Диктатура автомобиля – ведущего продукта первой фазы товарного изобилия, вписывается в территории через господство автострады, которая расчленяет старые центры и задает новое, все дальше и дальше продвигающееся рассеяние. При этом моменты незавершенной перестройки городской текстуры временно поляризуются вокруг “раздаточных предприятий”, т. е. построенных на пустырях и привязанных к парковочным стоянкам гигантских супермаркетов; а сами эти храмы ускоренного потребления разбегаются в центробежном движении, проталкивающем их еще дальше, по мере того, как, в свою очередь, они становятся вторичными центрами, перегруженными уже только потому, что повлекли за собой частичную перепланировку агломерации. Но таким образом техническая организация потребления существует лишь на переднем плане того общего разложения, которое приводит город к потреблению самого себя.
Ги Дебор
Вам придёт в голову оставлять вещь, стоимостью несколько сот тысяч рублей прямо на тёмной улице и преспокойно идти спать? А вот автомобилисты оставляют. Потом ещё удивляются, что эти дорогостоящие весчи воруют и поджигают. И называют себя «серьёзными людьми».
Автомобиль в мегаполисе – вообще дикость какая-то. Центр города чисто математически (при определённых размерах города и числе автомобилистов, которые едут по кратчайшим маршрутам) закрывается пробками. При «потребительском буме», то есть резко возросшем числе автолюбителей - пробками закрывается весь мегаполис.
( Читать ещё мноха )