|
|
Пишет sapojnik (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} sapojnik)@ 2006-08-25 11:47:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
В совке "нелетная погода"
Опять же - по следам дискуссий у Ольшанского.
Прозвучало заявление, что причиной катастрофы Ту-154 послужило нездоровое стремление к экономии топлива. Тут же яростные поклонники совка возопили о том, что, дескать, "в СССР такого не могло быть", ибо "тогда топливо не жалели". Пришлось дать разъяснения.
В СССР ведь, как известно, именно из-за постоянной нехватки топлива самолеты часто вообще не летали. Знаменитая "нелетная погода", воспетая, в частности, Высоцким в его "Москве-Одессе" - чаще всего объяснялась НА САМОМ ДЕЛЕ как раз не метеоусловиями, а тем, что лететь было не на чем. ТОПЛИВА НЕ БЫЛО! Но объявлять пассажирам правду-матку - типа "рейс задерживается на неопределенный срок из-за того, что у нас нечем заправить самолет" - большевики стеснялись. Стеснительные были, мать их!
Советские граждане, искренне верящие объявлениям, могли подумать, что "в СССР всегда плохая погода". Причем везде. Вслушайтесь еще раз в песню Высоцкого "Москва-Одесса".
"Который раз лечу "Москва-Одесса"
Опять не выпускают самолет..."
А потом, если у вас есть опыт полета на самолетах в течение последних 15 лет, попытайтесь вспомнить, сколько раз вам БЕЗ БОЛЬШЕВИКОВ приходилось сидеть в аэропортах из-за "нелетной погоды". Лично мне - НИ ОДНОГО раза, хотя летал я, смею уверить, очень много и повсюду.
Поневоле сделаешь вывод, что после исчезновения большевиков погода на всей территории СССР существенно и практически одновременно улучшилась. Однако, как не хотелось бы мне сделать такой вывод, все ж давайте оставаться в рамках реальности. Есть другое, более прозаическое объяснение. Оно - выше.
Может возникнуть другой вопрос: почему же при большевиках топлива не хватало, а в рыночной экономике стало хватать? И здесь объяснение весьма простое: во-первых, конечно же, существенно сократился объем авиаперевозок. Вспомним, опять же, бессмертную "Иронию судьбы": "Они летают каждый час", - говорит опечаленный Лукашин после звонка в справочную аэропорта.
Даже сейчас (поправьте меня, если я не прав) самолеты Москва-Питер каждый час не летают. Большевики пытались широко шагать, но, как обычно, все время рисковали порвать штаны: "на бумаге" ресурсов для обеспечения столь частых рейсов хватало, в реальности же, из-за постоянных сбоев в логистике - нет.
Во-вторых, проблема управления и отсутствия конкуренции. В СССР все полеты - всюду и везде - осуществляла одна государственная авиакомпания "Аэрофлот". (Советские диссиденты не уставали потешаться над призывом совковой рекламы "Летайте самолетами "Аэрофлота": "Как будто у совграждан есть выбор!" - иронизировали они). Огромная компания, охватывающая ВСЕ гражданские авиаперевозки, по определению трудноуправляема. Держать "в уме" тысячи самолетов на огромной территории одновременно, иметь запасы топлива на КАЖДОМ из тысячи аэродромов - нереально. А дело тут такое - почитайте А.Хейли "Аэропорт": легкий сбой в снабжении - весь аэропорт встанет на часы, а то и сутки.
С другой стороны, КОНКУРЕНТОВ действительно не было! Стоимость билетов субсидировалась государством. Куда денутся пассажиры? Да никуда не денутся. Подождут денек-другой-недельку - и улетят. То есть: хорошо управлять гигантской компанией-монополистом было и в принципе очень трудно, и, что еще важнее, особо незачем.
Есть и третья причина: совэкономика - вообще, по определению, экономика дефицита. Всего не хватало всегда. Но если, скажем, в строительный раствор можно засыпать вдвое больше песочку из-за того что "цемент опять не подвезли", то самолет нельзя заправить на 3/4: не будет же он планировать до аэродрома!
