Это я в том смысле, что ты хочешь брать, не давая ничего взамен. Ты не способен мыслить самостоятельно. Тебе нужна руководящая тобой система. И поэтому ты готов идти на любые низости ради того, чтобы вновь почувствовать себя винтиком.
Чего бы тебе Ельцина в 91-м помидорами не закидать? Нет, тебе надо было это сделать с женщиной, которая лично тебе ничего плохого не сделала. Просто она говорит вещи, которые ты не понимаешь. Впрочем, момент свободы уже упущен: полным ходом идёт реставрация системы, хоть и под другими вывесками.
Что же до Сикорского, то когда комиссары сворачивали российский авиапром, чтобы "до основанья а затем", пиравняв его к производству парфюмерии, это была травля со строны системы, а не со стороны отдельных идиотов, имён которых уже никто не помнит. Подумай над этим.

"брать, не давая ничего взамен. Ты не способен мыслить самостоятельно". - вы так хорошо знаете чего я хочу??? Еще один случай психоанализа по переписке?

А нужно мне совсем другое. Нужном не государство ОТВЕТСТВЕННОЕ перед гражданами за их благосостояние и безопасность. Это и есть его функция, иначе оно вообще не нужно.
Винтик , не винтик - но я четко знаю что без системы, которая заботится обо мне и миллионах таких же "я" - я просто не выживу. Как и вы , Грегорий, кстати.
Это очень просто - каждый работает ради блага всех, все работают ради блага каждого.
По большому счету такой же "системой" является любое совместное общежитие даже маленькая деревенька на краю леса. И человек в ней тоже до какой-то степени "винтик"
Хотите личной свободы? в сибирской тайге места навалом. Стройте избенку и живите без людей.

В 1991 году мне было 11 лет! Да , будь я в силах и имей в мозгу минимум соображения тогда - то закидал бы. И не помидорами а гранатами.

"Впрочем, момент свободы уже упущен: полным ходом идёт реставрация системы, хоть и под другими вывесками."

Это большая ошибка многих либералов - считать что Путин реставрирует СССР
http://www.reactioner.com/reaction/articles/211.html

-вот рекомендую ознакомиться с текстом из которого четко следует что это НЕ ТАК

"Что же до Сикорского, то когда комиссары сворачивали российский авиапром, чтобы "до основанья а затем", пиравняв его к производству парфюмерии, это была травля со строны системы, "
- факты сворачивания российского авиапрома злыми Жыдокомиссарами(ТМ) - в студию!
Я как раз по своей теме занимаюсь в том числе и этим вопросом

> вы так хорошо знаете чего я хочу??? Еще один случай психоанализа по переписке?
Да, я прекрасно знаю чего ВЫ хотите.

> Нужном не государство ОТВЕТСТВЕННОЕ перед гражданами за их благосостояние и безопасность. Это и есть его функция, иначе оно вообще не нужно.
Ещё раз повторюсь, функция государства - в гарантии Конституционных прав и свобод. Государство торгующее статьями собственной Конституции с народом - это не государство, а зона, где вместо законов - понятия.

> Это большая ошибка многих либералов - считать что Путин реставрирует СССР
Я разве сказал, что Путин реставрирует СССР? Я сказал, что Путин реставрирует Систему. Разницу чувствуешь?

> Я как раз по своей теме занимаюсь в том числе и этим вопросом
Не заметно. Иначе знал бы. С подачи бывших чиновников УВВФ было прекращено существование Эскадры Воздушных Кораблей (ЭВК), укомплектованной самолётами "Илья Муромец" и фактически саботирована деятельность РБВЗ (Ярковского рабочие избили вывезли в тачке за ворота и вывалили в канаву). ТБ-3 Туполева пошёл в серийное производство только в 1932 году. То есть революция отбросила развитие советской стратегической авиации примерно на на 20 лет. Комиссары вынуждены были закупить устаревшие "Фарман-Голиаф"... 20 лет, дружище. Это называется "не сворачивали"? С чем СССР пришёл к 1941-у году? С И-16 и "Кертис-Киттихаук"? А в Европе Анри Коанда и Джанни Капрони уже во всю испытывали реактивные двигатели. Как же ты "занимаешься в том числе и этим вопросом", интеречно? Двоечник ты. Учебники по истории у нас тоже такие как ты, видимо пишут. Я тут у племянника почитал - волосы вов сех местах дыбом встали...

