Почему оно работает? История первая. В XIX веке кому-то (увы, не помню его имени) пришла в голову идея построить винтовой пароход. Давно известно было, что архимедов винт способен перекачивать воду. Избретатель поставил такой винт, вроде шнека от мясорубки, на корабль и привёл его в движение паровой машиной. Никакой теории, естественно, не было. Но -- заработало! Корабль двинулся вперёд.
Через какое-то время после начала эксплуатации этот пароход налетел на камень, и вдруг, после этого, стал идти
быстрее. Оказалось что при ударе отломилась часть винта, и от спирали остался только один завиток. Остальная часть винта не помогала, а наоборот, мешала.
Так появился современный винт, с лопастями.
История вторая. При проектировании "Шаттла" стык между частями твёрдотопливного ускорителя был запроектирован в виде щели с резиновой прокладкой. Для надёжности прокладок сделали не одну а две.
Всё работало. Правда, работало оно несколько иначе, чем было задумано. При пуске двигателя щель расходилась от давления, резина сдвигалась с места и укладывалась в щель заново, при этом горячие газы часто успевали прожечь первое кольцо, а иногда подгорало и второе. Но разбираться в этом никто не хотел -- всё ведь работало.
Но однажды "Шаттл" запускали в холодную погоду. Резина задубела и не сдвинулась вовремя. Результат -- катастрофа "Челленджера".
Мораль. Я не отрицаю, что
нынешняя система фондового рынка работает. Но мне кажется, что пора бы поинтересоваться,
почему она работает?
P.S.
Бонус: третья история.