров в секунду, в каждую поместится 30 пассажиров. Ходить кабины будут с интервалом 20 секунд. За сутки такой подъемник может перевозить до 19 тысяч пассажиров и даже до 5 тысяч пассажиров в час пик. Канатная дорога между «Речным вокзалом» и «Сходненской» — частно-государственный проект. Инвесторами готовы стать немецкая строительная компания BPS International и австрийский производитель подъемников Doppelmayr. По данным BPS International, проектом также предусмотрено строительство торгового центра площадью 15 тысяч квадратных метров. https://www.zelenograd.ru/news/4587 Хорошо бы предусмотреть и платформы для высадки возле берега с обеих сторон. Хотя бы летний период их активировать.  Какой-то идиотский зал ожидания... А крупный торговый центр на пересадочном узле привлечёт избыточное посещение. Н-да. Отгрызут ещё кусочек от парка Дружбы судя по фото? Когда-то там успешно работала переправа Речным трамвайчиком, рейс каждые 20 минут за пятачок. Я часто пользовался, да. По любому, будет польза. |
| << Previous Day |
2018/11/20 [Calendar] |
Next Day >> |