А кто это "мы"? Я что сейчас от лица "группы товарищей" с вами тут базарю, или у вас в глазах двоится?

"Ещё раз повторюсь, функция государства - в гарантии Конституционных прав и свобод. Государство торгующее статьями собственной Конституции с народом - это не государство, а зона, где вместо законов - понятия.
"

Садитесь - двойка вам за политическую теорию. И хотя бы постарайтесь понять что права и свободы - ничто без реального их наполнения. Вот при Ельцине - были все мыслимые права и свободы - но в то же время обычный человек прав не имел НИКАКИХ

Любое государство есть Система, вопрос лишь в том -в чьих интересах Система действует.

"Не заметно. Иначе знал бы. С подачи бывших чиновников УВВФ было прекращено существование Эскадры Воздушных Кораблей (ЭВК), укомплектованной самолётами "Илья Муромец" и фактически саботирована деятельность РБВЗ (Ярковского рабочие избили вывезли в тачке за ворота и вывалили в канаву). ТБ-3 Туполева пошёл в серийное производство только в 1932 году. То есть революция отбросила развитие советской стратегической авиации примерно на на 20 лет. Комиссары вынуждены были закупить устаревшие "Фарман-Голиаф"... 20 лет, дружище. Это называется "не сворачивали"? С чем СССР пришёл к 1941-у году? С И-16 и "Кертис-Киттихаук"? А в Европе Анри Коанда и Джанни Капрони уже во всю испытывали реактивные двигатели. Как же ты "занимаешься в том числе и этим вопросом", интеречно? Двоечник ты. Учебники по истории у нас тоже такие как ты, видимо пишут. Я тут у племянника почитал - волосы вов сех местах дыбом встали...
"

Да, Грегорий, ваше невежество меня потрясает

Во-первых "ИМ" устарел к концу войны как тип и как конструкция. Более того - во всех странах мира считалось что "воздушные гиганты" будут эффективно действовать ТОЛЬКО ночью, а днем станут легкой добычей зениток и истребителей. Я несколько в курсе дискуссий в УВВС по этому поводу

кстати не большевики ли создали ЦАГИ и НАМИ? До революции централизованной госпрограммы поддержки авиастроительства НЕ БЫЛО, потому и "ИМ" фактически отсался единичным прорывом, все прочие "еропланы" были иностранного производства или производились буквально в штучных экземплярах

разваливать большевикам было нечего, потому что НЕЛЬЗЯ развалить то чего НЕТ

Ярковский был саботажником. Вывалили его как раз за попытку остановить произвоство и перестать платить рабочим зарплату

Кстати в Европе в оные времена все было тоже не очень хорошо со "стратегами"


А про такой самолетик как "ЮГ-1" - вы ничего не слышали?
А про Fokker D-XI, которых у нас было больше чем в Германии?

Кстати к войне СССР подошел имея весьма себе бомбардировщик - ДБ3Ф. Эти машины в 41 году по Берлину со свистом отбомбились

Вы так же не в курсе, но на вооружении советской авиации до 30-х стояли вполне достойные конструкции - HD-37 (разработанный Хейнкелем специально для России), те же фоккеры

А при Сталине россия наконец начала выползать из аграрных штанишек царя-батюшки при котором приходилось периодически закупать в Англии косы и вилы - и появились МИГ-1, Ла-5, Ил-2 и проч
Кстати и И-15бис не был столь бесполезной конструкцией как вы Грегори его расписываете - большую часть 87-х"Юнкерсов" в первые дни войны посбивали именно ишачки

А Англия вообще к войне подошла с "Гладиаторами" - там тоже Система виновата, да? А "Бисмарк" застопорили при помощи "Суордфишей" - а такие самолеты (с полотняной обтяжкой и открытой пилотской кабиной) в СССР к тому моменту остались только в музеях

"А в Европе Анри Коанда и Джанни Капрони уже во всю испытывали реактивные двигатели."

угу, которые сгорали при форсаже

кстати почему это прорывы в области реактивной авиации были осуществлены фашистами и нс - а не прогрессивными демократиями?
И что характерно - в итоге первые реактивники погоды на поле боя так и не сделали. Потому что выяснилось что на такой скорости попасть в лоб "Крепости", не имея реактивных ракет типа самолет-самолет практически нереально, а при заходе с хвоста - для бортстрелков "коробки" было без разницы какой там у самолет двигатель - сбивали только в путь.
Поршневые "Мессеры" оказались значительно эффективнее

Вы - тому що имя вам легион.

