| Цены глазами обывателя |
[Sep. 22nd, 2008|07:48 pm] |
Натолкнулся пару раз на соображения о сравнении стоимости московского 4-го транспортного кольца (ЧТК; участок 3,9 км длиной, типа,— 66,63 миллиарда рублей, 17 миллионов за метр) и БАК (27 км, типа,— £2.6 миллиарда; по нынешнему курсу это около 120,7 миллиарда рублей, 4,47 миллиона за метр).
В оправдание российских цен хотелось бы отметить следующее:
1. 27 километров БАК были построены ранее. Там же был "Большой электрон-позитронный коллайдер" эпохи 1980-х. БАК просто использовал тот же самый тоннель. http://en.wikipedia.org/wiki/Large_Electron-Positron_Collider Стоимость БАК — стоимость оборудования и работ, причём некоторое оборудование давалось "попользоваться", да и работа учёных (точно не знаю поимённо) оплачиваться может их основными организациями.
2. Название конторы, выигравшей конкурс на участок ЧТК — "Мостотрест". Типа намёка (по земле идёт 2,2 км). Кроме 3,9 км, к этому участку ЧТК за те же деньги должны построить 12 км "развязок и прилегающих дорог", а также что-то переделывать с подземными коммуникациями. Кто и за какие деньги решает вопрос 7500 гаражей (много денежных компенсаций и два новых гаражных комплекса) я не понял (в смысле: из текстов, что я видел, я понял примерно, что и как, но не понял, кто).
3. БАК запустили 10-го сентября 2008-го, а сейчас он не работает из-за поломки. Запустят опять, видимо, весной 2009-го (зимой он по плану не работает). Была человеческая и жертва, и конструктивный недостаток, допущенный первоначально, но пропущенный и при четырёх "engineering reviews" на протяжении нескольких лет. http://en.wikipedia.org/wiki/Large_Hadron_Collider и раздел Construction_accidents_and_delays
4. Конструктивные недочёты или сбои при эксплуатации эстакад чреваты бОльшими человеческими потерями, чем проблемы с БАК.
Естественно, я мало знаю, потому и заголовок такой. |
|
|
