Самолет сбили, и это для специалистов не секрет. Сразу договорились не говорить правды, а все остальное пиар и болтовня для внутреннего пользования.

Самолет летел в группе из семи истребителей и одного А-50 дальнего радиолокационного обнаружения (российский AWACS), летели все вместе, никаких задержек вылета не было.
Никаких сигналов бедствий до того, как сбили, никто не подавал.
Находясь над литовской территорией, самолет сохранял полное радиомолчание.
Сбили американцы с наземной мобильной зенитной установки.
Показательна речь Иванова в Бишкеке. Он неоднократно упоминает пролет над водами Эстонии (экономическая зона). На сей раз министр ничего не путает, основные претензии НАТО были именно из-за этих пролетов над Эстонскими водами. Правда, министр не сообразил, что большинство простых слушателей не в курсе, о чем это он. Можно вспомнить серию недавних скандалов, заявления эстонцев. Ответная реакция была примерно такая - пока у Эстонии ПВО нет, будем летать. Летали очень активно и большими группами, летали с АВАКСАМИ. Натовцы показали ПВО, правда в Литве, гуманисты, сбили над землей:-)).
Позиция России в целом понятна - раз сбили, отдайте пилота.
Можно вспомнить недавные договоренности о подводной трубе в Германию по дну балтики. Полеты над морем примерно совпадают с местом прокладки трубы в районе финского залива и севера Балтийского моря. Кому-то выгодно показать, что летать там не будут, соответсвенно труба не контролируется Россией в этом районе. Бесхозной такая труба не может быть конечно.
На территории трех стран Балтии работают одиннадцать мощных стационарных современных локаторов, просматривают небо очень хорошо. Разговоры о том, что самолет натовцы проспали не очень правдоподобны.
Домыслы и комментарии, что литовцы якобы не в состоянии расшифровать "черные ящики" тоже нужны только для обывателей. В СССР был военный завод и НИИ, где делались именно такие черные ящики для военных самолетов. Для специалистов не секрет, что завод этот находился в г. Вильнюсе. По иронии судьбы, именно там и делались ч. ящики для этого разбившегося "сушки". Остались и инженеры и материальная база. Расшифруют быстрее, чем в РФ.
Дальше самое интересное. Почему он полетел на восток? 150 км и для истребителя не такой уж маленький крюк. Версия для пропаганды - отказала навигационная система и он заблудился, потом 20 минут "сжигал" топливо, чтобы нанести минимальный ущерб от падения, а также уводил от населенных пунктов. В этом самолете есть система аварийного слива топлива, ничего сжигать не нужно. Была ясная погода. Пилот вроде не мальчик, летел вдоль береговой линии и тут вдруг ломанул на 150 км вглубь чужой страны. Наверное на полной скорости еще и с форсажем. Транспондеры были выключены. (Иванов особо подчеркнул, что транспондеры были выключены, потому как у военных самолетов они не обязанны быть включены) Это понятно, если отказала система навигации (вся-вся-вся) и все компасы и все радары, радиосвязь и все, с помощью чего как-то можно сориентироваться на местности, то нужно отключить транспондер. Т.е. самый главный вопрос, почему он не запросил аварийную посадку у литовцев за эти 20 минут? Почему не садился на шоссе, на грунт на тоже поле, например? Почему АВАКС (A-50), который его конечно же хорошо видел, не дал ему по радио указаний, не помог ориентироваться. Ведь отказало только навигационное оборудование, связь то какая-то должна была работать?
При катапультировании пилот получил травмы, правда детали не афишируются, состояние здоровье удовлетворительное.
Министр обороны Литвы подарил букет цветов Ольге Трояновой (супруге пилота).
По последним сообщениям, расследование через неделю закончится и все успокоятся, т.е. всем все уже ясно.
Пилота обещали представить к награде.
Последние сообщения литовских официальных лиц: российский Су-27 упал случайно.