> Вот при Ельцине - были все мыслимые права и свободы - но в то же время обычный человек прав не имел НИКАКИХ
Так он и при КПСС не имел. И своей единственный шанс в 91-м проебал. Такой уж он, этот "простой человек".

> Любое государство есть Система, вопрос лишь в том -в чьих интересах Система действует.
Любая система действует всегда только в своих интересах. "Простые люди", как ты их называешь, никогда не будут частью ни одной системы, поэтому ни одна система никогда не будет действовать в их интересах. Это-то ты хотя бы способен понять?

ДБ-3 в серию пошёл в 1932 году. ДБ-3Ф, ещё позже (не помню). А что летало с 1917-го по 1932? Про фоккеры я даже слышать ничего не хочу. Это отмазка. У нас сейчас тоже А-310 летают. Как они летают ты прекрасно знаешь. А уж про Хейнкель на вооружении СА... Было б чем гордиться.

На момент революции "ИМ" отнють не были устаревшими. В Европе, по твоим же словам, всё было ещё хуже (при том что "Муромец" вообще опережал своё время). И если бы большевики не похерили РБВЗ и ЭВК, то "единичный прорыв" стал бы трамлином для стабильного и уверенного развития советской тяжёлой авиации. К тому же ты всё время в силу узости своего милитаристского мировоззрения забываешь, что "Муромец" - сначала гражданский авиалайнер, а потом уже бомбардировщик. О необходимости развитии гражданской авиации мы забываем, да? Ублюдочные изделия Туполева даже гальюна на борту не имели.

Кстати, я не говорил, что И-15 и И-16 были бесполезны. Для своего времени это были очень хорошие самолёты (созданные врагом народа, кстати!). Но на момент 1941 года их во-первых было не достаточно, а во-вторых они были морально устаревшими - на них не было даже радиостанций.

> угу, которые сгорали при форсаже
Это называется конструкторский поиск. Тогда компьютеров и программ для моделирования не было.
О! Комьютеры и электронная промышленность в СССР - это вообще отдельная тема. Это ведь твоя любимая Партия похерила разработки отечественной вычислительной техники и заставила промышленность скатиться к тупому копированию ЕС-ЭВМ, не так ли?
Всё, к чему прикасались большевики за 70 лет прекращало своё существование или превращалось в уёбище, годное только на то, чтобы пугать детишек перед сном. В том числе и собственное народонаселение.

На момент революции "ИМ" отнють не были устаревшими

Сравним ТТХ с "Гота"?

Военным применением авиация ограничивается? Между прочим это чисто совковая точка зрения, не простительное для историка, что техническое превосходтство военной техники делает государство по-настоящему развитым. "ИМ" был прежде всего гражданским лайнером, в то время (и вплоть до середины 20-х) не имевшим мировых аналогов. Он и его дальнейшее развитие мог бы послужить для развитию инфраструктуры, почтового и пассажирского сообщения, что определило бы развитие общества. Это вам не алюминиевые огурцы сажать.
Солдафоны.

1. Так то что ИМ в период после WW1 уже многим военным уступал - это не оспаривается? Уже хорошо.

2. С чего же он стал бы на уровне и уж тем более не имеющий аналогов в гражданском? Сколько там было мест? Судя по "Za 43 (po drugim svedeniym bjlo soverseno 76 reisov) reisa, sdelannjx s 1 may po 10 oktybry 1921 g. bjlo perevezeno 60 passagirov i bolee 2 tonn gruzov" получаем 1-2 пасажирских места. Да ИМ по этому параметру даже с Юнкерсом F-13 с его штатными 4-я местами спорить не может!

Да, Грегори, безграмотность зашкаливает

Во-первых - Фоккер D-XI был вполне современной машинкой по тем временам. История его боевого применения говорит за себя - во время конфликта на КВЖД фоккеры очистили небо, несмотря на то что гоминьдановцы были вооружены вполне современными японскими конструкциями. На фоккерах же обучали немцев в Липецкой школе.

