А я вот себе защиту картера поставил, всего-то 400 р стоит. Однако мне сказали, что всё равно пробить на Космиче что-то нереально. Сначала удар на себя спереди берёт очень железный подрамник.
От бордюров, неровностей, ухабов, камней всяких на грунтовых и не очень асфальтированных дорогах, на бездорожье. Да и я тут на большой скорости порядка 150 шёл по галимой трассе, так там тоже был риска на волнах после раскачки чиркануть чем-нибудь.
Ну по бордюрам иногда скакать приходится. Бездорожье - ну конечно не там, где грязи по 30 см, вязкая глина и т.д, но так - надо доехать куда-то в распутицу. А раскачка - не совсем то, просто уже на большой скорости когда дорога "бугристая", то ты как бы после такого бугорка "приземляешься", но поскольку скорость высока, машина тоже не пушинка, дорога вся в колдобинах и т.д. и т.п, то бывало, что сильно клевало. А так дорогу-то хорошо держит. Мне тут даже из-за одного мудака на бензовозе переставку на 60 км в час пришлось делать и ничего.
15000 рублей за авто с пробегом 49000 км, практитски идеальным состоянием кузовного покрытия на хорошем ходу с сигнализацией, музыкой, комлпектом резины, дисков, верхним багажником, чехлами, запчастями - это много за авто?:) Которое едет спокойно все свои паспортные 160.
По-моему за такие деньги дарёному коню в зубы не смотрят. Ну да, помудохался я с ней, но сейчас у меня есть транспорт. Вот сосед решил снять с "кустарной" консервации своей барышне ВАЗ-2105. Еще не до конца обкатана. 98 год, пробег 3000 км:) Вчера катался на ней:) Неее, Жигули, все же жэсть:)Москвич куда лучше:)
да моя трахома совсем разваливается, старая уже, американцев я не люблю, японцы в душу пока тоже не западают, остаётся только... ) весь инструмент менять придётся)
Инструмент наш подходит без вопросов. Два основных ключа на 18 и на 11. Колесные гайки - на 27 как у Газели. Там главная проблема - при разборке не проебать винтики и гаечки. Потому что потом или замена пары винт-гайка на подходящую совецкую, или, чаще - заказ проебаной гаечки, ввиду невозможности замены. Вот только что комплект карданных болтов-гаек привезли мне :))
В принципе, двигло и ходовая достаточно крепкие и восстанавливаются за весьма небольшие деньги, если что. Коробку-автомат я не знаю. У меня механика. Гидроусилитель будет мокрый обязательно. Это у них болячка. Но оно никого не ебет. Самое дорогое - кузов. Днище, крыша, внутренние панели дверей, капот и рамка заднего стекла - стальные. Остальное алюминий. Была партия цельножелезных. Проверяется магнитиком, который ты берешь с собой на осмотр. Цельножелезные уже все сгнили. ЛУчше даже не рисковать. Алюминиевые - смотри железные части, чтобы не было дыр. Рамка заднего стекла продается только в сборе. 28 тыр. Пол варится. Обычно он гниет в багажнике под настеленными коврами. А вообще, сядь, проедь, послушай люфты, лязги. Подними на подъемник, и подергай все. Смотри, чтобы не было течей коробки и мотора, лишних люфтов раздатки. Выверни пару свечей. Посмотри. Обычно с правой по ходу движения головки переднюю свечу достаточно, чтобы понять состояние двигла. Где-то так, на первое время :)