Thursday, February 6th, 2014

Time	Event
5:00a	«...что в тех листовках-то было…» Нам сняли сегодня блокаду Осень-2013. Утром я приходила в госпиталь для ветеранов войн на Народной. В темноте уходила. Наша палата на пять человек была «неходячей». После инсультов-инфарктов. И мне лечащий врач легко выписала разрешение для ухода за моей «блокадницей». С утра вся палата начинала меня дожидаться… Расставаясь при выписке, обнимались-целовались… И уже на пороге меня вдруг остановила великолепная Валентина. Все обычно ахали, услышав про ее надвигающееся декабрьское 95-летие. Большая, жизнерадостная, рассудительная, не утратившая способности внятно говорить. И такая молодая на вид! Правда, на ходунках. - Погоди… Ты же хотела позавчера записать, что в тех листовках-то было… - заволновалась она. Точно. Старалась я понять их воспоминания, как могла, внимательно... часто понимала их по глазам, по движению губ. Хотела кое-что записать. Но всё возникала какая-нибудь ужасная бытовуха! Еще отвлекали частые драматические сцены из-за равнодушия медперсонала. И так - то с одной, то с другой… и разговоры прерывались на самом интересном месте. - Запиши! Немцы кидали с самолетов нам в окопы листовки… Мы ловили. Хоть и не разрешалось нам их читать. А там было: «Доедайте свои бобы, приготавливайте себе гробы!» Как-нибудь расскажу о них. (20 Comments | Comment on this)
5:14a	***Дума постановила: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать» Гляжу на Евро... Евро... Евро... Напоминает тоннели в нашем метро. И я к метро привыкла. Даже не задумываюсь, что носимся под Невой и всякими реками-каналами. И плывунами. Туда-сюда каждый день) Глубина реки в районе Литейного моста (где прошла линия) - около 25 м, ширина - 300 м. Тоннели и станции расположены на глубине 70м. А у нас тоже были дореволюционные проекты подземных тоннелей) ...Еще в 1820 году инженер Торгованов обращался через графа М.А. Милорадовича к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой. Предложение получило резолюцию: "Выдать Торгованову из кабинета 200 р. и обязать его подписью впредь прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему свойственных"... …Интереснейшие разработки - плод нескольких лет кропотливого труда - выдвигал один из первых теоретиков отечественного метростроения, инженер путей сообщения П.И.Балинский. Его схема предусматривала строительство шести городских линий, в том числе двух больших кольцевых трасс общей протяженностью в 95,5 верст (172 км). Строительные работы (сучетом засыпки низменных районов города во избежание наводнений, возведения 11 крупных мостов, сооружение насыпей и эстакад высотой 5-10 м, прокладки собственно железнодорожных линий и т.д.) обходились по его проекту в 190 млн. рублей. Опираясь на статистические расчеты и тщательно проанализированные примеры из мировой практики, Балинский был абсолютно убежден в целесообразности внедрения этого начинания в России. «В наше тяжелое время, - писал он, - невозможно и прямо-таки безбожно заставлять бедного и среднего обывателя тратить на одни только передвижения в течение суток столько времени. Поэтому нет никаких сомнений, что в миллионных городах... сама необходимость заставляет приступить к устройству в них таких путей сообщения, которые бы не зависели от все увеличивающегося уличного городского движения и которые бы обладали наибольшей провозоспособностью и скоростью, т.е., иначе говоря, необходимо приступать к устройству метрополитенов». ( Иронизируя над ним, газета «Русское слово» писала: «От его речей несло соблазном. Как истинный демон, он обещал Москву опустить на дно морское и поднять на облака» ) Первые проекты (7 Comments | Comment on this)

<< Previous Day

2014/02/06 [Calendar]

Next Day >>