Про ИМ
максимальбная скорость которой они достигали - 130 км в час, максимальный "потолок" - 4 км. На полях гражданской войны это все смотрелось круто и очень круто - с учетом того что ни одна из сторон не имела толком ни средств ПВО, ни истребителей
Доведись муромцам столкнуться с самолетами даже первого послевоенного поколения - они были бы жесточайше биты.

Советую глянуть по ссылке -

http://airwar.ru/enc/bww1/im.html#camo

и обратить внимание на одну маленькую деталь, а именно на то -какие моторы стояли на ИМ-ах
Мотор - как известно сердце самолета. Можно создать крайне замечательную конструкцию планера, но без нормального мотора он превратится в посредственность. "Спитфайр" был бы полной фигней без "Мерлина", который на нем стоял
смотрим и радуемся жизни

ИМ Киевский - Двигатели "Аргус" (2 по 140 и 2 по 125 л.с.) или "Сальмсон" (2 по 200 и 2 по 135 л.с.).

ИМ серии В - оснащалось четырьмя двигателями "Санбим" по 150 л.с. каждый. Известны и другие варианты: 4 "Аргуса" по 140 л.с., 4 РБВЗ-6 по 150 л.с., 2 "Сальмсона" по 200 л.с., 2 "Санбима" по 225 л.с

ИМ серии Г - "Санбимы" по 150 или 160 л.с., "Аргусы" по 125 или 140 л.с., РБВЗ-6 по 150 л.с., "Бердморы" по 160 л.с. и "Рено" по 220 л.с.

и так далее
в итоге - сплошь иностранные конструкции. Надо объяснять теперь - ПОЧЕМУ застопорилось развитие серии?

Идем дальше - еще раз говорю - после Мировой Войны вверх резко скакнули средства ПВО. Для немецких Balloncanone Ильи Муромцы были замечательной такой мишенью. Низколетящей и тихоходной.
То же самое впрочем творилось и во всех странах мира и в результате никаких серьезных доктрин стратегических бомбардировок кроме теории Дуэ так и не было создано (а теория Дуэ была пригодна ТОЛЬКО для Италии). Считалось что тяжелые бомберы будут эффективны только ночью

А опыт второй войны вообще показывает что сам по себе бомбардировщик - это оружие воздушного террора а не решения стратегических задач. Союзники сбросили на Германию в эквиваленте под сотню "Хиросим", но Победа наступила лишь тогда когда советские танки вошли в Берлин
Дело вот в чем
Да, в спокойных США и отделенной от мира большим противотанковым рвом Англии удалось создать могутные конструкции тяжелых бомбардировщиков (кстати самые результативные были именно двухмоторники как и ДБ3Ф) - но при всей их скорости и высотности выяснилось что попасть с высоты 10-12 км неуправляемой чушкой практически невозможно. Приходилось снижаться до 5-7 км, а на такой высоте средства ПВО и истребители прореживали их вполне эффективно. Если учесть цену одной "Крепости" по сравнению с Me-109 любой модификации - то получается совсем весело

Можно без преувеличения сказать что главную работу в воздушных налетах делали бортстрелки и истребители сопровождения - гигансткая "гусеница" тяжелых бомбардировщиков была удочкой на которую ловили немецкую авиацию, что в свою очередь позволяло достичь чистого неба для авиации непосредственной поддержки сухопутных войск союзников

Кстати перечитайте статью еще раз и ответьте с какой колокольни вы упали когда назвали "Муромец" изначально гражданским? Он с самого начала разрабатывался под крылом военного министерства - это был первый авиапроект к которому наши золотопогонные бюрократы проявили интерес. До этого считалось что "развитие воздухоплавания - дело частной благотворительности"
Вот потому то у нас и не было своих двигателей, а истребительный парк состоял из иностранных машин

Вот отсюда и "провал". Не на что было советским конструкторам опереться и приходилось учиться у немцев

Мы кажется про отечественный авиапром говорили, причём здесь иностранные конструкции, даже буде они собирались у нас? Чего ты всё свалил в одну кучу-то? Фоккер и Хейнкель - достижения отечественного авиапрома? Не смеши мои тапки, дядя. И чего тебя заклинило на периоде после Первой Мировой?

