Просвещение - мать учения!

Каталог Авторевю-2011, некоторые данные

Эти каталоги издаются после каждого женевского автосалона (первый раз такой купил еще в СССР, в "Прогрессе", на Парке Культуры), помимо технических данных легковых авто (каталог только о них, так что если плюсовать пикапы и пр. ситуация может поменяться!) там есть занимательный небольшой раздел статистики производства, вот сейчас о нем.
Среди стран первое место сохранил (2-й год, но увеличен разрыв) Китай - бол. 11 млн. авто, за ним Япония, США, Германия, Юж.Корея, Бразилия, Индия, Франция, Испания и Канада. РФ с 1,1 млн. - на 13 месте (плюсование с Малоросией на место не повлияет). Индия явно обгонит Бразилию уже в этом году и, возможно, немцы обставят США, хотя их 5,5 млн. и сейчас более весомы, чем ок. 6 млн. американских - Бумеры, Авдотьи и Мерины, все же, не Шевроле и Форды! А их немцы делают почти 3 млн. в год - по миллиону на марку, примерно. Хотя что сейчас, в условиях глобализации, не ширпотреб?!
Из отмеченного мной:
- Чехия - почти 1,1 млн., да еще Словакия - 560 тыс.!
- Италия всего 610 тыс., при том, что в Польше из 800 тыс. 470 - Фиаты
- Таиланд - 550 тыс.
- Иран - 990 тыс. (!)
- Турция - 600 тыс.
Если брать регионы, то Европа (без РФ, естественно!) с более чем 12 млн. "забарывает" Китай, но ненадолго, а Сев.Америка (с Канадой и Мексикой) - Японию.
По группам компаний:
Тойота, Фольксваген+, Хьюндай/Киа, Джи-Эм, Рено/Ниссан, Форд (с Маздой), Хонда, Пежо/Ситроен, Фиат. Последний в этом году поднимется - его будут считать вместе с остатками Крайслера.
P.S. Безусловно конвейерная или даже лицензионная/дочерняя сборка автомобилей - неэффективный путь развития - он дает кучу низкооплачиваемых рабочих мест (и иммигрантов на них), к-рые быстро сокращаются при изменении экономической конъюнктуры, усложняя социальную и криминогенную ситуацию. Но вот разработка и производство (в т.ч. на экспорт) люксовых моделей авто и их важнейших компонентов (двигателей, трансмиссий и т.п.) дает хороший экономический эффект для страны! Но у нас с этим как-то не срослось - может быть от того, что Ф.Порше не принял предложения Сталина... Так что для России важно обеспечить вооруженные силы и прочие гос.службы транспортными средствами спецназначения (включая экспорт и производство гражданских моделей - по примеру "Хаммера" Н1), а ширпотреб можно и ввозить, если с ракетами всё будет нормально!