Вот и "портилась погода" в сотнях городов одновременно...
Опять же - по следам дискуссий у Ольшанского.
Прозвучало заявление, что причиной катастрофы Ту-154 послужило нездоровое стремление к экономии топлива. Тут же яростные поклонники совка возопили о том, что, дескать, "в СССР такого не могло быть", ибо "тогда топливо не жалели". Пришлось дать разъяснения.
В СССР ведь, как известно, именно из-за постоянной нехватки топлива самолеты часто вообще не летали. Знаменитая "нелетная погода", воспетая, в частности, Высоцким в его "Москве-Одессе" - чаще всего объяснялась НА САМОМ ДЕЛЕ как раз не метеоусловиями, а тем, что лететь было не на чем. ТОПЛИВА НЕ БЫЛО! Но объявлять пассажирам правду-матку - типа "рейс задерживается на неопределенный срок из-за того, что у нас нечем заправить самолет" - большевики стеснялись. Стеснительные были, мать их!
Советские граждане, искренне верящие объявлениям, могли подумать, что "в СССР всегда плохая погода". Причем везде. Вслушайтесь еще раз в песню Высоцкого "Москва-Одесса".
"Который раз лечу "Москва-Одесса"
Опять не выпускают самолет..."
А потом, если у вас есть опыт полета на самолетах в течение последних 15 лет, попытайтесь вспомнить, сколько раз вам БЕЗ БОЛЬШЕВИКОВ приходилось сидеть в аэропортах из-за "нелетной погоды". Лично мне - НИ ОДНОГО раза, хотя летал я, смею уверить, очень много и повсюду.
Поневоле сделаешь вывод, что после исчезновения большевиков погода на всей территории СССР существенно и практически одновременно улучшилась. Однако, как не хотелось бы мне сделать такой вывод, все ж давайте оставаться в рамках реальности. Есть другое, более прозаическое объяснение. Оно - выше.
Может возникнуть другой вопрос: почему же при большевиках топлива не хватало, а в рыночной экономике стало хватать? И здесь объяснение весьма простое: во-первых, конечно же, существенно сократился объем авиаперевозок. Вспомним, опять же, бессмертную "Иронию судьбы": "Они летают каждый час", - говорит опечаленный Лукашин после звонка в справочную аэропорта.
Даже сейчас (поправьте меня, если я не прав) самолеты Москва-Питер каждый час не летают. Большевики пытались широко шагать, но, как обычно, все время рисковали порвать штаны: "на бумаге" ресурсов для обеспечения столь частых рейсов хватало, в реальности же, из-за постоянных сбоев в логистике - нет.
Во-вторых, проблема управления и отсутствия конкуренции. В СССР все полеты - всюду и везде - осуществляла одна государственная авиакомпания "Аэрофлот". (Советские диссиденты не уставали потешаться над призывом совковой рекламы "Летайте самолетами "Аэрофлота": "Как будто у совграждан есть выбор!" - иронизировали они). Огромная компания, охватывающая ВСЕ гражданские авиаперевозки, по определению трудноуправляема. Держать "в уме" тысячи самолетов на огромной территории одновременно, иметь запасы топлива на КАЖДОМ из тысячи аэродромов - нереально. А дело тут такое - почитайте А.Хейли "Аэропорт": легкий сбой в снабжении - весь аэропорт встанет на часы, а то и сутки.
С другой стороны, КОНКУРЕНТОВ действительно не было! Стоимость билетов субсидировалась государством. Куда денутся пассажиры? Да никуда не денутся. Подождут денек-другой-недельку - и улетят. То есть: хорошо управлять гигантской компанией-монополистом было и в принципе очень трудно, и, что еще важнее, особо незачем.
Есть и третья причина: совэкономика - вообще, по определению, экономика дефицита. Всего не хватало всегда. Но если, скажем, в строительный раствор можно засыпать вдвое больше песочку из-за того что "цемент опять не подвезли", то самолет нельзя заправить на 3/4: не будет же он планировать до аэродрома!
Вот и "портилась погода" в сотнях городов одновременно...