Все эти самолеты - плоды нашего сотрудничества с немцами в области военной авиации (как раз моя тема)
Отечественные пристойные конструкции появились уже в 30-х

Отчасти это было связано с попыткой из аграрных штанишек и этажерочных "Муромцев" перепрыгнуть сразу к цельнометаллическим конструкциям, для чего и призвали на Русь Юнкерса

> для чего и призвали на Русь Юнкерса
Ага. Хуго Юнкерс - гордость российского авиастроения. Думай, что говоришь-то, хоть иногда...
История, говорят, не терпит сослогательного наклонения, но именно Сикорский был максимально былизок к созданию таких машин, и пострил бы свой S-29 лет на 10 раньше. Просто он отказался делать это для большевиков - и имел на то свои причины. Не будь революции - самолёты такого типа были бы у нас уже в начале 20-х, и не Юнкерс бы их нам делал.

Как ни странно - да. И космоса тоже Ведь Юнкерс поднимал завод ГАЗ 1 , бывш Руссобалт, а сейчас там - КБ Хруничева

Кстати Юнкерсу принадлежал безусловный приоритет в создании цельнометаллических самолетов - советую об этом помнить

"Просто он отказался делать это для большевиков - и имел на то свои причины"
с моей точки зрения это зазывается "предал Родину". Если бы Сикорский вообще отказался бы конструировать боевые машины в дальнейшем - это называлось бы иначе

Не было бы революции - в начале 20-х ничего не было бы - потому что нищая Россия занималась бы выплачиванием военных долгов Европам и Америкам до 1940 года. В такой ситуации на самолетеги забили бы болт

А ты заметил, в России - всегда трудно. Россия всё время "выживает". Ведёт вечную битву за урожай не взирая на погодные условия. Почему во всех остальных странах люди просто живут, создают самолёты и занимаются другими делами, и только в России всё с каким-то надрывом, затянув пояса, под мат и треск разрываемых на седых волосатых грудях тельняшек?
Да потому что Россия населена распиздяями и шапкозакидателями, которые не хотят и не желают ничего дать, а умеют только "до основанья, а затем", да лёжа на печи очередного "щучьего веленья" ждать. А потом приходится покупать Фарман-Голиафы и звать на помощь Юнкерса. Он, кстати, тоже - предатель родины? Он ведь немец, а самолёт для России строил? Что-то я не помню, чтобы его Гитлер предателем называл и в шарашки запирал... Пока на Руси дворянство и интеллигенция были ещё можно было о чём-то говорить. Как только их не стало - всё.

" Ведёт вечную битву за урожай не взирая на погодные условия"

бежим срочно в библиотеку и берем с полки книжку Милова "Великорусский пахарь" и читаем там об особенностях с-хоз цикла в России и про "климатический налог"

Учим так сказать матчасть
Еще кстати и потому что НИ ОДНА страна в мире не имела такую веселую конфигурацию сухопунтых границ и такую их протяженность. И таких веселых соседей, как те же степняки.

Юнкерс строил для России самолеты тогда когда самой Германии это было запрещено по Версальскому договору. И Германии (союзной нам в то время демократической республике) это было нужно не менее чем СССР.

А вот на это я отвечу отдельно.


Винтик , не винтик - но я четко знаю что без системы, которая заботится обо мне и миллионах таких же "я" - я просто не выживу. Как и вы , Грегорий, кстати.
Это очень просто - каждый работает ради блага всех, все работают ради блага каждого.
По большому счету такой же "системой" является любое совместное общежитие даже маленькая деревенька на краю леса. И человек в ней тоже до какой-то степени "винтик"
Хотите личной свободы? в сибирской тайге места навалом. Стройте избенку и живите без людей.

Ну во-первых, давай ты мне не будешь указывать, куда мне ехать и что там строить. Впрочем, это у совков, видимо, так принято - лучше всех знать, чего кому по жизни надо. Нужды народа, так сказать. "Простых людей".
Во-вторых сравнивать целую страну с общагой или деревней - это непростительная узость мышления. Сказывается рефлекс хождения строем?
А во-вторых я и не агитирую "за анрхию". Не пытайся выдавать желаемое за действительное.

Меня вот что умиляет: эти люди упорно талдычат о счастье в СССР, но при этом брезгливо фыркают на корпоративных рабов.
Эдакая шизофреничность в мозгу.

