Почему оно работает?
История первая. В XIX веке кому-то (увы, не помню его имени) пришла в голову идея построить винтовой пароход. Давно известно было, что архимедов винт способен перекачивать воду. Избретатель поставил такой винт, вроде шнека от мясорубки, на корабль и привёл его в движение паровой машиной. Никакой теории, естественно, не было. Но -- заработало! Корабль двинулся вперёд.

Через какое-то время после начала эксплуатации этот пароход налетел на камень, и вдруг, после этого, стал идти быстрее. Оказалось что при ударе отломилась часть винта, и от спирали остался только один завиток. Остальная часть винта не помогала, а наоборот, мешала.

Так появился современный винт, с лопастями.

История вторая. При проектировании "Шаттла" стык между частями твёрдотопливного ускорителя был запроектирован в виде щели с резиновой прокладкой. Для надёжности прокладок сделали не одну а две.

Всё работало. Правда, работало оно несколько иначе, чем было задумано. При пуске двигателя щель расходилась от давления, резина сдвигалась с места и укладывалась в щель заново, при этом горячие газы часто успевали прожечь первое кольцо, а иногда подгорало и второе. Но разбираться в этом никто не хотел -- всё ведь работало.

Но однажды "Шаттл" запускали в холодную погоду. Резина задубела и не сдвинулась вовремя. Результат -- катастрофа "Челленджера".

Мораль. Я не отрицаю, что нынешняя система фондового рынка работает. Но мне кажется, что пора бы поинтересоваться, почему она работает?

P.S. Бонус: третья история.