Разгадка очень простая. Трамвайные и троллебусные парки в центре Москвы, которые обслуживают эти маршруты - сладчайшая недвижка на ещё более сладчайшей земле. "Эффективные" давно точат на них зубы, но до сих пор удавалось их отстаивать, но эти суки хватки на самом деле не ослабили, просто вменив тактику, начали последовательно лоббировать ненужность трамваев и троллейбусов, уродливость контактной подвески и ограниченность маневренности. И вот долоббировались, наконец - со 2 мая из центра Москвы почти исчезнут троллейбусы.
Причём занятно, что троллейбусы и трамваи - это единственные виды городского транспорта, которые производятся в России целиком, без использования импортных комплектующих, и Москва, конечно, всегда была главным заказчиком производителей по этим позициям. Отмена троллейбусов означает их замену автобусами. А вот автобусы у нас импортные. Mercedes. На их закупках можно распилить. А на закупках прекрасных саратовских Trolza Megapolis много не распилишь. И не надо рассказывать про "наш" ЛиАЗ. Это MAN.
Итого - одним махом семерых побивахом: убираем с поля нераспилоёмких конкурентов и высвобождаем лакомый кусок московской недвижимости.
Хорошие стихи
elesin на тему.