Кстати, да. Причём будь щас совок, ходили бы сейчас они интернетом пользоваться в Ленинскую библиотеку под присмотром особиста. А дома в лучше случае на каком-нибудь уёбище на базе перепиленного у Intel 286-го процессора фидорасились, считаясь жутко продвинутыми мэнами.

386 тоже перепилили.
Но такие частоты обвязка советская уже не тянула - слишком большой разброс параметров.

Я просто намекаю что при ЛЮБОМ виде человеческого общежития приходится поступаться частным ради общего

Пропагандистское пшено. Основная поведенческая черта совков - это заниматься сексом в гамаке стоя на лыжах. Вечное преодаление, борьба и "жертвы во имя". Нафиг это надо кому, скажи? Почему в любой другой стране можно спокойно построить самолёт, открыть ресторан или просто жить в своё удовольствие, ни чем особо не занимаясь? И только у нас всё через жопу: помимо чисто технических трудностей, связанных с отсутствием денег или необходимых материалов, появляются какие-то совершенно непонятные проблемы в виде противодействия со стороны властей, постоянного риска, что отнимут или подожгут. Основной принцип жизни совка - не выделяться из каловой народной массы. Завистливость и пересудливость - основные черты совка.
Ты не понял моей форазы про "битву за урожай". В Скандинавии, между прочим, тоже климат отнють не райский. И тем не менее там никакой "битвы" ни за что нет. И толко в России зима наступает внезапно и когда никто не ждёт наносит удар в спину народном хозяйству.
Я тебе пытаюсь втолковать, что во всех своих бедах народ виноват сам. Если бы он хотел измениться - даже не так, если бы он просто был - то всё было бы иначе. А народа как раз нет. Есть толпа моральных уродов, каждый из которых вместо чтоб из своего глаза бревно вытащить, соринки в чужих высматривает, более того, тем самым оправдывает собственное бревно. И это главный итог 70-и летней власти КПСС. Даже не разорённое производство и упадок сельского хозяйства - это всё поправимо - но уничтожение национального самосознания целого народа, его подмена какими-то непонятными уродливыми ценностями и покалеченными нравственными категориями вроде того бреда, который ты написал в предыдущем посте. Причём ты даже не понимаешь, что это - бред. Вот что страшно.

"Почему в любой другой стране можно спокойно построить самолёт, открыть ресторан или просто жить в своё удовольствие, ни чем особо не занимаясь? "

все это можно на бумаге. На практике это доступно только избранным. Существание остальных - до крайности безрадостно.

"Основной принцип жизни совка - не выделяться из каловой народной массы. Завистливость и пересудливость - основные черты совка"
по себе очевидно судите?

"В Скандинавии, между прочим, тоже климат отнють не райский. И тем не менее там никакой "битвы" ни за что нет"

рекомедую поинтересоваться - откуда взялась мегапассионарность в допе у викингов. Ответ - потому что в Скандинавии было тривиально нечего жрать
Во вторых - вы там про Гольфстрим и близость Скандинавии к морю часом не забыли?

Еще раз отсылаю к Милову. Не асилите Милова - тогда к Паршеву.

Да ну? Почему тот же нелюбимый тобой Сикорский, в Америке смог с нуля построить самолёт. И он полетел. В самый разгар Великой депрессии. И никто его не отпиздил, не спалил и не сдал держимордам. А в России подкосы на "ИМ" подпиливали и базу ЭВК спалили, на секундочку. Просто так, ибо нехуй.
И вообще, откуда эта страсть делить всех на "одних и остальных", простых людей и... Каких-то, видимо, людей сложных? Ты шизофреник чтоли? В Штатах фермер может вести своё хозяйство, и в хуй не дуть. И не надо мне рассказывать, что это не так. У нас теоретически тоже, но могут спалить. Или натучать, что груши не тем местом околачиваешь - Алоизий Могарыч по прежнему живее всех живых. Или очередная смена власти - и вообще землю отберут. Бандюки, бомжи, цигане, чюрки, менты, быдло всякое непонятное - всем до тебя в рашке дело. А если у тебя что-то есть, ты что-то умеешь или чего-то делаешь отличное от потребления алкоголя и пересудов на завалинке - ты живёшь на бочке с порохом, тебя в любой момент сдадут, кинут или подставят. Свои же. А виноват в этом совок. И такое положение дел вряд ли исправится в ближайшие лет 50.